Beiträge von A66

Zitat von JB_Sullivan

Ich habe für mein Quad so eine 12V "Power Bank". Damit kannst du sogar 3-4 Startversuche bei einem Diesel initieren. Gab es mal beim Lidl für 69 €. Das Teil habe ich mir jetzt erstmal mit in den Enyaq gelegt, denn so wie es aussieht, braucht die 12V Batterie nur ein wenig Anschub und schon laufen die Systeme wieder und ab dann wird während der Fahrt oder and der Ladesäule auch wieder die 12V Batterie geladen. Ob das allerdings gut für die Lebensdauer ist ........ ich glaube nicht.

Ja, ich habe auch eine. Nicht von Lidl aber auch in der Leistungsklasse Diesel, der braucht beim Starten mehr Strom.

Benutzen musste ich sie zum Starten noch nicht,aber auch zum Laden für Mobiles, Kameras, Laptop etc.ganz nützlich.

?

Zitat von Oberleinsiedler

Also ich kann nur sagen, dass ich keine der roten CEE Dosen die bei mir vor Jahren mal der Schwiegerpapa hat anschließen lassen, für eine mobile oder stationäre WB nutzen würde.

Damals waren die Drehstrom-Anschlüße für Kreissäge, Kompressor, Schweißgerät, Absauganlage, ... gedacht.

So gesehen kann ich nachvollziehen was Ulf schreibt.

Am Ende des Tages: Die Installation durch einen Elektriker prüfen und protokollieren lassen.

Damit ist man bei der Versicherung - sollte der Fall eintreten - schon mal auf einer sichereren Seite.

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Genau so ist es. Im Gegensatz zur 230V Steckdose sind gerade die CEE für hohe Dauerlasten geeignet. Die Ausführung/Verlegung/Absicherung müssen aber fachgerecht ausgeführt sein und den aktuellen Vorschriften entsprechen.

Wenn's ein E Meister schreibt (ich habe keinerlei Verbindungen zu dieser Firma):

eMobility Ratgeber

Mythen ranken sich um die Ladetechnik von Elektroautos. Unterschiedliche Stecker und technische Abkürzungen sorgen für reichlich Verwirrung. Von Anschlusskabel…

www.elektrotechnikhubrig.de

Zitat von Wolle701

Ich habe 2020 nach 7 Jahren eine Reinigung mit genahtem Neutralwasser durch unseren Glas- und Wassertechniker durchführen lassen. Ca. € 320.

Danach hatte ich bei 30 Grad DN ca. 15% mehr Produktion. Ich konnte damit 5 defekte Module von 72 # ausgleichen, die ich dann im Herbst 2020 ausgetauscht hatte.
Ich werde das nun alle 3-5 Jahre wiederholen.

???

Zitat von rancher

das mit der Reinigung kann nur jemand schreiben, der keinen Bezug zu PV hat...

Respekt, Du kennst meinen Bezug zu PV Anlagen aber genau. ??????.

lol

Lassen wir es bei dem Bewenden und kümmern uns wieder um das eigentliche Thema.

Mit äusserst freundlichen Grüssen ?

Zitat von Langstreckenfahrer

Wobei das ja auch nur eine Spielerei ist und nur funzt, wenn nicht mittlerweile andere Autos anders parken oder jemand noch etwas anderes im Bereich des ursprünglichen Fahrwegs abgestellt hat (Mülltonne, Einkaufswagen, Fahrrad). Da denke ich, bin ich manuell schneller und besser. Und das sagt der, der seit 8 Jahren das automatische Einparken im O3 gerne nutzt, aber nur am Straßenrand hintereinander. In die typischen nebeneinander liegenden Parkplätze (Supermärkte, Parkhaus, etc.) habe ich immer selbst eingeparkt.

Genau... und ganz nebenbei ich hätte bei ganz engen Parklücken Angst vor Seiten im Golfballdesign.

.. und nicht vergessen die Anschaffungskosten für Auto (Mehrpreis) Wallbox und PV Anlage ( und deren regelmässigen Reinigung) ggf. Speicher mitberechnen. Der Unterschied zwischen PV Peak und tatsächlichem Nettoertrag ist dann auch nochmal interessant.

Grundsätzlich macht das natürlich alles Sinn, es ist aber nicht alles so rosarot wie einige Anbieter/Hersteller bewerben.

Naja, es gäbe ja Ösen im Auto und Spanngurte im Fachhandel.

Und die genannte Kiste Wasser immer schön an die Rücksitze ran, damit sie nicht soviel Anlauf nehmen kann.

Man nehme Atomstrom, pumpe damit sein Speicherwerk voll. Der beim Ablassen erzeugte Strom ist nun?.....

... richtig, grün.?

Ich mache das eigentlich dauernd. Abends einstecken, dann gleich per App oder im Auto unterbrechen und im Niedertarif ab 20:00 per App starten. Kein Problem. Habe aber den Saft-Verstärker dran, keine Wallbox.

Hannes1971

Zitat von Lars

So ist es.

Man kann es ja auch mit der Zeit einschätzen, resp. berechnen. Wir haben ab 20:00 Nachtstromtarif. Je nach Ladestand und Abfahrtszeit, lasse ich dann die 11kw oder auch in mehreren Stufen reduziert laufen, damit so ungefähr 1 - 2 Std. vor Abfahrt der gewünschte Ladepegel erreicht ist. Zur Abfahrt wird dann noch voreingestellt unter Landanschluss temperiert.

Die Verluste durch langsames Laden nehme ich in Kauf. So klappt das bei mir bisher ohne Probleme. Auto war immer auf den Punkt geladen und temperiert.