Also aktuell lade ich bei 17°C Außentemperatur und viel Stop and Go auf der Autobahn die letzten 30 Minuten zw. 80 - 140 km/h.
Bin mit 11% SoC angekommen (weniger hab ich leider nicht geschafft) und jetzt bei 30% SoC steh ich wieder länger bei 135 kW Ladeleistung.
Für mehr muss es dann wohl noch ein paar % weniger SoC zum Start haben und ein paar °C draußen.
Aber was soll’s ich bin vollends zufrieden.
Langstreckenfahrer hab heute die Gelegenheit dazu, da ich im
Büro bin und mit etwas tricksen komme ich auf dem Rückweg mit unter 10% an der Ionity an.
ichderarnd mir Carscannerdaten kann ich leider nicht dienen, wir nur eine Beschreibung meines Fahrprofils inkl. Wetterdaten, aber besser als nix.
Hotel Ammerwald in Österreich. Da gibt’s 10 Wallboxen (mit max. 6kW Ladeleistung) + 1 50kW Lader.
Das laden ist für Gäste kostenlos.
Man muss da, aber schon wissen was man machen will, so viel gibt’s da in Laufnähe nicht.
Hmm dann muss ich glaub mal mit unter 10% an den Lader. Bei mir ist die Ladeleistung bei 135kW festgezimmert, wobei ich da immer so um 15-20% angesteckt hab.
Bei mir dürfte es aber sehr sicher Hersteller A sein.
Laemat mal abwarten was kommt, das Patent haben sie zumindest mal. Aber dann dauert es gern noch viele Jahre.
Na das hat cdE-Evil-Homer schon beschrieben 😉.
Vielen Dank für deinen Bericht.
Wird in der Tat mal Zeit für ein Training mit dem Enyaq. Das letzte war zwar im Frühjahr diesen Jahres, aber eben nicht mit dem Enyaq.
Das geht meines Wissens nach nur wenn du einen Ladeort definierst, dann kannst du da entsprechende Vorgaben machen.
An Dienstag und Mittwoch war ich auf einem sehr schönen Teamworkshop für 2 Tage. Auf dem Rückweg war dann bestes Wetter und um die 20°C.
Die Fahrdaten gibt’s im Bild zu sehen 😀.
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Jetzt stellt sich mir die Frage, wer liefert denn die Erstausrüstung? Bosch, Valeo, etc.? Da verdient doch auch schon jemand mit, wenn das Original Ersatzteil von Skoda geordert wird 🤔?
