Also das mit den überklebten QR Codes ist ja schon recht alt. Aber gefälschte Strafzettel ist für mich neu. Da merkst du ja nicht mal, dass Du abgezogen wurdest. Falsch geparkt, das vermeintliche Knöllchen zähneknirschend bezahlt und dann kommt auch keine Post mehr nach Hause. Ist ja bezahlt. Nur nicht an die Stadt oder Kommune.
Genial! Warum bin ich nicht auf diese Idee gekommen?
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Ach ja. Ist ja illegal XD
Wieso soll der Akku eine getrennte Ausgabe sein? Das ist Schönrechnerei. Der gehört genauso zu den Autokosten dazu wie ein normales Auto mit Akku.
Ja genau. Nichts anderes habe ich ja gesagt. Der Vergleich hinkt halt. Dafür könnte man beim Enyaq wohl eher den ET5 oder EL6 heranziehen. Die beiden müssen sich definitiv nicht hinter dem ET7 verstecken. Nur halt das Luftfahrwerk fehlt denen. Das ist eine persönliche präferenz von mir. Weshalb ich den Aufpreis auch in kauf genommen habe. Aber so ein hoher Aufpreis ist es gar nicht. Ein vergleichbarer Q4 hatte damals als Option zum RS auch über 70k gekostet. Auch dieser hätte kein besseres Fahrwerk gehabt.
Luftfahrwerk ist halt wirklich selten das verstehe ich. Ein Blick auf ET5 oder EL6 kann sich dennoch lohnen. Die sind von der Qualität nicht schlechter und preislich auf dem gleichen Niveaou.
Alles anzeigenAllerdings ist der ET7 absolut keine preisliche Alternative zum Enyaq. In dieser Preisklasse würde ich sagen: You get what you pay for.
In dieser Preisklasse gibt es ganz viele solcher besser gefederte und bestimmt leisere und noch komfortablere Autos als der Enyaq.
Mein Ansporn wäre es, in der Preisklasse des Enyaq oder Elroq ein Auto zu finden, welches ein besseres Fahrwerk als der Enyaq/Elroq hat, aber preislich gleich/darunter liegt. Wenn Citroën bzw. Stellantis nicht so unterirdisch ignorant zur E-Mobilität wäre, wäre der eC4 was für mich.
In eine Probefahrt wird der eC4 auf jeden Fall mal mit einbezogen, nur um das Fahrwerk im Vergleich zum Enyaq zu testen.
Beim Enyaq zahlst du halt den Akku mit. Beim ET7 ist der halt zur Miete. Ich sehe den Akku jetzt aber als getrennte Ausgabe. Darum bekomm ich hier für 62k deutlich mehr als für die 62k bei meinem RS. Aber ja der RS hatte halt einen Akku drin. Damit hinkt der Vergleich natürlich.
Mein 4G hatte aber auch Luftfahrwerk und BiTdi. Auch alles nicht günstig und das Fahrwerk war auch deutlich besser. Ich hatte mich da damals doch zu sehr von den DCC Versprechungen blenden lassen.
Alles anzeigenHast Du inzwischen schon Erfahrungen mit der App / Karte von Octopus Electroverse und deren Abrechnungungsverfahren gesammelt
Ich überlege auch gerade mich dort anzumelden.
Gruß,
Ralf
Ich nutze die schon seit einiger Zeit. Gerade für AC Säulen ohne Blockiergebühr sehr interssant. Da ich in Berlin halt deutlich länger als die 240 min laden muss.
Ich muss mich echt mal dran machen hier einen Text über den ET7 zu schreiben. Aber nur mal kurz. Jetzt nach etwas mehr als 3t km.
War definitiv keine falsche Entscheidung für "mich"! den Wagen zu wechseln. Was das Fahrwerk betrifft bin ich jetzt doch um einiges zufriedener. "Haste kein Luftfahrwerk, haste halt kein Luftfahrwerk" 
Die Disskussion über den Akkutausch könnte ich jetzt auch wieder anheizen. Würde aber eher dazu einladen den Diskord dazu zu besuchen. Dort sind Mitarbeiter von NIO PSS aktiv die einem viel Background vermitteln. Da ist so einiges dabei was man so nicht gedacht hätte.
Was hier jedenfalls schon richtig erkannt wurde. Die Anzahl der PSS ist natürlich an die Anzahl der aktiven Fahrzeuge gekoppelt. Kann man jetzt finden wie man will. Aber irgendwie muss man ja anfangen.
Ich für meinen Teil sehe meine Vorteile in dem Akkutausch und zahle monatlich eine Miete für den Akku. Dafür muss ich mir selbst keinen Kopf mehr um den Akku machen. Darum gibt es für mich auch die 80% Regel nicht mehr und NIO schreibt einem die auch nicht vor. Einfach voll wenn die Sonne scheint oder der Preis günstig ist. 20% die im Winter fehlen fallen halt auch deutlich auf. Für mich auch ein großer Vorteil gegenüber einem Kaufakku. (Was man auch bei NIO machen kann. Für schlappe 21k XD )
Und wo ich schon beim Akku bin.
100 kWh Akku ist für mich doch einfach besser. Ich komm halt auch im Winter locker nach Berlin bei 140 km/h. Das war im Enyaq leider nicht so möglich. Aber das sind Individuelle Probleme die jeder selbst betrachten muss. Ich jedenfalls hab für mich festgestellt das der MEB so nicht den passenden Akku hat. Höhstens der ID.7 wäre da wohl noch eine Option.
Aber was mich auch unendlich freut! Was mir wirklich unglaublich auf die Nerven ging! Warum ich etliche male in der Werkstatt war! Und was sich beim Enyaq nie gebessert hat!
Das war diese verdammte Trommelbremse! Endlich bin ich das Ding los und der Wagen fährt endlich einfach wieder los. Völlig egal wie Nass es ist. Völlig egal ob draußen oder in der Garage. Völlgi egal wie lange das Auto steht. Ich trauer dem wirklich keine Sekunde nach.
Und was auch noch ein geniales Feature bei NIO ist. Das Auto ist quasi ständig auf READY. Egal ob man im Auto sitzt oder nicht. Heißt also auch. Der Wagen bleibt an, wenn man aufsteht 
Irgendwie hat NIO das einfach deutlich besser gelöst, als VW. Das ganze ist besser umgesetzt und hat nicht mehr diesen leichten Verbrennertouch wie man Ihn von jedem VW kennt. Also quasi dieses "Zündungs" Ding. Diesen Zustand gibt es quasi nicht mehr. Kann man schwer erklären. Wenn es einem auffällt merkt man aber, das NIO hier einfach weiter ist. MEB kommt halt noch irgendwie mit einigen Verbrenner anhängseln aus der Vergangenheit.
Aber ich will hier nicht Bashen. Darum sage ich zum Schluss noch. Auch der ET7 klappert bei Musik. Darum wird er auch gedämmt. Wie ich es schon beim Enyaq getan habe. Auch wenn das klappern nicht ganz so böse ist wie beim Enyaq.
Und die Farbe! Ich vermisse die Mamba Farbe schon sehr. War eine ganz tolle Farbe! Wirklich immer noch ein hingucker. Darum steht folieren auch noch auf der Liste.
Und der Kofferraum im ET7 ist natürlich nicht vergleichbar. Aber auch das ist wieder sehr individuell. Mir reicht es. Anderen ganz sicher nicht.
Wenn du interesse hast. Dann komm einfach mal rum und schau dir das Ding aus der nähe an.
EDIT:
Jetzt ist es doch schon etwas länger geworden
Ich überlege auch gerade von Tibber zu Octopus zu wechseln. Im Go-Tarif echt eine gute Überlegung mit festen Preisen mit denen ich besser rechnen will als mit Tibber, wo es heute mal wieder auf über 80ct hochschnellte.
Ich bin seit heute dabei. Leider muss man dazu erwähnen. Dass die noch einen Smart Meter installieren wollen. Vorher kann man den Go Tarif leider nicht nutzen. Somit bin ich jetzt bis zur Installation mit einem 26 Cent / kWh Tarif bei denen. Immer noch besser als das was bei Tibber gerade möglich ist.
Hi, den Tarif habe ich auch auf dem Schirm.
Die „verlangen“ doch auch ein Zugriff auf Skoda Connect oder warum muss man sonst den Fahrzeugtyp angeben wenn man den Tarif auswählt?
Möchte ungern in den Sommer Monaten mit denen Diskutieren warum ich keine Nachtladung machen will wenn man eine PV hat…
Ich musste denen keinen Zugriff auf das Fahrzeug geben. Zumindest nicht im Go Tarif. In dem Ingelligent Tarif mag das anders sein.
lubby Leider (noch) komplett uninteressant.
Wenn ich sämtliche Ladungen in die Nacht verschieben könnte, müsste ich trotzdem noch 360€ mehr bezahlen als beim jetzigen Anbieter.
Allerdings werde ich mir das im Hinterkopf behalten, falls die Preiserhöhung kommen sollte. 👍🏻
Ja wenn du akutell noch günstiger bist ok. Tibber ist aktuell leider in den Wintermonaten gar nicht mehr so toll gewesen. Da sind 18 Cent jede Nacht super. Bei Tibber hatte ich nicht mal eine Hand voll unter 20 Cent seit November. 
Octopus Energy. Hab ja schon die Ladekarte von denen seit über einem Jahr. Jetzt war der Tarif auch interessant. Ich hab den Go mit diesem Tag Nacht Wechsel. Dynamisch haben die auch im Angebot. Finde Tag Nacht aber deutlich interessanter wegen der 18 Cent. Und das safe für 2 Jahre.
Kannst gerne meinen Link nutzen. Dann haben wir beide was davon
Alles anzeigenIch habe für mich jetzt mal wieder die Tibberpreise an meinem Hausanschluss für 2024 durchgerechnet. Dabei habe ich die stündlichen Börsenstrompreise mit meinem stündlichen Strombezug multipliziert. Im zweiten Schritt habe ich meinen Wallbox-Bezug so optimiert, dass ich immer zu günstigsten Preisen lade. Wohl wissen, dass das oft gar nicht möglich war. Denn wenn das Auto nicht zu Hause ist, kann ich ja nicht güntig laden. War mir aber egal. Ich wollte ein möglichst ideales Optimum haben.
Das ganze habe ich dann mit meinem Strompreis vom letzten Jahr verglichen. Und ich habe es auch mit meinem neuen höheren Arbeitspreis von 2025 verglichen. Hier das Ergebnis.
2.002 € : 2024er Verbrauch berechnet mit aktuellem Arbeitspreis von 2025 (32,48 ct/kWh)
2.110 € : 2024er Verbrauch mit 2024-Arbeitspreis (30,29 ct/kWh). Liegt höher, da ich einen deutlich höheren Grundpreis bzw geringeren Bonus hatte.
2.155 € : Tibber mit unrealisisch optimierten Ladezeiten ohne Berücksichtigung, ob der Enyaq überhaupt zu Hause stand
2.200 € : 2024er Verbrauch mit Tibber ohne Anpassung
Das Gute ist für mich erstmal. Tibber liegt nicht mehr 30% über dem sonstigen Anbieter für meinen Hausanschluss, sondern hat sich deutlich angenähert.
Außerdem gut - die extremen Preissprünge habe ich durch Zufall umschifft. Zu den Zeiten habe ich nichts oder kaum Energie bezogen. Häufig lade ich aus dem Stromnetz bereits zu Zeiten, in denen es an der Strombörse günstig ist.
Schlecht ist dagegen, dass ich ohne Änderungen im meinem Verhalten, mit Tibber mehr bezahlen muss, als mit meinen sonstigen Anbieter. Selbst mit angepassten verhalten, ist kaum etwas zu holen. Oft lade ich eh schon zu günstigen Zeiten und die Mengen die ich verschieben kann (knapp 1 MWh), bringt dann doch nur 45 €. Trotz Vielfahrer (oder vielleicht gerade deswegen) mit 6720 kWh an der heimischen Wallbox, kann ich nicht mal 1 MWh zeitlich sinnvoll verschieben.
Fazit: es bleibt für mich dabei. Statt dem gerade günstigesten Tibberpreis hinterher zu laufen ("juhu, ich konnte jetzt 50 kWh für 13 ct/kWh laden"), bringen mir niedrige Arbeitspreis zu einer bestimmten Stunde relativ wenig. Das sind dann zwar 250 € Unterschied im Arbeitspreis, aber geringe Grundpreise und Boni von bis zu 400€ bei einem klassischen Anbieter, wandeln diesen Vorteil in einen Nachteil um. Klassische Anbieter mit Boni sind bei mir weiterhin günstiger als der flexible Preis von Tibber.
Video nicht angesehen… Jeder variable Tarif wird die gleichen Probleme haben: In den Wintermonaten teurer, Nachts günstiger, Sommer günstiger. Montag morgens teurer. Letzten Endes kommt das dann in etwa hin mit der Produktion meiner PV: Ist Strom günstig, hab ich ihn schon selbst vom Dach. Kommt da nichts runter, ist der Preis auch höher.
Und somit über das Jahr gerechnet wahrscheinlich nicht merkbar günstiger, dafür aber keine Überraschungen mit extrem teuren kWh-Preisen, bei denen EnBW-Roaming an den Ladesäulen noch günstig ist.
Ich bin jetzt nach knapp zwei Jahren auch wieder zurück zu einem H-/N- Tarif gewechselt. Da habe ich 18 Cent von 0 bis 5 Uhr. Was in Kombination mit der PV perfekt ist. Die 28 Cent in der Hochphase kann ich mittels PV im Sommer sehr gut abfedern und jetzt im Winter ist es leider mti Tibber viel zu teuer geworden. Die letzten drei Monate immer höher. Der Anstieg ist so dramatisch das ich heir die Reisleine gezogen habe.
Heute das beste Bespiel. Hier knallt die Sonne auf das Dach und trotzdem kommen wir nicht unter die 30 Cent. Scheint wohl in ganz D dunkel zu sein. Nur bei uns nicht
Für mich ist das Experiement quasi mit der PV zu Ende gegangen. Da sind feste Tarife doch deutlich günstiger aktuell. Wenn ich bedenke das bei den 18 Cent bereits 15 Cent Netzentgelte sind. Ja dann bekomm ich den Strom dort quais Gratis und das immer sicher fest zu dieser Zeit. Jetzt ratet mal wer in dieser Zeit sein Auto läd und die Wärmepumpe auf Überschuss arbeiten lassen wird.
Einziger Nachteil beim neuen Anbieter. Der will gleich das Smart Meter einbauen. Bis dahin hab ich einen einfachen 25 Cent Tarif.
Wie immer scheint das Gras auf der anderen Seite einfach grüner zu sein.
Genau. Darum versuch ich mich hier auch besser nicht zu melden Aber jetzt konnte ich dem Drang einfach nicht Wiederstehen. Leider, weil ich von VWs Ankündigungen vor drei Jahren so sehr enttäuscht wurde und es scheinbar auch wirklich nicht versucht wird es besser zu machen. Aber gut. Ich will den Thread hier nicht kapern
