380km hatte ich kurzzeitig im März, als das Auto ganz neu war und und die Witterung noch so war, dass ich lieber mit den W-Reifen fahren wollte.....
unter400km bei Ladung bis 80% habe ich seitdem jedenfalls nicht mehr gehabt.
Ich habe halt 50% Autobahn auf meinem täglichen Arbeitsweg, und daher einen etwas höheren Verbrauch
Aber der Vergleich der Car-Scanner-Werte über die Zeit gibt dir den Trend. Und ich kann ebenso sicher sagen, dass nach meinem Zellen-Tausch bei 100% Ladung jetzt mehr in den Akku reinpasst als vorher, und auch die Zellspannungen sich angeglichen haben.
Und das deckt sich wiederum mit meine 80% Restreichweite-Anzeige, die im Sommer immer so bei 340km lag, und jetzt bei 380km.
Ich hatte schon öfter, dass bei Android Auto die Google-Maps-Ansicht im Vollbild war, statt im "Split Screen"
So wäre ich es gewohnt:
Und heut bin ich endlich draufgekommen, wie man das umstellen kann. Wenn man im Split-Screen links auf das Maps-Icon drückt (obwohl es ja schon geöffnet ist), dann geht Maps in Vollbild. (Funktioniert auch mit anderen Navi-Apps).
Hat zwar nicht wirklich was mit dem Enyaq zu tun, ich wollte aber meine Erkenntnisse mit Euch teilen. Möglicherweise war ich ohnehin der einzige, der das nicht gewusst hat, aber möglicherweise hilfts doch irgendwem weiter...
Für das 3.0.7 Vorbereitungsupdate hätt ich zwei Fragen - ev könnten wir ja dieses Update hier weiterführen. 3.0.7 kann man im Forum quasi nicht suchen, er findet Beiträge die 3 oder 0 oder 7 beinhalten 
Der Kilometerstand stimmt bei mir, einzig der Countdown bis zum Service-Termin wechselt zwischen richtig und 0 hin und her. Übrigends auf Android. Ich schau mal abends am iPad.
ich weiß, dass es zu dem thema schon einzelne meldungen gibt, die verteilen sich aber in verschiedene Threads. ich versuche daher etwas zusammenzufassen und habe neue erkenntnisse.
mein Enyaq hatte Ende April sein 2-Jahres-Service. In der App ist das aber noch nicht angekommen gewesen. Darum hab ich dann gestern mal im Auto geschaut, ob das Auto das Service "mitbekommen" hat. Ja, hat es, im HMI schön zu sehen. Spannenderweise hat unmittelbar danach auch die App gestimmt, und das selbe wie das Auto angezeigt - und heute wieder vergessen. Anscheinend wird das irgendwie nicht sauber ins Backend gesyncht und ist ev. nur korrekt in der App, während das Auto online ist oder dergleichen.
Sollte man die im VIN-Checker sehen? Bei meiner VIN ist da gähnende Leere.
mfg
Bei mir steht sie noch drin, obwohl es bereits erledigt wurde
bei mir war's der dämpfer. trat allerdings erst nach ein paar 1000km auf.
Es gibt zwischen D und B auch einen Unterschied in der Bedienung des Fahrpedals:
- In D dient der komplette Pedalweg (0-100 %) des Fahrpedals für das Fahren.
- In B dient der erste Bereich des Padalweg (geschätzt ca. 0-40 %) dem Bremsen und der zweite Bereich (geschätzt 40-100%) dem Fahren.
Den Unterschied kann man gut merken, wenn man beim Fahren mal von D auf B bzw. zurück schaltet.
Vereinfacht lässt es sich auch so für das Fahrpedal sagen:
- D: 0 — +100
- B: -100 — 0 — +100
Jemand hat dies kürzlich mit Autoscooter-Fahren verglichen.😀
das trifft nur zu, wenn man D in der geringsten stufe der rekuperation hat. hat man die höchste stufe der rekuperation aktiv (mittels paddels), dann verhält sich das auto so wie in B.
mit den padels kann man vereinfacht gesagt, zwischen D und B noch mehrere Rekuperationsstärken auswählen (Segeln vs. One Pedal Driving)
mit dem aktuellen fehler kann ich auch leben, aber eben genau dass das ding offensichltich zu heiß wird, macht mir sorgen. ich hab ja einen firmenwagen und auch garantieverlängerung, aber wenn das display nach 7 jahren deswegen reihenweise ausfällt, dann wirds teuer. ein auto im sommer wird halt mal brennheiß, und in der sonne sowieso. man müsste mal die fremdsprachen-enyaq-foren abklappern. in den nordischen ländern thematisieren sie wohl die fehlende akku-vorkonditionierung, im süden ggf. den touch-ausfall. und wir in den gemäßigten breiten haben beides 
