Danke für Deinen Bericht humba
Hattest Du schon geschrieben welchen Falter Du dran hast?
Ansonsten decken sich meine Erfahrungen fast 1:1 mit Deinen. Der einzige Unterschied: Ich lade fast ausschliesslich mit Powerpass. 
Beiträge von A66
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Um dem vorzubeugen, werde ich ja extra die Metall - Legrand installieren. Und der Stecker des Ladeziegels ist ja auf 16A @ 230V ausgelegt.
Unterwegs treffe ich eher selten eine CEE an, bin mit der 230V - Version also besser dran und werde da natürlich nur mit 13A hantieren.
Die ULTIMATE SPEED® Mobile Ladestation »USML 3.7 A1« hat zusätzlich eine automatische Ladeunterbrechung bei Überhitzung des Steckers................ich denke, die wird's
Vielen Dank tantin für den Tipp.
Hallo Stally
Der Hinweis auf CEE hat sicher auch mit der akzeptablen Ladezeit zu tun. Wenn Du aber auf 230V laden willst würde ich mir die die technischen Daten anschauen.
- Es gibt (etwas teurer) 230V Ladeziegel mit Temperaturüberwachung im 230V Stecker und ohne. Du hast es ja oben schon beschrieben.
- Klar sollte er auf verschiedene Leistungsstufen regelbar sein. Hier wäre dann noch interessant was er nach einem kurzen Stromunterbruch macht (zurück auf volle Leistung oder auf die zuletzt eingestellte) etc.
- Du benutzt den Ziegel evtl. im Aussenbereich, da sind dann Sachen wie IP, Temperaturbereich, und mechanische Festigkeit interessant.
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Hab in früheren Jahren zu viele Waschmaschinen Steckdosen ausgetauscht, bei denen der Stecker und die Dose einen unzertrennlich Verbindung eingegangen sind.
Jep das kenne ich auch, meist dann noch Waschmaschine und Trockner in einer angesteckten Mehrfachsteckdose. Das schmurgelt dann so schön.
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Ohne den Peak zu sehen wird es schwierig auf die kürzeste Ladezeit zu kommen.
Einspruch: Ohne Peak aber mit einem gleichmässig hohen Ladeniveau habe ich bestimmt schneller geladen als mit einem hohen (Anfangs-) Peak, der dann relativ schnell abfällt.
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Was`n jetzt eine Traktionsbatterie?
Meiner hat eine HV, eine 12V und noch zwei Knopfzellen in den Schlüsseln.... -> fertig Batterie, nix mehr weiter....
Und du fährst oft Langstrecke und lädst dabei am HPC? Sonst ist das nämlich ziemlich nebensächlich.
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Ich verstehe halt nur nicht diesen Fetischismus immer die höchsten Peak-Werte sehen zu wollen.
Genau so. Es ist völlig egal wo der Peak liegt. Wichtig ist nur die Zeit von 10 auf 80 SoC. Wie, wo und warum ist mir ziemlich schnuppe.
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HV oder 12V?
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Stichwort Fahrzeugpreis: Es würde mir im Leben nicht einfallen, für 60k€ einen Enyaq zu kaufen. Oder gar 2, 3 Jahre darauf zu warten
Für nen Hunderter / Monat lease ich den Skoda gerne mal, zum probieren.
Aber das ist nur meine bescheidene Meinung
Hab ich auch nicht, mein Enyaq war Ausstattungsbedingt teuerer als 60k und Euro nehmen die hier bei uns auch nur ungerne. I.d.R sind die aber mit CHF zufrieden
Naja im Leasing zahlst Du den Werteverfall ja anteilig mit. Und für nen Hunderter pro Monat? Da würde ich schauen ob auch eine HV Batterie und der Motor dabei sind.
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So wird es sein.
Irgendwas wird sich getan haben... was ist mir auch egal. Das Resultat zählt.
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Entschuldigung unnötig. Mit normalen Schaltern und ohne dieses dämliche Touchgedöns wäre dir das gar nicht passiert.
Sorry, kleine Korrektur von mir:
1. "normale" Schalter unterliegen der mechanischen Abnutzung. Ausserdem ist die Abdichtung zur Elektronik dann nicht so einfach. Und zusätzlichen Platz bräuchten sie dann auch noch. Eine Hinterleuchtung bräuchten die dann auch noch.
2. Es ist eben kein "Touchgedöns" weil die auf Annährung reagieren und nicht auf Touch.
Seitdem ich das rausgefunden habe kann ich prima damit leben. Einfach im Dunkeln nahe dran und die Leuchte ist an, kein nerviges Tastengesuche mehr.
