Beiträge von Enyaq_CW 2021

Auch in Österreich ?

Ist das Drive Sport Plus nicht dann Sport Basic (3-Speichen & Progressivlenkung) und dann zusätzlich Fahrwerk einstellbar?

Ich habe das Sport Basic und finde die Progressivlenkung nicht schlecht, fühlt sich direkt und gut an an- aber der direkte Vergleich zu "ohne" fehlt halt.

Ich glaube wenn 1 drinnen steht, dann kann man es anklicken oder runterziehen und dann kommt die Meldung dazu (bei mir auch immer Webradio funzt nicht...)

Cool, das ist doch die automatische Disco-Beleuchtung Wahrscheinlich auf die Beats per Minute deiner gerade laufenden Musik abgestimmt

Bei Tesla kostet das sicher Aufpreis...

Ja hab ich mir auch gedacht, wirklich nicht clever

Nein bei mir noch nie

Zitat von markusgh

Vielen Dank für deine Erfahrungswerte und die Berechnung!

Dies entspricht auch dem Preismodell, weil bei Ionity auch in Österreich nach kWh und nicht nach min. abgerechnet wird (0,30€/kWh Ionity und 0,39€/min normale Schnelllader) - warum auch immer.

Ich vermute damit, dass es wie laut der Info von "Henning" vom Land des Ladens abhängt und jeder in Österreich am Schnelllader mit dem Powerpass nach Minute zahlt (im Gegensatz zu bspw. EnBW mobility+) und in Deutschland jeder mit dem Powerpass nach kWh zahlt.

Müsste es nicht so sein:

Jeder mit Powerpass zahlt in Ö bei Ionity per kWh und nicht per min.

Jeder mit Powerpasst zahlt in Ö bei anderen Schnellladern DC 0,39Eur/per min (und nicht per kWh,),

in D würde man bei anderen Schnellladern aber per kWh bezahlen.

Bei mir auch, manchmal nur die vorderen, selten alle 4 Fenster. Einstellungen immer gleich.

Schön ist es wirklich nicht....

Zitat von MoMue

Ich habe bisher nur einmal in Österreich geladen.

Folgende Eckdaten: Ionity Hohenems Österreich

22 min

31,06 kWh

Kosten 9,32 €

Mein Powerpass ist in Deutschland registriert, somit habe ich aktuell (durch die 125 kW Option) ein Jahr lang den Tarif mit 0,30 €/kWh an Ionity Schnellladern.

31,06 kWh x 0,30 €/kWh = 9,318 € (passt)

22 min x 0,30 € / min = 6,60 € (passt nicht)

Also wird meiner Meinung nach abgerechnet je nachdem in welchem Land man registriert ist. Zumindest in meinem Fall hier.

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In Österreich gilt doch auch 0,30Eur/kWh und nicht 0,30Eur/min....

Oder nicht?

Zitat von EmilS

Am WE bin ich die Strecke zum Vergleich mit dem Dachzelt gefahren. Nicht exakt die gleiche Stecke aber vergleichbar:20210703_152428.jpg

Fazit: Leichter Mehrverbrauch aber noch Reichweitenrahmen, wenn man nicht schneller al 110 km/h fährt. Bei 120 geht der Verbrauch dann auf ca. 24 kWh/100 km (geschätzt über Momentanverbrauch)

	Ohne Dachzelt	Mit Dachzelt
SoC Start	100,00 %	86,00 %
Km zum Ladestop	108 km	118 km	80% Autobahn Travelassist auf 110 km/h
Verbrauch lt. Anzeige	17,1 kWh/100km	20,4 kWh/100km
% von bis	69-100%	47-80%
Ladeleistung ca.	20-30 kW	40-47 kW
Geladen	19,7 kWh	22,96 kWh
Ladedauer	38 min	28 min
km bis Ziel seit Ladestop	149 km	119 km	>90% Land-/Bundesstraße B Modus
Verbrauch bis Ziel lt. Anzeige	13,2 kWh/100km	14,7 kWh/100km
SoC Ziel	67,00 %	ca. 50%
km gesamt	257km	237 km
Durchschnittsgeschwindigkeit	66 km/h	70 km/h
Verbrauch gesamt	14,9 kWh/100km	17,5 kWh/100km
Gesamt SoC Rückgang	-64,00 %	-69,00 %

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Hallo,

danke für die Infos, sieht ja gut aus.

Eine Frage: du hast einen Thule Träger oder?

Sind das Wingbar?

Und hast diesen sehr weite auseinander montiert.... das Dachzelt ist somit eben zum schlafen.. oder?