Beiträge von Anno 53

Nicht nur die Jungspunde, auch die alten Säcke.

Hallo oekomo.

Ich, fahre den Meinigen nun schon fast 34 Monate, habe also einen „Gebauchten“ mit 35.000 km.

Ich, will und werde ihn „noch“ nicht verkaufen, weil ein neuer 85er für mich keinen Mehrwert besitzt.

Ich, habe noch keine Probleme mit dem Fz gehabt,

ausgenommen die, welche alle haben und auf Garantie behoben wurden.

Fazit:

Ich könnte ruhigen Gewissens meinen Enyaq verkaufen.

Aber mit mehr als einer Träne im Auge.

Hallo Speicher,

nach zwei durchwachsenen Reisen, hoher Verbrauch, mit einem gemieteten T@B 320 bin ich nun Besitzer eines TakeOff Klappcaravan.

Ich bin nach gut 2600 km (Vinschau-Adria-Großglockner-Straße) ein begeisterter Anhänger dieses Prinzips.

Der Takeoff ist nicht breiter als der Enyaq, fahrbereit nur 1,22 m hoch und mit seinen max. 750 kg Masse gut zu händeln. Bei meinem durchschnittlichen Verbrauch von ca. 19 kWh pro 100 km ist auch eine vernünftige Ladeplanung möglich.

V2L ist nicht nötig, da wenn gekuppelt die 12V Leitung die Verbraucher versorgt, auf Campingplätzen Netzstrom vorhanden ist, und man in der Pampa sich eben mit einer PV oder mit Gas versorgt.

Alles gut, nächste Woche geht es entlang der deutschen Ostseeküste.

Grüße aus der schaumburger Seeprovinz.Großglockner Straße Kopie 10.jpg

Bei mir auch keine Probleme, habe aber eine „dumme“ WB aus der Zeit vor der PV.

Der Überschussregler sitzt hinter dem Schreibtisch.

Vom Dach zieht der Meinige immer nur 5,5 kW.

2021 mit 343,28€ angefangen

2024 bei 469,40€ gelandet.

Ein Schelm der……….

Ich habe in Österreich nur einmal, in Lienz von Süden kommend vor der Großglockner Straße, auf 80% 22kWh geladen. Dann erst wieder bei München.

Bei mir:

EnBW Tarif l für einen Monat.

Geladene 124 kWh plus Grundgebühr gleich 66,35 €.

macht rund 54 ct pro kWh.

In Österreich und Italien DC pro kWh 0,59 ct geladen.

Noch mal zu Nürnberg.

Der regionale Ladesäulenbetreiber Ladeverbundplus in Nordbayern mit derzeit 655 Stationen regelt es etwas genauer:

Die Blockiergebühr in Höhe von 5 Cent pro Minute, ebenfalls nach vier Stunden, wird nur tagsüber fällig.

Nachts zwischen 22 und 8 Uhr bleibt das Elektroauto kostenfrei stehen, auch wenn der Akku bereits voll bzw. die Vier-Stunden-Frist verstrichen ist.

04.05 Nürnberg Ladestation..jpg

So in Nürnberg.

Aber ob man das Kabel nach 20:00 gesteckt lassen soll (kann)?

Hallo, ich bin nun nach 2582 km auch wieder zuhause.

Meine Reise ging, mit meinem TakeOff im Schlepp, über den Fern- und Reschenpass nach Schlanders im Vinschgau.

Von dort einmal solo übers Stilfser Joch (43,3kWh/100km) und über den Umbrail Pass zurück nach Schlanders, nach 94 km standen 13,2 kWh/100 km auf der Anzeige. Energiekosten dieser Rundreise 6,44 €.

Nun weiter durchs Trentino und Venetien, an die Adria nach Jesolo Lido (Familientreffen)

Die Rückreiseroute verläuft über die Großglockner Straße mit dem Abstecher zur Franz-Josefs-Höhe, und immer brav gefolgt von meinem Kleinen.

Geladen habe ich in Deutschland mit EnBW Tarif L und in Italien mit der Maingau-Karte.

Gefahrene 2582 km.

Geladene 486,5 kWh.

Bezahlte 197,30 Euro.

Durchschnittlich Verbrauch des Enyaq mit dem TakeOff am Haken 17,7 kWh/100km, an der Säule 7,64 Euro für 18.8 kWh/100km bezahlt.

P.S. Eine Rechnung steht noch aus, eine MER-Säule (Füssen) hat mein AC-Ladekabel nicht freigegeben, Hotline am Montagmorgen 2:00 nicht besetzt. Dann ca.90 min nach Ladeende hat sie doch noch entsperrt. Gegen 8:00 dann der Rückruf, wahrscheinlich geht die Ladung 20kWh=10€ aufs Haus.