Per Adapter einen externen Sicherungshalter mit Trenntaster einbauen ....
Oder gleich einen Trennschalter an die 12 Volt Batterie.
Dann ist gleich alles neu gestartet.
Autos sind inzwischen wie Computer ...
ZitatHaben Sie schon einmal einen Neustart versucht?
Ihr freundlicher IT - Support
Kann man das Ladelimit für AC und DC getrennt einstellen?
Man kann Ladeorte mit unterschiedlichen Grenzen anlegen. Wenn man Zuhause an der Solaranlage also immer 100% laden will. So kann man das über einen Ladeort festlegen.
Die Einstellung für einen Ladeort kann man nicht nachträglich über die App sondern nur im Fahrzeug ändern.
Da kommt immer eine Fehlermeldung.
Danke euch für die Erklärung.
Heißt also wenn man einen längeren Trip vor hat muss man es auf 100% stellen und voll laden. Im Alltag aber auf 80% lassen um den Akku zu schonen.
100% macht meiner Meinung nur Sinn wenn man dadurch ohne Laden ans Ziel kommt und dort Laden kann oder der erste Ladepunkt sonst nicht sicher zu erreichen ist. Oder eventuell auch nur ein statt zwei Ladestops dadurch nötig sind.
Aber wenn möglich eben nur 80 oder 90 Prozent. Man sollte immer Platz für Rekuperation haben ...
Hier mal eine Ladekurve von der letzten Fahrt ...
Die EnBW-Säulen zeigen das inzwischen sehr schön an.
ZitatThe Centre of Organic Electronics, which Professor Dastoor is the Founder and Director of, also recently produced the highest-ever performance of solar paint cells at 2.5 to 3 per cent. The cells can already produce at lower light levels than existing solar-based silicon cells with installation costs approximately one-tenth of installing a silicon solar system.
Professor Paul Dastoor / Staff Profile / The University of Newcastle, Australia
So weit ich das in Erinnerung habe, haben gute Siliziumpanele aktuell 20 -23 % Ausbeute.
Man bräuchte dann bei vergleichbarer Leitung nur 2x1m Siliziumpanel.
Das passt locker in den Kofferaum und die Bierkiste oben drauf ;-).
Fällt wohl mehr unter Aufmerksamkeit erzeugen ....
Und in Australien ist es ja auch sehr sonnig wenn nicht gerade die Sintflut kommt.
Ich habe heute bei meinem neuen Enyaq diesen Fehler reproduzieren wollen. Bei mir Kollege die Lenkradheizung den TA nicht. Zumindest nicht bei der Jungfernfahrt mit meinem neuen.
Ich habe auch ca. 5000 km gebraucht bis dies bei mir das erste Mal auftrat.
Lasst sich bei mir auch nicht einfach reproduzieren.
Ich denke das sind ganz bestimmte Umstände unter denen das immer passiert.
Aber die scheinen für jedes Auto/Lenkrad individuell zu sein.
Musst ja nicht überall mit dabei sein.
Freue dich einfach wenn du nicht dabei bist.
Hättest du eigentlich deine Softwareversion erwähnt?
Wird dann vermutlich in 10-20 Jahren kommen, wie schon vor 10-20 Jahren ...
Seitlich aufgestellte Schilder für andere Spuren werden tatsächlich falsch erkannt.
Zur Ehrenrettung des Systems muss ich sagen, dass ich mir auch oft nicht sicher war, was jetzt für welche Spur gilt.
Tatsächlich wäre eine korrekte Erkennung der Zusatzschilder eine echte Verbesserung.
Ansonsten lernt man die Grenzen des Systems kennen und zieht rechtzeitig am Resume oder legt den Fuß aufs Fahrpedal bevor er in die Eisen geht.
Von Perfekt ist das System tatsächlich noch weit entfernt.
Frage mich da echt wie autonomes fahren gehen soll...
Mir würde bschon reichen wenn nicht erst geplante Säulen schon im Navi auftauchen würden und wenn vorhanden Säulen nicht oft si super versteckt wären.
Aber wir sind halt gerade in eine Umstellung. Die ersten Automobilisten haben sich vermutlich auch beschwert das nicht an jeder Pferdeversorgung eine Tankstelle war.
In 20 Jahren werden vielleicht die Verbrennerfahrer sich über die wenigen Zapfsäulen beschweren.
Dort gibt es sogar Luft, Staubsauger und Scheibenreiniger-Eimer zur kostenlosen Nutzung.
Sind die in Reichweite der Ladesäule?
Während der Wartezeit beim Laden schnell das Auto aussaugen wäre doch was.
Am besten Ladesäulen mit eingebautem Staubsauger und Kaffeeautomat.
Echte Marktlücke 
