Beiträge von Stefan

  • Fahrassistenz Basic / Plus

    Ich habe mir mal die Preislisten aus DE, A und CH angeschaut:


    In A und CH wird das klar in den Preislisten und konsistent mit dem Konfigurator beschrieben: Ohne Fahrassi nur Lane Assitent, BASIC mit pACC etc und bei Plus kommt NUR noch der Notfallassi dazu. Preisunterschied zwischen BASIC und Plus immer etwa 300€.


    Nur in DE ist die Preisliste widersprüchlich zum Konfigurator. Der DE-Konfigurator passt aber zu den Angaben in CH und A.


    Parken ist nirgendwo im Fahrassi Paket.


    (Das deckt sich auch mit dem Bericht aus den Niederlanden, den ich weiter oben aus einem anderen Forum zitiert habe)

    ( Ich habe den Eindruck, dass auch manche die Funktion des Spurhalteassi überinterpretieren und ihn als autonomes Lenken verstehen. Diese Personen fahren dann auf einer kurvigen Landstrasse und behaupten hinterher, der Spurhalteassi wäre nicht an Board, sondern nur LaneAssi. Der SpurhalteAssi funktioniert vornehmlich auf der Autobahn, so beschreibt es zumindest Skoda.)



    Meine MEINUNG ist:

    Da geht noch vieles durcheinander, sowohl bei Skoda als auch in manchen Diskussionsrunden.

    Die Preisliste aus DE muss mal auf den Stand gebracht werden.


    Schöne Sonntagstour für die schon fahrenden


    Stefan

  • Fahrassistenz Basic / Plus

    Ich habe am Freitag mit meinem Dealer gesprochen.... Die Autohäuser haben keinerlei Informationen darüber, ob es jemals Upgrades geben wird. Es gibt auch keine Hinweise auf Preise oder welche Konfigurationen denn in welche "upgegradet" werden können.


    Die Mail an Skoda ist sicherlich richtig, aber ich mache mir keine Hoffnung auf eine gescheite Antwort.


    Die Frage von hoffixbox ist ja, so versteh ich sie zumindest, an jemand gerichtet, der schon ein Auto mir Fahrassi BASIC hat oder gefahren hat und berichten kann, ob pACC an Board ist......


    Viele Grüße

  • Benutzerprofile erstellbar??

    Zitat von Dampfschaukel

    Habe heute den anderen Schlüssel verwendet und der Fahrersitz war in einer anderen Position. Sollte also passen :)

    Hallo,


    und wie ist das mit den Softwareeinstellungen (z.B: Rekuperationsstärke, Fahrassi an/aus usw.) Stellen die sich auch auch zurück, bei der Verwendung unterschiedlicher Schlüssel ?


    Danke

  • Benutzerprofile erstellbar??

    1.) Es geht nicht um die Sitze, das ist ein separates Ding.

    1a.) Es geht nicht um Function-on-demand oder Einstellungen, die im System gekapselt sind.

    1b.) Es geht nicht um OTA usw.


    2.) Es geht um die Einstellungen wie Fahrprofil, Rekuperationsstärke, ACC an oder aus, HUD an oder aus usw usw.


    3.) Der Aufwand der Programmierung, diese Einstellung in ein Profil abzuspeichern, ist wahrlich überschaubar und hätte bei der Auto-Nutzung von mehreren Personen einen großen Vorteil.

    4.) Die Profile müssten von mir aus auch nicht im Schlüssel sein, sondern einfach auf dem Display auftauchen. Durch einen Druck auf das Profil A werden dann ALLE meine Einstellungen geladen, quasi wie die Stationstasten beim Radio.

    5.) Dass so ein Tool in der Software fehlten sollte (bei den oben erwähnten vielen vielen Einstellungen), ist schon verwunderlich. Deshalb habe ich hier nachgefragt, ob jemand schon etwas zu dieser Funktionalität weiß.

    6.) Wenn man sich Gedanken über Eiskratzer- und Regenschirmverstaufächer macht, ist doch auch sicherlich noch Luft für sowas und verzögert nicht die Marktreife um 2 Jahre...


    OK?


    Viele Grüße


    Stefan

  • Benutzerprofile erstellbar??

    Da man ja keine Profile speichern kann, gehe ich davon aus, dass beim Ausschalten und wieder hochfahren die Default Werte geladen werden.


    Das bedeutet, dass ich vor jedem Start alle Einstellungen, die ich für mich haben möchte, wieder auswählen muss.......

  • Wozu denn eine 12V Batterie??

    Hallo,



    1.) Man kann die Tracktionsbatterie, die vornehmlich den Antrieb beliefert, von diesem und anderen Dingen trennen. Damit sind alle 400V Bauteile lahmgelegt und warten dann wieder auf ein Zuschalten der Versorgung.


    2.) Statt Starterbatterie muss man nur einen Spannungswandler an die Tracktionsbatterie anschließen (und ein bischen Regelungstechnik), quasi wie einen 2. Zugang an die Batterie.


    3.) Auch wenn die Tracktionsbatterie zu leer ist für den Antrieb, dann liefert sie immer noch genug Strom, um alle wichtigen eletrischen Steuereinheiten weiter zu versorgen. Das sind doch Peanuts.


    4.) Sollte tatsächlich mal die Tracktionsbatterie auf 0,0 kW leer sein, reicht eine Haushaltsteckdose und ein entsprechendes Kabel, um da etwas Strom reinzubekomme, damit der 12V Teil wieder funktioniert. Analog wie wie bei einer leeren Starterbatterie. also kein Unterschied.


    5.) Die Tracktionsbatterie selbst ist ja immer an und kann ja gar nicht abgeschaltet werden, sondern nur die Elektronik danach. Eine Haushaltsbatterie ist auch immer an.


    5.) Dass man mit min. 2 unterschiedlichen Spannungen im Auto arbeiten muss, ist ja klar, aber doch nicht mit 2 Batterien. Ich lege mir doch in mein Haus auch keinen 2. Hausanschluß mit 24V, bloß weil ich ein paar LED Lampen versorgen will.....


    Ich sehe immer noch keine technische Argumente, die die 12V Batterie notwendig machen.


    Ich dachte immer, die MEB Plattform ist modern genug.....


    Stefan