Bei anderen Apps bekomme ich i.d.R. Benachrichtigungen, die mich über eine evtl. Server-Wartung oder temporäre Funktionseinschränkungen proaktiv informieren. Aber so etwas bekommt Cariad/Skoda offenbar nicht hin ...
Das
Sind die Wenigsten, die dies machen.
Wenn Du Glück hast, haben die eine betreute Störungsinfoseite.
Meist geht es einfach so nicht.
Weder Mercedes noch Tesla kündigen Störungen oder Serverausfälle an.
Alles anzeigenAber in den AGBs steht doch...!
Frunk des Todes...!
Ich bin geschockt...
...
Das ist sicher Fake...
Ich sags nur schnell selbst, bevor es ein Troll macht!
Ich hoffe, Du konntest Dein Selbstwertgefühl steigern, indem Du in alter „ÄtschiBääätsch“-Kindergartenmanier Forenmitglieder, die nicht Deiner Ansicht sind, als Trolle verunglimpfst.
Das Dokument ist immer noch ein Teilegutachten, und keine ABE.
Hallo zusammen,
habe seit Montag 27.05. eine Fin. In der My Skoda App wird die Fin noch nicht als gültig angezeigt. Erwin habe ich am Dienstag ausprobiert auch noch nichts zu sehen. Kann es sein, dass das Fahrzeug noch nicht komplett fertig gestellt ist? Ab wann meint ihr kann ich Erwin noch einmal bemühen? Ich kann es gar nicht mehr erwarten den Wagen endlich zu bekommen.
Das Auto muss vom Händler „aktiviert“ werden. Und das passiert zur Übergabe.
Die Serveruhr geht mindestens 9 Jahre falsch. 🥳
Was machen die? Wäre interessant zu wissen, ob dies ein Skoda-Problem ist oder VAG...
Um wieviele Jahre geht dann Deine Uhr falsch, wo es doch die Bezeichnung VAG schon seit vielen Jahren nicht mehr gibt….😉
Tesla könnte sich ruhig noch etwas öffnen. Bei dem extrem hohen Anteil an Firmenwagen, ist das Netz für viele wertlos.
Der Chef kann sich auch öffnen, und den Dienstwagenfahren eine KK für die App zur Verfügung stellen.
Beim EV6 spielt die extrovertierte Optik eine große Rolle. Das Auto muss einem gefallen.
Die schnellere Reaktion und Anzeige fällt mir gerade auch bei 7.3 auf.
Server von ISDN auf DSL light umgestellt? 😝😝
Die ersten Autos hatten die Ladetempoerhöhung noch gegen Aufpreis, danach stiegen die Preise, und das hohe Ladetempo war Serie.
Inwiefern sind es Schweine, wenn sie nichts verschenken.
Oder Gerechtigkeit gegenüber denen walten lassen, die es durch höhere Preise gekauft haben?
3% (Sprung von 80 auf 83%) sind doch ca. 2,3 kWh. Die müssten doch in der Wallbox erkennbar sein, wenn man die Ladung verfolgt. (Ablesen bei 80% und dann nach den 2-4 Stunden)
Soviel braucht der Enyaq nicht im „Ladestandby“ mit angestecktem Kabel. Selbst bei Ladungserhaltung. Sonst müsste er ja einen „Eigenverbrauch“ in diesem Bereich haben. Und das in den genannten 2, 3 oder 4 Stunden. Das würde sich ohne Ladekabel ja durch ein Absinken des SoC und HV-Inhalts in dem Bereich zeigen müssen.
Da laufen nach meiner Ansicht irgendwelche Ladestandsanzeige-Abgleiche durch Auswertung aller Zellspannungen.
Da ja nicht alle ‘24-er in den Kommentaren unter dem Video schreiben, dass sie das Phänomen auch haben, könnte es doch auch an einer Charge HV-Akkus liegen, das die Zellchemie nicht so ganz in Ordnung ist. Und die Zellspannungen und Ladestände der einzelnen Zellen sich erst „entwickeln“ nach dem Laden und durch die Erhaltung. (Ja, manche könnten das auch nur noch nicht beobachtet haben, obwohl „es da ist“.)
3% (mal grob vereinfacht) von 100% wären bei 3,8 Volt irgendwo 0,11 Volt.
Speicher: Sollte man einmal beim nächsten Versuch die Zellspannungen der einzelnen Module aufzeichnen? Vielleicht sieht man dann, woher der Wind weht.
Die Handybedienung ist doch derzeit auch in der Halterung ein Grenzfall.
Beim Up gab es das doch schon, dass da (optional?) eine Halterung fest drin war, die das Navi ersetzen sollte.
Wird die Bedienung auf die autorelevanten Funktionen beschränkt, kann das noch akzeptabel sein. Wobei die Bildschirmgröße die Bedienbarkeit schon arg limitiert im Vergleich zu integrierten „Großbildfernsehern“.
Wie lange dauert es jedoch, dass dann TikTok, WA, FB etc. die Herrschaft über den Fahrer übernehmen?
(Die weiter oben gezeigte Frontera-„Integration“ sieht aus wie Baumarkt-Tuning oder D&W aus den 90-ern.)
