Beiträge von jens__k

Schön wäre es ja auch zu wissen, wie denn diese 4.0 (oder "Update 2.0") Tarife ab dem 1.6. denn aussehen werden.

Ich kann online keine neue Tarifstruktur finden. Vielleicht wurde das nur an bereits bestehende Kunden kommuniziert.

Den "Charge Faster DC Booster" wird es also nicht mehr geben, schön und (weniger) gut, aber ist halt so.

Dann müssen sie dem Kind halt einen neuen Namen gegeben haben, um die mit Fahrzeugkauf bestellte (und bezahlte) Option "1 Jahr Ionity Zugang gratis" abzubilden.

Ich bin gespannt.

Zumindest antworten sie sehr schnell auf meine Anfragen ...

Zitat von MiSuVi

ja hier ich

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Ich hatte auch mal nachgefragt, wie lange man Zeit hat, den einjährigen, grundgebührbefreiten Tarif "Charge Faster DC Booster" nach Fahrzeugkauf zu buchen ...

Hier die Antwort

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Und jetzt weiß ich es auch nicht mehr ...

Zitat von GiMichael

Habe ich jetzt echt nen grünen Eintrag bekommen.

Wenn hier individuelle Farben eingeführt werden ist es aber bald vorbei mit der Anonymisierung in der Liste

Zitat von Oberleinsiedler

Hast Du auch nach den Transportsicherungen in den Federbeinen vorne gesehen?

Noch nicht ... aber ich glaube, wenn da noch was wäre, hätte ich das sichelich auch ohne Sichtkontrolle mitbekommen.

Nur um es klarzustellen: Das war eine Testfahrt mit bewußt (!) niedriger Geschwindigkeit und deaktivierter Klima/Lüftung usw.

Weniger als 150 Wh/km werden es sicherlich (bei mir) nicht werden.

Die nächsten längeren Fahrten werden sicherlich auch das obere Ende des Verbrauches ausloten ...

Zitat von danman67

Die wahrscheinlich zuverlässigeren Werte sind die SoC des BMS.

Das wären also 96,4 - 24 = 72,4% verbraucht von 77 kWh = 55,7 + die 10 kWh von der Rekuperation = 65,7 ... liegt schon näher an dem Wert 68,55 kWh OUT ...

Bei mir war er auch deaktiviert ...

Letztes Wochenende die erste etwas längere Fahrt mit dem neuen Büffel.

Es ging über mehrere Stationen von OWL nach Köln und wieder zurück.

Gesamtstrecke 409 km bei 13-20 °C.

Ich habe es bewußt auf sehr spaßarmes Fahren angelegt, keine Klimaanlage an, Lüftung auch wenig, ein offener Fensterspalt tut's auch, im Grunde habe ich mich auf der Autobahn hinter die LKWs geklemmt.

Hier das Ergebnis meiner persönlichen Hypermiling Fahrt:

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Interessehalber bin ich auch mal mit den OBD-Daten im Blick gefahren.

Besonders interessant: auf den 400 km hat die Kiste 10,18 kWh über die Rekuperation wieder in den Akku geladen.

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Wenn ich nur von den Prozenten ausgehe, wurden also 79% von 77 kWh verfahren (60,83 kWh).

Aus dem Akku gingen aber 185,48 - 116,93 = 68,55 kWh raus.

Der nächste Test ist dann eine Fahrt unter "normalen" Bedingungen, also inkl. Klima und einer etwas schnelleren Fahrweise.

Das ganze dann im Winter nochmal.

Zitat von Systo

Ich sage hier Mal nicht, das ich nie wieder ein Auto von VW/Skoda bestellen würde, aber ganz sicher wird die Konkurrenz in Zukunft zuerst begutachtet.

Das hatte ich mir vor ca. 20 Jahren auch geschworen ... nie wieder ein VW nach den Erfahrungen mit meinem damaligen Golf ... mal schauen, wie der Skoda sich so macht ...

Zitat von enopol

Der User freut sich schon, weil die Installation laut Prozentanzeige nahezu abgeschlossen ist und dann muss er für das letzte Stück häufig unverhältnismäßig lange warten.....

Oder wie bei den Installationen von IBM Software ... da ging der Balken immer sehr schnell auf 100% ... und fing dann einfach wieder bei 0% an

Zitat von California80

Also mein Händler hat mir gesagt er kann eine Ersatzmobilität bei Skoda beantragen. Freie Fahrzeugwahl, Preise entsprechend unterschiedlich. Das Fahrzeug würde er dann direkt aus Wolfsburg geliefert bekommen?!

Meiner hatte mir gesagt, auch bei Skoda nachzufragen. Antwort kan ein paar Tage später, dass die Kosten übernommen würden. Es gab dann einen (neuen!) Golf GTE von Mitte Januar bis zur Auslieferung Ende April.

War als "ausgedehnte Probefahrt" deklariert und für mich komplett kostenfrei.