Was spricht denn gegen ABL ich hab die immer für eine anständige Firma mit guten Produkten gehalten?
Was aus dem Zitat von Langstreckenfahrer spricht denn gegen ABL? Oder hast du das "... zu allem Überfluss..." falsch verstanden? Damit meinte er doch nur, dass gute Testergebnisse von allgemein beachteten Institutionen (hier ADAC) zusätzlich gute Werbung sind und diese Produkte dann auch eher blind gekauft werden. ?
Es gibt doch beim Enyaq auch den Hinweis, dass man nur zu 100% laden soll, wenn man danach zeitnah losfährt (war doch so ?). Gegebenenfalls halt auch mit einer geplanten Ladung zur Abfahrtzeit. Das würde auch dafür sprechen, dass hier nach oben hin kein Puffer berücksichtigt wird. Nach unten gibt es auf jeden Fall Puffer. Die vollständige Entladung ist unter allen Umständen zu vermeiden. Das ist auch bei Hyundai und BMW so. Wenn die nicht zu 100% laden, ist der Puffer nach oben aber trotzdem kleiner als der nach unten.
Bei entsprechender Nutzung macht der Puffer nach oben eigentlich keinen Sinn. Wenn man zu 100% lädt und gleich losfährt, schadet das dem Akku nicht. Im Gegensatz dazu sollte aber jede Wattstunde Puffer nach unten der Lebensdauer des Akkus zuträglich sein.
Lars81 Bei spritmonitor steht ein iV60 drin mit knapp 18kWh/100km. Es sind aber natürlich noch keine Winterverbräuche bekannt. Fürs überschlägige kalkulieren liegst du mit 20kWh/100km sicher nicht verkehrt.
Die 150km schafft der iV60 im Winter sicher ohne zu laden. Da könnte er ja theoretisch 36kWh/100km verbrauchen, um das noch hinzukriegen (55kWh netto Akkukapazität). Wenn du es nicht drauf anlegst (Vmax ausreizen und Heizung volle Pulle), solltest du nicht in die Nähe solcher Verbräuche kommen.
Dienstfahrt in das schönste Bundesland der Welt ???Glückwunsch
Wollt schon schreiben "Erste Dienstfahrt, und dann gleich ins Ausland... mutig mutig".
Habs mir verkniffen, aber jetzt wurde es herausgefordert. ???
Ich hätte da einen Verdacht.
Es gibt ja die Annahme, dass derzeit auch viele Leute eine Wallbox anschaffen, einfach weil es gefördert wird. Auch wenn diese Leute gar kein E-Auto haben und auch nicht vorhaben, demnächst eines anzuschaffen. Diese Patienten befassen sich also gar nicht ernsthaft mit dem Thema und suchen auch nicht gezielt ein Wallbox-Modell aus, das zu ihren (nicht vorhandenen) Ansprüchen passt. Also bestellen sie das, was der Elektriker vertreibt. Kosten sollte das ganze dann möglichst 900,01€. Und daher gibt es sicher einige Modelle am Markt, die nicht so vergriffen sind. So z.B. auch die Modelle mit Branding (VW und Skoda Charger). Sowas hängt sich niemand hin, der überhaupt noch keinen Gedanken daran verschwendet hat, ob und was für ein E-Auto er mal kauft. Neutrale Boxen mit attraktiver Preisgestaltung, wie z.B. eine Heidelberg, werden da m.M.n. deutlich öfter genommen.
Also wenn alle 4,5km ne Ladesäule stehen würde, hätte ich auch keine Reichweitenangst mehr. ?
Bei dem Test geht's ja mehr um die Langzeitbelastbarkeit/-leistungsfähigkeit des Systems. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug netto immerhin 158km/h (reine Fahrzeit, das Auto hing 4,8h an der Säule). Dazu 30 Stops mit Schnellladen. Da kann man sich kein Rapidgate a la Nissan Leaf erlauben.
Fraglich ist trotzdem wie sinnvoll so ein Extremtest ist. Sicher mal um das grundsätzlich zu demonstrieren. Aber nen Standardtest würd ich da nicht draus machen.
Möglich, dass der Schlüssel in der Handtasche "abgeschirmt" wurde und somit das Signal nicht empfangen
Die Damenhandtaschen gleichen doch physikalisch schwarzen Löchern. Was immer darin verschwindet, ward nie mehr gesehen. Das kann dann gar nicht funktionieren. Eigentlich bedarf es eines entsprechenden Hinweises in der BA dazu... ???
Ein Auto ist ein Auto ist ein Auto. Ein Nutzgegenstand (für mich) dessen Konfiguration durch Funktionalität und Sicherheit bestimmt wird (jedenfalls bei mir). Ob da was optisch glitzert oder blinkt ist mir echt wurscht. Die notwendigen Assistenten müssen funktionieren und der Nutzraum muss passen! Wie soll ich sonst mit all dem Kram nach Wacken kommen?
Die einen verbinden halt auch Emotionen mit ihrem Auto, die anderen nicht. Die einen sind für solchen Schnickschnack empfänglich, die anderen nicht. Die einen drehen sich auf dem Parkplatz nach dem abstellen nochmal nach ihrem Auto um, die anderen nicht.
Eventuell habt ihr es so eingestellt, dass nur die Fahrertür aufgeht, oder die Seite, an der sich der Schlüssel näher befindet. Alternariv kann man ja auch einstellen, dass alle Türen entriegeln. Den Schlüssel im Kofferraum sollte das Fahrzeug auf jeden Fall als "in der Nähe" erkennen.
Also in so einem Fall lohnt es sich, mal alle Türen zu probieren, ob eine davon aufgeht.
Wat ihr nur alle an dicke Hupen so geil findet... ??
