Beiträge von nitech

  • Enyaq Aviloo Batterietest

    BarnieGA die Frage wäre noch, a) sind sie bei 0% stehen geblieben, oder b) sind sie weitergefahren bis das Auto stehen bleibt, weil wenn a) dann könnte ihre Interpretation so stimmen: bei 20kwh/100km Verbrauch entsprechen die 5kw 25kmentsprechen. In einem Test zum Leerfahren nach 0% wurden noch 18km gefahren (nextmove hats bei einem id.3 probiert) was bei dort knapp 2kw laut Video gewesn wären.

  • Diess verlässt den VW Konzern :(

    NicT dein Wort in Blumes? Ohr. Aber wie gesagt: Qualcomm hat momentan nichts schnelleres im Programm.

    KHProtzer ah deshalb fährt Tesla gerne in Einsatzfahrzeuge rein :evil: und funktioniert das vor Jahren, und sich teuer bezahlen lassen, angekündigte autonome Fahren nicht. (bitte nicht ernst nehmen)

    Habe natürlich nicht jedes Chip auf dem Radar, kann ja sein dass auch VW den einen oder anderen Chip bauen lässt (denke aber sie kaufen die meisten Steuergeräte von Zulieferern?)

    Man muss auch zugestehen dass Tesla, als komplett neuer Player, komplett freie Hand hatte was Zuliefere, selbst Entwicklung usw. betrifft. VW und auch andere Autohersteller sitzen da in einem Netzt (meist als Spinne) von Zulieferern mit denen sie auch Verträge haben, so schnell kann man da wahrscheinlich nicht raus um bei einem neuem Modell zu sagen: nö machen das und das selber...

    Aber da wird kaum einer von uns auch nur einen Oberflächlichen Einblick haben wie das ganze abläuft.

  • Diess verlässt den VW Konzern :(

    KHProtzer möglich ist vieles, aber ich nichtmal Tesla baut eigene CPUs. VW hat so schon genug Baustellen, und ich denke nicht dass sich, aufs gesamte Auto gesehen, ausgerechnet eine leicht angepasste Smartphone CPU so extrem auf das Budget schlägt. Das Hardware selbst dürfte in der Produktion spottbillig sein, was teuer ist dürfte der Zertifizierungsprozess sein, aber wenn der einmal durch ist...

    Und der Punkt Infotaiment ist halt das was der Fahrer sofort merkt wenn es langsam startet, langsam reagiert usw. und dort gibts nur 2 Möglichkeiten: schnellere Hardware oder Softwareoptimierungen. Und da ist die Frage ob ein Apple/Google Automotive OS auch wirklich gut an die verbaute Hardware angepasst wird um die maximale Performance rauszukitzeln, beim Polestar liefert da auch Google die Hardware fürs Infotaiment? Wieß das zufällig jemand?

    Bei Tesla wird ja seit neuestem einfach eine sehr schnelle APU verbaut, diese (und auch der Intel Atom vorher) dürfte mit der CPU in unserem Enyaqs den Boden aufwischen, mit dem Nachteil des Energieverbrauches

    Aber man sieht ja schon dass VW Softwareoptimierungen durchführen, sonst wäre ME3 nicht schneller als 0792/0795.

    NicT natürlich geht da viel mehr, die Sache ist die (Achtung Spekulatius) VW hat eine neue CPU für ihre ID Familie gebraucht, sie wird sich auf dem Markt umgeschaut haben, evt. besteht auch schon eine längere Kooperation mit Qualcomm. Qualcomm hat den Snapdragon 820A als schnellste CPU für den Automitive-Bereich, evt. hat VW auch bei Bosch, Infineon usw. angefragt und sich dann aufgrund der Leistungsdaten/Preis evt. auch Entwicklerunterstützung seitens Qualcomm für diese CPU entschieden. Das können wir jetzt so nicht ändern und können nur hoffen dass die verschiedenen Bugs noch ausgebügelt werden, und die Oberflächenperfomrance flüßig wird (habe me3 nur in Videos gesehen, da schaut das schon besser aus).

    mfg

  • Diess verlässt den VW Konzern :(

    NicT richtig, aber ich denke da stecken einfach noch zu alte Denkmethoden in den Autoentwicklerköpfen: ist ein Auto mal verkauft wird an der Hardware nichts mehr geändert. Und ja ich verstehe dass es ein gewisser Test Aufwand ist bestimmte Hardware für Bestandsfahrzeuge freigegeben werden könnte, vor allem wenn ein Facelift oder gar Modellwechsel dazwischen liegt.

    Aber beim Infotaiment dürfte der Aufwand überschaubar sein, besonders wenn man innerhalb der gleichen CPU Familie (Beispiel aus dem Smartphonebereich: statt eine Snapdrago 778G einen Snapdragon 888+) das schnellere Modell verbaut.

    p.s. habe gerade auf der Qualcomm Seite geschaut: der Snapdragon 820A ist momentan die schnellste CPU die man von ihnen für den Automotivebereich bekommen kann, und ja sie hätten auch 5G Modems im Programm.

    Quelle

    mfg

  • Diess verlässt den VW Konzern :(

    Zitat von ichderarnd

    Ich sehe es einerseits auch wie Ihr: Monopol ist nicht gut und „eigentlich“ ist Softwareentwicklung ganz einfach (ich bin schon sehr lange Softwareentwickler).


    Aber bleiben wir lieber bei der Realität, mit der VW es jetzt zu tun hat: Wenn ich ein performantes und möglichst aktuelles Bediensystem in einem Auto haben will, dann geht das nicht mit Automotive-Hardware: Da gibt es strenge Vorgaben bzgl. der Qualifikation, die aus Sicht der Konsumenten eine Ewigkeit dauert. Mit Smartphone-Hardware, die im Jahresrythmus aktualisiert wird, wird Automotive Hardware so schnell nicht mithalten können. Das soll sie auch gar nicht. Ein Auto sollte 15 Jahre oder länger seinen Dienst tun.

    Da hast du sicher recht, aber was spricht dagegen dass man, auch aufgrund dass das Auto eben 15Jahre + im Umlauf ist, ein zu diesem Zeitpunkt evt. überdimensionierte CPU/GPU zu verbauen oder es so zu Planen dass man dieses Steuergerät einfach aufrüsten kann sobald stärkere zur Verfügnung stehen? An CPU Architekturen selbst gibt es im Grunde nur 2: x86 oder ARM. Tesla verbaut ja x86 und hat erst vor kurzem von einer Intel CPU zu einer AMD Ryzen APU gewechselt: Software wird sicher leicht angepasst worden sein, aber Linux ist da ja (auch Windows inzwischen) sehr flexibel, 2-3 Treiber tauschen und es passt. Ja auch bei Tesla hat dem Hardwareupgrade der Bestandsfahrzeuge einer Absage erteilt, aber ich denke das könnte man, ähnlich wie bei einem Desktoppc, modular machen.

    Aber evt. sehe ich das zu sehr aus der Warte des PC Schraubers :P

    p.s. soweit ich weiß verwendt VW doch fürs Infotaiment einen Qualcom (Smartphone?) Chip

    mfg