Beiträge von enopol

  • Akkuheizung

    Zitat von Alusru

    Wenn das Auto an der Wallbox hängt, aber nicht lädt, wird dann beim Vorklimatisieren auch der Akku geheizt?

    Reicht für die Akkuheizung vorklimatisieren oder muss es der Abfahrtsplan sein?

    Wie lange sollte man vorklimatisieren (Auto im Carport, Außentemperatur ca. -3 Grad), damit der Akku warm genug zum Laden ist?

    Ist es schlauer „schnell“ mit 11kW oder solaroptimiert mit 4 kW zu laden?

    Danke

    meines Wissens wird der Akku, solange man an der Wallbox hängt, überhaupt nicht beheizt. Ist nicht immer sinnvoll, aber es ist wohl so.


    Ob es schlauer ist Solar-optimiert mit 4kW oder mit 11kW zu laden, hängt wohl davon ab, aus welchem Blickwinkel man es gerade betrachten will, z.B:

    Möglichst geringe Betriebskosten?

    Batterie-Schonung?

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Der gleiche Test sollte mit neuer Software, welche die Batterie erst unterhalb von 0 Grad (und meines Wissens nicht so stark) beheizt deutlich besser ausfallen.

  • Höherer Verbrauch durch Wärmepumpe?

    Zitat von izour

    Die WP ist in jedem Fall auch Klima. Deshalb fällt die Standard-Klima bei Auswahl der WP ja auch weg. Deshalb ist nur die Differenz des Gewichtes (+ WP - Klima) zu berücksichtigen. 8)

    Vielleicht liegt es einfach daran, dass man umgangssprachlich unter "Klima" versteht, dass man die Zuluft kühlen kann.


    Wenn man einerseits von Wärmepumpe spricht, müsste man bei "Klima" zumindest von Kühlkompressor (also quasi eine eindirktionale Wärmepumpe) sprechen, denn "Klima" heißt vollständig eigentlich Klimaanlage und dazu gehört grundsätzlich alles, was im Fz mit Heizung, Lüftung und Kühlung zu tun hat.


    Wie Karl bereits schrieb:

    Die Differenz des Gewichtes der beiden "Kompressoren" ist nicht der einzige Grund für das Mehrgewicht bei Ausführung mit Wärmepumpe.

    Die Ausführung mit Wärmepumpe ist schlichtweg komplexer und besitzt daher mehr Komponenten und größere Kreisläufe.


    Genaueres unter SSP 811213 und 881213.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    das hatte ich schon immer verinnerlicht.....


    Ich sehe das so ähnlich wie du:


    da ich mit dem Verbrenner im Jahresschnitt recht günstige Verbräuche fahre, wird das mit dem iV80 im Sommer so ähnlich sein. Mit 18kWh würde ich daher auch ca kalkulieren und im Winter wird man sehen. Da sind bei uns doch viele sehr kurze Strecken dazwischen, so dass 26kWh mir auch realistisch erscheinen.


    Insgesamt werde ich von der so errechneten Reichweite realistisch immer nur ca 70% ausnutzen können, da ich wohl meist nur bis 80% laden und bis 10% entladen werde.


    Im Winter rechne ich also mit gut 200km Reichweite. das ist auch der Grund, weswegen ich keinen iV60 haben möchte.

  • Höherer Verbrauch durch Wärmepumpe?

    Zitat von Kermit

    Wenn dir dein Verkäufer diese Daten nicht gegeben hat, sie für dich aber essentiell wichtig sind, weshalb um Himmelswillen hast du im November gekauft? Das ist jetzt fast ein Vierteljahr her und dir fällt erst jetzt ein, daß etwas fehlt?

    mein Verkäufer hat mir die genannten Daten gegeben (wahrscheinlich aus seinem Händler-Konfigurator) und mit der daraus ersichtlichen Zuladung war ich schon bei Bestellung zufrieden.


    eigentlich wollte ich nur mal darauf hinweisen, dass es (sehr wahrscheinlich) einige Unterschiede gibt, denn ansonsten würde Skoda den Konfigurator wohl nicht mit solchen Daten füttern (können). Dass diese Werte letztendlich stimmen müssen, habe ich nicht behauptet, aber es besteht anscheinend durchaus die Möglichkeit ungünstiger Zuladungen bei bestimmten Zusatzausstattungen.

  • Höherer Verbrauch durch Wärmepumpe?

    13-24kg Mehrgewicht, zumindest laut Konfigurator, wären schon einige Erdnüsse. Zudem gibt es mit WP ja auch weitere Bauteile im Kreislauf, die das Gewicht erhöhen.


    In deiner CoC sind vermutlich, wie bei meinen letzten Fz auch, 2 unterschiedliche Leergewichte eingetragen.

    Nur das geringere (also unter anderen Bedingungen gemessen) steht gewöhnlich in der ZB1.

    Beim Yeti beträgt dieser Unterschied z.B. immerhin 130kg.

  • Höherer Verbrauch durch Wärmepumpe?

    Zitat von Oberleinsiedler

    Und das macht ja auch Sinn. Ansonsten müsste man für jede Austattungsvariante das korrekte Gewicht hinterlegen und im Konfigurator sauber hochzählen.

    Insofern liegt das zul. GG zwischen Tiefstwert (Auto ohne Extras) bis zur Kiste mit voller Hütte.

    Na ja, nach WLTP ist m.E. ohnehin für jede Variante das korrekte Gewicht an zu wenden.....und der Konfigurator macht das ja schließlich auch. Das Leergewicht und der Verbrauch ändert sich bereits, wenn man 20er anstatt 19er-Räder wählt. Ein Prospekt oder eine Preisliste kann diese Details zwangsläufig nicht leisten und nur deswegen macht es Sinn, eine Gewichtsspanne zu nennen.

    Mehr hat der Händler m.E. auch nicht zur Verfügung und der wird keinem Kunden vorab schriftlich irgendetwas zusagen. Jedenfalls nach meiner bisherigen, mehrfachen Erfahrung beim Neuwagenkauf.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von Kermit

    Wenn du exakt wie der WLTP-Zyklus fährst, dann erreicht das das Auto auch. Es muss eben z.B. über die gesamten 30 Minuten exakt 23 Grad warm sein, keinerlei Zusatzfunktionen aktiviert (Klima/Heizung, Licht, Scheibenwischer etc.), du darfst nur eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 47 km/h haben und nur ganz kurz 130 km/h max fahren.

    Wenn du das alles einhälst, kannst dir das mit dem Luftdruck tatsächlich sparen.


    Fährst du tatsächlich so?

    Da die wenigsten den WLTP-Zyklus als tägliche Strecke und das immer auch bei konstant 23Grad, trockener Fahrbahn und Windstille haben, wird es vermutlich schwierig.....besonders der innerstädtische WLTP-Zyklus...


    Ich werde daher, auch zukünftig mit dem Enyaq, so (ver)fahren, wie immer (immer schon eher zurückhaltend) und den dann vorhandenen Verbrauch akzeptieren. Den Eifer, mich dem WLTP-Verbrauch annähern zu wollen, habe ich jedenfalls nicht.

    Deswegen wird der Luftdruck so bleiben, wie werkseitig gefordert, die Karosseriespalte werden nicht ab geklebt und ich werde auch mit langen Ausroll(Segel-)versuchen vor einer Ortschaft niemanden nerven.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von Laemat

    Also ich war im Sommer bei 480 bis 500 km Reichweite ohne mich zu verbiegen. Ein bisschen angepasst fahren den Reifendruck optimieren und die 520 bis 540 sind drin.

    eigentlich soll das Auto die WLTP-Werte ja ohne "optimierten" Luftdruck erreichen....


    Verbiegen ist gut. Es kommt dann ja schon etwas drauf an, wie die Strecken aussehen. Langsamer als zumindest 120km/h auf ABs fahren, will man vielleicht nicht unbedingt, wenn es nicht einmal eine offizielle 130km/h Begrenzung gibt.


    Ich frage mich, wie man denn die angegebene innerstädtische WLTP-Reichweite des iV80 von 686km (=11,2kWh/100km) im Schnitt "hinbiegen" will.