Beiträge von Stella

Zitat von JohannesK

Ich gar nicht Ich hatte es hier im Video gesehen (0:51) Skoda Powerpass Vorstellung.

Deshalb habe ich mich gefragt, was der Unterschied ist, wenn ich das alles schon mit der Connect kann und deshalb auch nach einem Screenshot gefragt. Aber dann sind diese Angaben nur mit der Pro möglich.

Achso, ja dann verstehe ich... Hier mal ein Screenshot meines Ladeverlaufs. Wie du siehst, nix Lademenge.

Screenshot_20211001-213607_Powerpass.jpg

Die beiden Ladevorgange am 10.09. und am 20.09 sind wohl nicht richtig dokumentiert mit jeweils über 20h Ladedauer.

Ich habe die einfachere iV Charger Connect ohne Zähler und sehe daher keine geladenen kWh-Mengen in der Ladehistorie.

Zitat von JohannesK

In der App wird der Ladeverlauf historisiert. Dort werden neben Datum, Uhrzeit und Ladezeit, auch geladenen kW dokumentiert.

Wie kriegst du denn die Daten der Lademengen in die App? ?

Manchmal schweifen meine Gedanken beim Lesen eines Artikels etwas ab. So ging es mir hier gleich am Anfang...

Der Text beginnt mit: "Dass es meine erste Fahrt mit einem E-Auto ist..."

Und im Kopf habe ich diesen Satz unweigerlich noch beim Weiterlesen so zu Ende gedacht: ...sagt mir, dass du diesem Artikel nicht allzu viel Bedeutung beimessen brauchst! ?

Na ich les mal weiter...

Zitat von Avanki

OT:

Stella Super gute aufgeräumte Signatur ???

OT: mille grazie ?

Zitat von FoG

Da MUSS ich dann jetzt doch nochmal "böse" widersprechen, denn die Kapazität eines Akkus wird korrekt in Ah angegeben!

Na siehste... du weißt es nicht nur, du weißt es sogar noch besser! ??

Zitat von Avanki

Geht ja auch erstmal nicht darum das es geht, bzw ob mans macht oder braucht….Sondern wie…?

Ich wollte auch überhaupt nicht deine Bemühungen hinterfragen, herauszufinden, wie das geht... Ich hatte nur kurz gedacht, dass es evtl. nicht geht, weil es keinen Sinn macht. Aber das ist vielleicht bei diesem Auto auch gar nicht der richtige Ansatz. ?

Aber mal ehrlich, Sitzheitzung vorglühen lassen?

Wenn man die auf höchster Stufe anschaltet, merkt man das nach ein paar Sekunden am Pöppes. Also selbst wenn es ginge, würde ich die nicht während der Vorklimatisierung mit anwerfen. ?

Zitat von Oberleinsiedler

oder die persönlichen Freiheiten zu sehr eingeschränkt

Nein, wenn das korrekt funktioniert, dann wird das Auto z.B. nur am Ladepunkt "zu Hause" von Mo - Fr morgens vorklimatisiert, ....

Die Idee dahinter finde ich grundsätzlich nicht schlecht

Genau das meine ich.

Ich pendle mit dem Auto zur Arbeit, weil ich dadurch flexibler bin. Ich muss nicht um 6.30 losfahren. Kann auch mal 7.30 sein, wenn ich schlecht geschlafen habe und mich spontan umentscheide. Bei Gleitzeitarbeitszeit geht das ja. Wenn ich mir jetzt diverse Automatismen ins Auto programmiere, kann ich auch mit der Bahn fahren.

Los, du musst dich beeilen, dein Auto ist vollgeladen und vorgeheizt und du kannst es nur zwischen 6.30 und 6.35 entriegeln... ? NÖ!!!

Oberleinsiedler  danman67  FoG

Oh, da misch ich mich gerne ein, auch weil ich weiß, dass von euch keiner unfreundlich wird deswegen ?

Ich muss hier danman67 recht geben und den Text von Oberleinsiedler korrigieren.

Er schrieb:

"Eine Nacht sind ungefähr 8h, da reichen Dir 8-10kW"

Hier irrt FoG leider. 8-10kW ist eben keine Menge, sondern eine Leistung. Richtig wäre 8-10kWh. Das ist eine "Menge" Daraus resultiert bei 8h eine Leistung von 1-1,25kW. Sieht man auch an den Einheiten: 8KWh/8h=1kW

Weiter schrieb Oberleinsiedler:

Wenn du mit einem iV80 bei 20%SoC liegen bleibst...

20% von 77kWh sind 15,4 kWh als MENGE! ( FoG: hier hast du leider auch wieder die Einheiten kW der Menge und kWh der Leistung zugeordnet)

Weiter: "dann hast du nach der Nacht noch 4,4 - 6,4kW im Akku"

Man hat dann natürlich noch 4,4 - 6,4kWh im Akku, wieder MENGE! Damit kann man dann ca. 10-30km weit fahren.

Also:

MENGE, KAPAZITÄT, AKKUINHALT: KWH

MOMENTANE LEISTUNG: KW

Und nun, habt euch lieb und fahrt elektrisch!

Zitat von Tim

Ich habe auch noch nicht herausgefunden was der Benefit ist wenn ich einen Ladepunkt definiere. Weiß das jemand?

Na klar:

Durch das Löschen eines vorher unnötigerweise angelegten Ladepunktes lässt sich eine Reihe von Problemen lösen, die man ohne die Ladepunktfestlegung nicht gehabt hätte. ?

Oft genug hier gelesen:

A: Habe Problem XY

B: Hast du nen Ladepunkt definiert?

A: Ja

B: Lösch ihn!

A: Okay, Problem gelöst

Ich nutze die Funktion nicht. Scheint auch noch sehr buggy zu sein in Verbindung mit anderen Funktionen.

Ich denke, wenn man z.B. "Zuhause" und "Arbeit" jeweils als Ladepunkt definiert, kann man diesen "Profilen" dann unterschiedliche automatische Verhaltensweisen zuordnen. Z.B. Lade Zuhause nur mit reduzierter AC-Leistung. Das Auto erkennt anhand des aktuellen Standortes, welches Profil aktiv sein soll.

Mir persönlich wäre da der "Automatisierungsgrad" zu hoch.