Aus der Praxis kann ich berichten, dass ich bereits 2x durch die eingebaute Dashcam (BlackVue) trotz dort eingestellter Unterspannungs-Abschaltung auf den höchstmöglichen Wert ein 12 V-Blackout hatte.
Wie ist denn der höchst mögliche Wert und stimmt der?
Bei 12,4V, wie es hier genannt wurde, sollte es, wenn der Wert auch eingehalten wird, zu keinem Blackout kommen
Moin!
Bin vor zwei Wochen durch den Elbtunnel gefahren, da funktioniert Radio (NDR TA) und Navi geht auch.
Gruß, Quaxx!
Das Navi wird dann auch in anderen Tunneln funktionieren. Nur halt nicht mit GPS...
die genaue Funktion finde ich auch interessant, aber hier geht es ja um Fehler und Störungen des Fz usw.
Ich würde daher mal zusammen fassen, dass im Tunnel kein verwertbares GPS-Signal vorhanden ist und dass das Enyaq Navi in solchen Situationen nicht unbedingt in eine sinnvolle Routine verfällt, bzw. TA oder pACC abschaltet.
In keinen mir bekannten Fahrzeugen.
Ich bezog mich auf die "Simulation für GPS" Aussage, mehr nicht!
und warum hast du u.a. das dazu geschrieben:
ZitatEs werden, wie beim GNSS geometrische Zusammenhänge in Verbindung mit Signalausbreitung und Trägerphasenmessungen (GNSS) ausgewertet.
In Tunneln, Indoornavigation und Routing gibt es Konzepte die siese Zusammenhänge nutzen um eine Positionierung vorzunehmen
Ich glaube im Elbtunnel in Hamburg.
Da funktioniert meines Wissens nur Radio....
Ich weiss dass es das gibt. Der Eny fährt im Navi ja auch ohne GPS Signal weiter.
Ob es nutzbare GPS-Signale im Tunnel gibt, weißt du nicht. Die Fz-Position fährt auch bei meinem mobilen Navi weiter. Das geht aber nur ein kurzes Stück, weil es halt nur eine Simulation für derartige Fälle ist.
Trotzdem darf dieser Fehler, dass es auf einmal über dem Berg weiter geht, nicht passieren, weder beim Enyaq Einbau-Navi, noch beim mobilen Navi.
Da wird kein GNSS Signal simuliert.
Es werden, wie beim GNSS geometrische Zusammenhänge in Verbindung mit Signalausbreitung und Trägerphasenmessungen (GNSS) ausgewertet.
In Tunneln, Indoornavigation und Routing gibt es Konzepte die siese Zusammenhänge nutzen um eine Positionierung vorzunehmen.
in welchen Tunneln funktioniert das mit handelsüblichen Navigationsgeräten für Fz?
Über Geschwindigkeit und Lenkwinkel müsste es auch ein Navi schaffen, das Auto auf der angezeigten Strasse weiterfahren zu lassen.
Der Enyaq nimmt ja sehr gerne mal die Geschwindigkeitslimiten von über Brücken oder durch Tunnel kreuzenden Strassen.
Sowas müsste sich eigentlich mit der Zuhilfenahme von anderen Sensoren verhindern lassen. Einfach auf der AB in einem Tunnel von 120 auf 50km/h runter zu bremsen, weil über dem Tunnel eine Strasse quert ist dämlich und riskant.
Über Lenkwinkel und Radsensoren in solchen Situationen weiter zu navigieren gab es ja durchaus schon. Das war eigentlich immer der wesentliche Unterschied zwischen Einbau-Navi und mobilem Navi. Zudem hat das Auto Sensoren um Änderungen seiner Lage sehr genau feststellen zu können.
Ebenso hat es Beschleunigungssensoren, so dass es eigentlich keine Schwierigkeit bereiten sollte, eine relativ kurze Strecke mit Trägheitsnavigation zu überbrücken.
Selbst mein mobiles Navi ist ja immerhin so "schlau", dass es die Fahrt durch einen Tunnel bei GPS-Abbruch mit der letzten ermittelten Geschwindigkeit, auf der zuletzt befahrenen Straße...., fort führt.
Mit zusätzlichen GPS Sendern, die das Signal simulieren. Das geht auf jeden Fall.
Die meisten Tunnel werden so etwas aber nicht haben....
GPS im Tunnel? Wie soll das funktionieren?
es funktioniert eben nicht...nur dann, wenn GPS fehlerhaft ist oder ausfällt, darf die Fz-Navigation halt keinen Unsinn machen....
