Beiträge von A66

.... privat bin ich da bei Hannes. Geschäftlich macht eine "Mitgliedschaft" beim Anbieter Sinn.

Grundsätzlich, sich selbst die Fragen stellen:

Wie, wo und wieviel Lade ich?

zu 99.9% zuhause oder/und auch (kostenfrei beim) Arbeitgeber? --> dann werden Karten ohne Grundgebühr (als Sicherheit und für die jährliche Urlaubsreise) ausreichen.

Zuhause und unterwegs: Dann kommt es auf das Verhältnis an. Je mehr unterwegs, desto eher lohnt sich die "Mitgliedschaft"

Nur unterwegs, dann kommt es immer noch auf die gefahrenen km an, wahrscheinlich wird sich dann aber die "Mitgliedschaft" rentieren.

Solange die Preise an den Ladesäulen höher sind als der Tarif zuhause, wird das auch so bleiben.

Zitat von chaospanda

So... Wenig überraschend funktioniert das "kick -> zurück" bei der Heckklappe erstaunlich zuverlässig...

Damit fliegt der Punkt für mich von der eigenen imaginären Nerv-Liste.

Dafür Regen mich die Original Wischblätter zunehmend auf. Muss ich wohl doch direkt auf Bosch wechseln.

Jep, die "Erstausrüster" Wischer haben bei mir auch nicht lange gehalten. Habe dann auf Bosch gewechselt, seitdem sauberes Wischbild (wenn nicht gerade wie im Moment viel Salz mit dazukommt)

Zitat von cappy0815

Naja ... aufregen ist vielleicht etwas übertrieben, oder?

Der Thread-Tile heißt ja "was euch nervt" ... dem entsprechend, schreibt man hier Sachen rein, die einen nerven.

Allerdings gebe ich dir auch Recht, dass meine Zeilen etwas widersprüchlich klingen.

Das kommt daher, dass ich ja EIGENTLICH einen LIMITER will.

Dann macht es wieder mehr Sinn, weil ich dann in den "zu schnellen" Kurven einfach vom Gas gehe und ansonsten die eingestellten +10 km/h fahren könnte. (WENN es denn vernünftig einstelltbar wäre)

Über "halte Dich einfach an die Geschwindigkeit" mag ich nicht diskutieren ...

Mir persönlich ist es zu anstrengend ständig von hinten "geschubst" zu werden, wenn ich mich 100% genau an die Geschwindigkeit halte.

Daher habe ich ... wieder für mich persönlich ... 10 km/h als vertretbare Überschreitung (ausserhalb geschlossener Ortschaften) definiert.

Aber alles wurscht eigentlich ... ich finde den Hebel da unten an einer sehr ungünstigen Position angebracht, wenn man dafür zwei Schaltwippen überflüssig macht.

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Ich nutze Eco als "Limiter" auf der AB.

... auch ohne X (Allrad) finde ich den Eny extrem tauglicher im Winter, als alle Verbrenner vorher.

Falls Du Mitglied in einem Automobilclub bist kannst Du das auch noch prüfen, ich meine der ADAC bei Euch bietet da auch was an.

Als Versicherter, bei uns auch die Zürich Versicherung, evtl. bei Euch auch eine Versicherung..?

Achtung es gibt einen Unterschied zwischen TA und Spurhalteassistent.

Spurhalteteassistent: Sicherheitsrelevant, standardmässig nicht deaktivierbar. Warnung und Eingriff sobald das Fahrzeug droht die Spur zu verlassen.

In der Praxis fühlt sich das an wie ein Ping Pong zwischen den Begrenzungslinien.

TA: deaktivierbar (wie von Karl beschrieben). Hält das Fahrzeug aktiv in der Mitte der Spur. (kein Ping Pong, aktive Lenkung)

Zitat von medimaxxx

Moin! Also mich nervt ja, dass meine Frau auch mit dem Eny fahren will und ich dann den Opel nehmen muss. Wenn der Eny einfach deutlich schlechter wäre, würde mir das sicher nicht passieren ... ... echt nervig.

Das ging mir auch so, und wir hatten extra noch einen neuen Scala gekauft wg. Reichweitenangst. Ich sage Dir, der Trend geht zum Zweit-Enyaq.

Zitat von oetzi

Der XC40 bzw. C40 würde mich auch interessieren.

A66 Auf welches Angebot beziehst du dich?

Generell im Konfigurator bei Volvo Schweiz:

Link zu Volvo HP

Mir ist aufgefallen, dass beide Lüftungen zur Mitte schliessen. D.h. sobald ich die fahrerseitige Lüftung nur etwas richte bläst diese mehr in Richtung Beifahrer.

Mit der Beifahrerklappe ist es dann Richtung Fahrer.

Evtl. ist diese die Logik dahinter. Sobald ich anfange die beifahrerseitige Klappe etwas zu bewegen blässt diese eigentlich mehr zur Fahrerseite. Somit wäre die Wärmeverteilung dann richtig.

Wie seht Ihr das?

Zitat von MadMax

Sie wurde angezeigt (rote Linie) aber es keine Möglichkeit einzugreifen (man erschrickt ja auch erst mal) er hat sofort gebremst.

Am Anfang, resp. bis man mit dem Fahrzeug vertraut ist, kann das passieren. Eingreifen kannst Du aber immer. Es kommt darauf an weswegen er die Notbremsung einleiten will. Da hast Du ja bereits Informationen dazu bekommen.

Da es jetzt Pflicht wird, ist es auch müssig darüber zu diskutieren. Der Sensor hat nun mal einen definierten Bereich den er scant. Egal ob mit oder ohne Fussgängerweg. Wenn er etwas erkennt warnt er optisch, akustisch - und ohne Reaktion - knallt er halt die Bremsen zu. Das ist ja auch Sinn dieser Funktion. Meine Erfahrung ist, wenn ich genug Abstand (Nach vorne, zu Radfahrern oder Fussgängern) habe passiert gar nichts.

Und ein Schleudertrauma? Im Ernst? Die Medizin definiert ein Schleudertrauma oder Peitschenschlagssyndrom wie folgt: Als Schleudertrauma wird eine Nackenverletzungen bezeichnet, bei der der Kopf eine starke und unerwartete Bewegung nach vorne und hinten macht. Es tritt typischerweise nach Verkehrsunfällen auf.

Zitat: Der Notbremsassistent, bei ŠKODA als Frontradarassistent bekannt, überwacht den Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug und warnt den Fahrer vor einer drohenden Kollision. Notfalls leitet der Assistent eine automatische Bremsung ein. Im Bereich zwischen 5 und 60 km/h erkennt das System auch Radfahrer und Fussgänger.