Dann scheint meine WP nicht richtig zu arbeiten, ich habe bei niedrigen Außentemperaturen immer einen Verbrauch im Stand von 1,6 bis 2,5 kW Tendenz zu über 2kW. Heizung auf normal oder Eco macht keinen Unterschied. Innenraum auf 21Grad
Und das auch nach 50km Fahrt
Ich habe dies VOR dem Update auch gehabt, war aber zum Glück nach dem Update auf 3.0 weg (auf Holz klopfen das es so bleibt)
Ganz so kann man das nicht sagen, denn in LKWs gab es Direkteinspritzung schon recht lange.
Bei PKWs war jedoch tatsächlich der Fiat Croma 1987 der erste, gefolgt von einem Rover in 1988. Erst 1990 rührte sich mit dem Audi100 auch in Deutschland etwas.
Ach ja: Das CommonRail-Prinzip hingegen ist deutsch. Es kommt aus der DDR.
Bei den LKW's war meines Wissens aber die Direkteinspritzung Anfangs eine Pump-Düse Direkteinspritzung, wie sie auch VW jahrelang in den Anfängen der TDI Motoren eingebaut hat. Erst danach kam die Umstellung auf Common-Rail. Pump-Düse (PD) Motoren laufen deutlich rauher, da das Thema mehrfache Einspritzung nicht möglich war/ist.
Wenn man mit 77kW bei 100% rechnet ja, ich rechne immer mit 72kW und dann wären das inkl. 10% Ladeverluste etwas viel. Aber sonst hast du recht
Was hast du für einen riesigen Akku, dass du bei Start 40% noch über 50kWh rein bekommst? Oder ist der übergelaufen und die Wallbox hat nicht abgeschaltet 🤪
Ab diesem Jahr entfällt ja die Einspeisebegrenzung von 70% der Nennleistung der Anlage. Ich dachte immer, mich betrifft das nicht da wir aufgrund der KFW-Förderung unseres Speichers nur mit 50%, also maximal 3,5 kW, einspeisen durften. Unsere Anlage wird von E3DC ferngewartet. Heute schaue ich auf die Anzeige: eingespeisten Leistung: 4,5 kW!
Anscheinend betrifft es mich doch und E3DC hat die Steuerung entsprechend angepasst. Sehr schön.
Gilt der Wegfall der Einspeisebegrenzung auch für bestehende Anlagen? Ich dachte nur bei Neuinstallation?!
Live Daten vom ODB11
Wo sehe ich den mit bzw. In der OBD11 App die Livedaten der Akkutemperatur?
Gestern bei IONITY geladen und Stand jetzt kein Eintrag in der Powerpass App.
Alles anzeigenOh ja.
Deswegen stehen in der Produktion (auch bei Skoda) diverse Anlagen mit Schildern "Nevypínejte"
... und um wieder vollständig Ontopic zu werden:
Heute lies sich mal wieder die Lenkradheizung nicht abschalten nachdem sie die Vorklimatisierung angestellt hat.
Mal als Frage an die wenigen Allradler:
Mahlt bei Euch auch irgendwas an der Vorderachse wenn die Räder komplett eingeschlagen sind?
Das Thema Lenkradheizung kenne ich auch, aber sehr sporadisch, wochenlang (nach dem Update) konnte ich sie immer beim bzw. nach dem Vorheizen per Taste am Lenkrad ausschalten, die letzten Tage ging es ab und an nicht mehr, nur per Sprachbedienung.
Das Thema Geräusche beim starken Lenkeinschlag habe ich auch.
