Beiträge von Selenium

Zitat von Avanki

Und wenn man dann 50km vorm Lader merkt, viel zu hoher SoC bei Ankunft auf 160 geht....

Gut das der YAQ wohl im Rückspiegel recht böse wirkt....es wird reichlich Platz gemacht.....

(Ich lade bei den Autobahnfahrten immer im Peak mit 131kW)

Führt das den Energieeffizienzgedanken nicht ad absurdum? Wenn ich extra den Verbrauch erhöhe, um mit einem leereren Akku anzukommen, damit ich schneller laden kann?

Das ist als würde man Arbeiten, um sich den Treibstoff leisten zu können, den man braucht um Arbeiten zu gehen.

Zitat von Stella

Hmm, also ich finde, dass eine Blockiergebühr erst dann erhoben werden sollte, wenn nicht mehr geladen wird. Denn erst dann "blockiert" man den Ladeplatz ja wirklich.

Das wäre eine disruptive Vorgehensweise. Dafür könnte ich mich erwärmen. Dann müsste ich nur einmal mitten in der Nach rauslatschen.

Zitat von Vecchio

Hoffentlich nicht

Oder mit einer späten Blockiergebühr.

Wenn ich zukünftig mal mit dem Auto in die Arbeit fahre und im Winter einen Verbrauch von 26kWh/100 habe, dann verbrauche ich 44kWh. Der öffentliche Lader bei mir in der Nähe ist ein AC-Lader. Und der Enyaq lädt AC bekanntlich mit 11kW. Da brauche ich also theoretisch etwas über 4 Stunden, um die gefahrene Strecke wieder reinzuladen. Mit einer Blockiergebühr ab 180 Minuten muss ich kurz vor 3 Stunden zum Auto hinlatschen, abstecken wieder anstecken und nach einer weiteren Stunde die Karre abholen. Das empfinde ich schon als enorm lästig. Irgendwie würde es mich schmerzen, wenn ich zusätzlich zu den hohen Strompreisen dann auch noch für nichts und wieder nichts zahlen muss.

Zitat von Laemat

naja heile Welt verkauft sich schlecht

Das ist zwar richtig, der Artikel bestätigt aber meine eigenen Beobachtungen.

Gibt es eigentlich Ladetarife ohne Blockiergebühr?

Zitat von MeMa

n-tv hat heute das Thema Kabelbäume auch noch mal aufgegriffen:

https://www.n-tv.de/wirtschaft…trie-article23217276.html

Das dort gezeichnete Bild ist allerdings düster. Und wie ich finde nicht übertrieben pessimistisch.

Also die Teilenummer gibt es auf jeden Fall beim Enyaq. (Und die gehört auch zu einer Batterie )

Über welche Strecke wird denn der Verbrauchsdurchschnitt gebildet?

Wenn ich mal übertrieben gesagt, das Auto voll beladen, mit Anhänger, bergauf und gegen den Wind 500km weit fahre und da einen Verbrauch von 133kWh/100km erreiche, dann wäre es ja doof, wenn das Auto bis zum Lebensende keine brauchbare Reichweitenprognose mehr treffen würde?

brUmbra

Dabei gehst Du davon aus, dass die Lieferprobleme ja irgendwann mal aufgelöst sein werden.

Es hat sich aber gezeigt, dass nach dem Lieferproblen vor dem Lieferproblem ist. Wenn demnächst also die AreaView Kameras Containerweise angeliefert werden und es dementsprechend dann wieder schneller gehen könnte, dann fehlt Nickel für die Motoren. Und wenn es dann wieder Nickel gibt, dann verliert wieder irgendein Schiff Containerweise Akkus. Und wenn das wieder ausgeglichen ist, dann fehlt halt was anderes.

Ich denke zwar, dass in den verbleibenden 9 Monaten diesen Jahres noch einiges gerissen werden kann, aber es sind auch nur noch 9 Monate.

Wenn man sich also ansieht, wieviele Leute schon länger als die in 2022 verbleibenden 279 Tage warten, ist durchaus davon auszugehen, dass ein großteil der diesjährigen Besteller auch noch mindestens 279 Tage warten müssen. Und damit fällt deren Lieferung in 2023.

Zitat von Spencer_

Das Zusammenstreichen der günstigen Varianten ist ja ein logischer Schritt und erwartbar gewesen. 80x ist zwar komisch, liegt aber wohl am anderen Akku? Weil wenn ich was aus den knappen Ressourcen verkaufe, dann wohl möglichst teuer.

also bis auf Motor (zwei Stück im 80x), den Akku und den Wechselrichter sind ja alle anderen Komponenten gleich. Es wird also (so ist zumindest zu erwarten) logischerweise die Variante mit der größten Marge weiter produziert.

Wenn Marge kein Kriterium wäre, müsste man eigentlich den 80er einstellen und stattdessen den 60er und 50er weiter produzieren, da diese den gleichen Akkutyp in einer kleineren - sprich ressourcen schonenderen - Variante verbaut haben. Damit könnten also mehr Autos mit dem gleichen Materialaufwand gebaut werden.