Beiträge von enopol

  • Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Vielleicht ist es in der Garage zwischenzeitlich (immerhin rund 7 Stunden) auch wärmer geworden....


    ich habe neulich erstmals den Fall gehabt, dass der Akku kälter war, als die Außenlufttemperatur.

    Über nacht waren es bis zu minus 12Grad Außentemperatur und als ich am vomittag fuhr, war die Außenluft laut Enyaq bei minus 3 und der Akku bei minus 4,5Grad.

    und es hat lange gedauert, bis die Akkutemperatur während der Fahrt, die letzten Minuten offenbar mit Unterstützung der PTC-Batterieheizung, auf satte minus1,5 Grad gestiegen war....


    Nicht nur bei der Gelegenheit habe ich fest gestellt, dass die Beschreibungen der Live-Datem mit Carscanner nicht immer so recht stimmig ist.

  • Alternativen zum Škoda Enyaq - Skoda Enyaq Wettbewerb

    Zitat von Kermit

    Sie "schwindeln" ebenso, wie bei der Ermittlung der Beschleunigungswerten.


    Direkt gelogen ist es nicht, aber in beiden Fällen eben komplett anders ermittelt, als zumindest in Europa üblich.

    alle messen nach unterschiedlichen Vorgaben, deswegen muss ja keiner schwindeln.


    Schwindeln alle anderen Hersteller inkl. Skoda auch, weil sie ja deutlich mehr Volumen benennen, als z.b. der ADAC?


    Tesla litert halt aus und erhält somit die maximal mögliche Angabe für das Kofferraumvolumen. Mehr geht nicht....


    Das stimmt denn (wahrscheinlich), ist aber noch unrealistischer als die VDA-Volumenangabe von Skoda.


    (beim WLTP wird auch (wahrscheinlich) nicht geschwindelt, nur passt diese Angabe i.d.r. niemals zu den praktisch relevanten Verbrauchswerten)


    Wie kann man bei Beschleunigungsangaben von beispielsweise 0-100km/h "anders ermitteln"?

  • Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Was denn daran, auch an der geringen DC-Ladeleistung, so verwunderlich?


    wenn der Wagen vorher nicht gerade in einer beheizten Garage stand, hat die Batterie so ziemlich die Temperatur, wie sie außen herrscht und eine beispielsweise 0 Grad "warme" Batterie darf schlichtweg nicht volle Pulle geladen werden.

    Zitat von Markus1982

    Er steht in der Garage und fängt ab Start mit 60 kw/h an runter zu zählen. Nach 8km pendelt sich der Verbrauch bei Stadtverkehr und Klima auf 20 grad in leichter Stufe bei einer Außentemperatur von 5 grad auf 32-36kWh ein .

    Dieser hohe Anfangsverbrauch resultiert zum größten Teil aus der anfangs erheblich größeren, notwendigen Heizleistung und der Durchschnittsgeschwindigkeit bis zum Ablesezeitpunkt.

    Wenn man im Schnitt (inkl.Stops...) langsam fährt und gleichzeitig einen deutlich erhöhten Zusatzverbrauch hat, kommen halt solche Verbräuche pro 100km zustande. Sobald die eingestellte Innentemperatur (es zählt dabei nur der Innentemoperatursensor...) erreicht wurde, pendelt sich der zusätzliche Heiz-Leistungsbedarf auf einem niedrigeren Niveau (z.b. 1kW) ein.


    Ob man im Winter zusätzlichen 12V-"Kleinkram", wie LED Scheinwerfer, Spiegel-, Sitz- oder Lenkradheizung (ohnehin nur kurze Zeit) in Betrieb hat, spielt bei anfangs ca 3-7kW zusätzlich benötigter Heizleistung nur eine untergeordnete Rolle.


    Einfacher Trick, um den Unterschied zu sehen:

    AC auf Off schalten und die Temperatursteller auf "LO" oder noch simpler, nur Clima auf off.....

  • Alternativen zum Škoda Enyaq - Skoda Enyaq Wettbewerb

    warum schwindelt Tesla?

    Schwindeln würde Tesla nur, wenn das angegebene Volumen, welches mit der Tesla-Methode ermittelt wurde, nicht stimmt.


    Der ADAC und der gute Björn messen ja auch bis unters Dach....Skoda und nahezu alle weiteren Hersteller übrigens auch.....

    Bis zur Sitzhöhe darfst du bei umgeklappten, hinteren Lehnen, ohne besondere Ladesicherung, ebenfalls nichts transportieren.

  • Skoda Enyaq iV 50 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von Kermit

    Eben und die dann rechnerisch 19,4 kWh/100km sind bei Minustemperaturen sogar richtig gut!

    Wenn man im Winter mit 200 Autobahnkilometern nicht klarkommt, darf man sich keinen iV50 holen, sondern muss einen größeren Akku wählen.

    Wobei man die Reichweitenprognose bei hohem Ladezuustand nicht zu optimistisch sehen sollte.

    Nach meinen bisherigen, ständigen Beobachtungen über 10tkm sind Reichweitenprognosen bei höheren Ladezuständen zu 90% zu groß.


    Mit nur 52kWh würde ich bei der derzeitigen Witterung, anfangs ausgekühltem Fz und den derzeitigen Straßenzuständen nicht mal mit 200km planen...denn bei 0% SOC möchte ich planmäßig nicht ankommen....zumindest nicht bei eingeschalteter Heizung.

  • Alternativen zum Škoda Enyaq - Skoda Enyaq Wettbewerb

    soweit ich weiß, "litert" man das Volumen bei Tesla aus und von daher muss der so ermittelte Wert größer sein, als wenn es z.b. nach VDA-Methode mit 1L-Blöcken bepackt wird.


    Beim ADAC-Test, der noch wieder völlig anders funktioniert, ergeben sich folgende Werte für das Model Y:

    450/820/1380L (normal, geklappt, dachhoch)


    Für den Enyaq iV80 hat der ADAC ermittelt:

    450/820/1445L


    Kommt halt drauf an, wer wie misst.....beim ADAC ist es zumindest vergleichbar, denn die Kriterien und Bedingungen sind angeblich immer gleich.


    Sehe gerade, dass PiranhA das schon geschrieben hatte, sorry.