Beiträge von Ulf007

Zitat von nitech

goofy1966 naja Hyundai/Kia haben beim ioniq5/ EV6 das Preheating per Update nachgereicht. Und von langsamen Infotaiment hab ich auch nichts gelesen (dafür massig Probelme mit der iccu, aber das ist ein anderes Thema und dank min. 5 Jahre Garantie auch kein finanzielles Problem). Und die Preisklasse ist +- beim Enyaq.

Nur war es bei Hyundai wohl schon von Anfang an vorgesehen, das nachzureichen.

Vor dem Enyaq habe ich mir auch den Ioniq5 angeschaut.

Und da sprach der Händler schon davon, dass „eine Akkuheizung per Software nachgerüstet wird“

Deshalb steht zum Schluss eine Bemerkung zum ersten Satz…

Es ging dann darum, ob das FL eine andere Ladeklappe (oder Verriegelung) bekommt.

Somit nur ein wenig vom Thema entfernt.

Elroq ist MEB in der Enyaq-Variante.

Ohne +.

Und wo war das Auto die letzten Wochen und Monate?

VW weiß das.

Und „Hacker“ hätten es nutzen können.

Dieses Mal ist nichts passiert.

Lächerlich ist das Problem sicher nicht.

Den „Jeep-Kühlergrill“ als Räumschild fand ich schon bei der ModernSolid Studie eher bäääh als wow.

Ob es für 7 senkrechte länglich-ovale Lufteinlässe einen Geschmacksmusterschutz gibt, wird sich zeigen.

Ich halte das sowieso für Studienschminke.

Das sind noch 5 Jahre. So unrealistisch ist das nicht, wenn das mit der Vorserie richtig ist.

Du verwechselst hier eine Prognose (Audi) mit der Aussage, dass der Akku bereits zertifiziert ist, und als Vorsereinmodell existent.

Zitat von GiMichael

…… ist E-Mobilität halt nicht das große Ding in Deutschland. …

Ist es denn in anderen Ländern (Norwegen mit seiner Förderpolitik ausgenommen) in Europa oder der Welt so viel besser?

Ich sehe in F, I oder A, in CH oder E auch nicht anteilig mehr BEV auf der Strasse.

NL ist es etwas besser, aber von BEV-Massen würde ich da auch nicht sprechen.

Schaut man außerhalb Europas, sieht es auch nur in Ländern mit sehr restriktiver Politik anders aus.

In China scheint ja de Markt gerade auch umzuschwenken auf Range-Extender-Autos.

Rechnet man realistische (beim kommenden CLA mögliche) 15kWh/100km wären das 45 kWh in 5 min. Also sollte der HPC dann 450-500 kW können.

Bei einem Verbrauch in der Oberklasse (dort werden die Akkus zuerst kommen) von 25kWh gehen die HPC an den MW-Bereich heran, will man das Versprechen von 300 km in 5min halten.

Das wird anspruchsvoll, dies zumindest an den BAB zu realisieren.

Unmöglich nicht, aber sehr herausfordernd.

Auf jeden Fall wird sich ein player wie Mercedes nicht aus dem Fenster lehnen, und dann nicht liefern.

Ein Labor kann sich das eher leisten, Durchbrüche am Laufmeter zu präsentieren. Schließlich müssen die das nicht skalieren für die Massenproduktion.