Wenn nichts reinlaufen kann, wofür die Kappe?
Ich denke auch, dass eine Kappe eher kontraproduktiv wäre. Die Kupplung kippt beim Einschwenken ja kopfüber, so dass Restwasser eh abtropfen würde. Mit einer Kappe würde man das schön auffangen und der Kugelkopf ist dann ständig, bzw. länger feucht.
Auch von mir viel Lob und Anerkennung für das Video und die ganze Aktion, große Klasse 👍
Hast du dir gedanklich schon eine Deadline gesetzt, bis wann du eine Reaktion (wie auch immer diese aussehen mag) "erwartest"?
Oder feilst du schon an dem Video mit dem Titel "Und wieder nichts gelernt!" 🫠🙃
Wobei ich natürlich hoffe, dass so ein Video nicht nötig sein wird. 🫶
Umfang ist Inspektion, Bremsflüssigkeit, Wassertank reinigen, Pollenfilter, Prüfung Windschutzscheibe und Scheinwerfer einstellen.
Dass sie über die Position "Wassertank reinigen" (eigentlich Wasserkasten reinigen) versuchen, Geld zu verdienen ist bekannt und war bei der Summe zu vermuten.
"Scheinwerfer einstellen" habe ich bei Cupra für den Born auch gehabt, wird vermutlich (nur?) bei den Fahrzeugen ohne Matrix angesetzt. Würde ich vermutlich nächstes Mal auch einfach abwählen und mich selbst drum kümmern, bzw. wird ja auch beim TÜV geprüft.
"Prüfung Windschutzscheibe" ist mir neu und klingt sehr nach Geldschneiderei. Da sollte man als Fahrzeugführer sowieso immer einen Blick drauf haben.
Innenraumfilter, wie schon geschrieben, selbst machen. Ist supereinfach.
Übrig bleibt Inspektion und Bremsflüssigkeit. Der Preis hierfür wäre interessant.
Vielleicht sollte Mr. Trump mal recherchieren wer schon alles in USA produziert
Mit den Fakten hat er es ja nicht so... 😏
Aber er sagt ja wörtlich "...to become american car companies". Also dass quasi die Zentrale von Wolfsburg rüber verlegt wird (würde ich so interpretieren).
Dann schauen wir Mal ob der "trommelende Hase" länger hält, wie die Originalen ab Werk😀
Die 10er-Packung Marke "star" aus der Grabbelbox beim Netto ist wahrscheinlich immer noch günstiger als eine Markenbatterie. 🙈
Hab jetzt Varta drin.
Bei meinem BMW E91 musste ich auch nie die Schlüsselbatterie wechseln. Hintergrund war aber, dass der Schlüssel einen Akku drin hatte, der immer geladen wurde, wenn er im Auto steckte (dieser Port neben dem Lenkrad). Fand ich sehr clever...
Beim Enyaq schon 2x gewechselt, aber das zweite mal nur weil ich so ne Billo-CR2032 eingesetzt hatte (nix anderes zur Hand). Die teureren Batterien halten deutlich länger.
Oder steht das irgendwo genau?
Auf der EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC-Papier) unter Punkt 0.11.
und vom Partner von HUKoether
Hast du doch schon bekommen, wenn ich das richtig sehe... 😉
Nu ma nich Äpfel mit Birnen vergleichen. Der ID.7 hat 2,97m Radstand, die anderen MEB-Modelle 2,77m. Deswegen passen beim ID.7 zwei Module mehr rein. Wenn man nur 12 Module braucht (wie bezüglich "Combi" vorgeschlagen) greift man halt zur kürzeren Plattform.
