Ich habe mich für dem 77er Akku entschieden, weil:
Ich seit letztem Jahr mit dem Gedanken spiele mir einen kleinen Wohnwagen (T@B 320) anzuschaffen.
Der große Akku bei 125 kW bis 80% eine günstigere Ladekurve hat.
Eine Wärmepumpe den Preisunterschied reduziert.
Ein normaler Enyaq (nicht Sportline) eine geringere Serienausstattung hat.
Ich trotz der geringeren Förderung noch genug in der Portokasse habe.
Wobei ich mich frage, ob sich das Zweite auch anmelden kann.
Mein Karoq erkennt mein Telefon auch wenn es im Kofferraum liegt und meckert beim Aussteigen, dass ich es nicht vergessen soll.
Da wäre eine Erinnerung auch für das zweite Telefon hilfreich.
Eigentlich sehe ich hier beim Enyaq keinen Handlungsbedarf.
Es gibt, im Gegensatz zum Verbrenner (Karoq-Forum) keine Vielzahl an Motor- und Getriebevarianten, wie Diesel, Benzin, diverse Hubräume, Handschalter, DSG 4x2, DSG 4x4 und Abweichungen durch Produktionsjahre.
Wenn jemand ein spezielles Problem hat ist es eh besser wenn es detailliert beschrieben wird.
Bei Zeit online gibt es eine interessante Karte zur E-Mobilität.
Man kann alles schlecht oder schön reden.
Zum Glück gibt es so etwas wie Innovation.
2017 ging man bei der Batterieherstellung von einem CO2-Ausstoß von 175 Kilogramm pro Kilowattstunde aus, welcher später von anderen Berechnungen übernommen wurde. Weil die Technik den Energiebedarf bei der Akkuproduktion inzwischen drastisch gesenkt hat (grünerer Strom), geht man nun von 40 bis 100 kg/kWh aus und zieht zur Berechnung einen Mittelwert von 75 kg/kWh heran.
Das heißt, bei neuen E-Autos ist der CO2-Rucksack nur noch halb so groß, wie in den Studien der vergangenen Jahre. Schauen wir mal wie es in 3-4 Jahren aussieht?
Tendenz sinkend!
In Weidezäunen 11.200 kV fließen Spannungsimpulse von 0,1 sec dauer mit ca. 4 Watt.
Eloks ziehen aus der 15.000 kV Fahrleitung bis zu 10.000.000 Watt
Die Spannung ist nicht das Kriterium.
Hallo Kaschne62,
hinter 10 kV steht keine Leistung, wie bitte soll ich das verstehen?
Nur weil Vögel sich auf ein Hochspannungskabel setzen ist es ungefährlich?
Ich fahre seit gut 2 Jahren mit den Skoda/VAG Assistenzsystemen.
Mein Fazit sie sind
strohdumm. 
Mann muss sie überwachen und für sie denken.
Der Traveller Assistent mag ja etwas mehr können, aber er ist immer noch dumm wie Bohnenstroh.
Wenn Autos autonom, also unabhängig und eigenständig agieren,
könnte es passieren, dass der Pkw eigenständig,
ohne mein Wissen zur
Werkstatt fährt, nur weil ihm unwohl ist?
Richtig, beim Ford hatte ich eine Fußpumpe.
Bei Skoda, mit Frontantrieb. (Karoq)
Meine VW's mit Heckmotor hatten ihrs vorn im Kofferraum, aber der fehlt ja.
