Hab grad nochmal gegoogelt und gefunden, dass die Leistung bei denen auf 1phasig, 25A, also 5,8kW begrenzt ist. Ausserdem gibts folgende Bedingung für umzurüstende Laternen:
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Damit können sie natürlich einer Überlastung des Netzes ganz gut vorbeugen. Und die Leistung sollte für einen Ladevorgang über Nacht auch schon was bringen.
Wenn ich drauf angewiesen wär, würde ich das mal ausprobieren.
Ich kenne das zum Beispiel von OnCharge.
Aber vor (Juli ?) 2022 machen die in Berlin nichts.
Hat jemand schon Erfahrungen mit Ubitricity (mittlerweile Shell) gesammelt?
VG
Bei Ubitricity hab ich nie verstanden, wie die das technisch lösen. Das Leitungsnetz für die Laternen ist doch nicht für solche Leistungen ausgelegt. Wieviel Power kommt an deren Sockets noch an? Tauschen die massiv Kabel aus? Kann ich mir nicht vorstellen. Hat da jemand weitere Infos?
Ungewöhnlich denn es ist definitiv nicht Pflicht. Kann sein das es aber so ist, dass was da is auch ok sein muss. Ich weiß auch das der TÜV Feuerlöscher bemängelt wenn die im Fahrzeug sind aber abgelaufen. Und der is sich keine Pflicht ... Fazit vorher raus nehmen.
Jo. Das gleiche z.B. mit Nebelscheinwerfer. Hat nicht jedes Auto. Aber wenn vorhanden, müssen sie funktionieren.
Wann haben die Privatkäufer unter euch die Rechnung bekommen, die für den Förderantrag notwendig ist?
Ich habe den Wagen seit Donnerstag Zuhause, die Rechnung soll demnächst erst direkt von der Volkswagenbank kommen.. ist das normal? Hier haben viele ja recht kurz nach Auslieferung den Antrag gestellt, klingt ja so als wenn die Rechnung direkt vorhanden gewesen wäre.
Na klar. Ausgehändigt bei der Übergabe. Musste dann zwar nochmal abgeändert werden. Aber grundsätzlich hatte ich direkt ne Rechnung in der Hand.
Fühle Dich und Neuenhagen eingemeindet! ?
Hauptsache, Deine Nachbarschaft nimmt Dir das nachher nicht übel.
Ich fühle mich dann auch mal zumindest dazugehörig, aber nicht eingemeindet... ??
Scheint so... vielleicht meldet sich ja unter der Woche noch jemand ?
Ist jetzt wenigstens die Rückfahrkamera nachts besser geworden?
Daran hab ich auch gleich gedacht. Vielleicht wurde ja als provisorisches Bugfix für das Kameraproblem die Kennzeichenleuchte deaktiviert... ?
Mit oder ohne WP?
Edit: WP=Wärmepumpe
Ach, dachte das heißt WärmePflaster... ?
Also Stand jetzt wäre ich dabei. Samstag 12.00...
Hach, der Thread wird langsam anstrengend.
Ich denke, dass es absolut vom Inverter abhängig ist, wieviel Strom (daraus resultiert das Drehmoment) bei welcher Frequenz (daraus resultiert die Drehzahl) auf den Antriebsmotor gegeben wird. Aus den beiden Größen (Drehzahl x Drehmoment) resultiert die Leistung. Wie der Inverter genau parametriert ist, wissen wir nicht.
Beim MEB werden scheinbar grundsätzlich moderatere Leistungen von der Batterie abgefordert (iV50,60,80 jeweils um 2C, 80x etwa 2,4C, RS wohl 2,7C) als bei den anderen Marken. Z.B. Mach-e GT etwa 3,5C, Taycan Turbo S 6C oder Model 3 Performance ca. 4,6C.
Ganz unabhängig von der internen Verschaltung und den sich daraus ergebenen Strangspannungen und -ströme.
Vielleicht lässt sich ja in Zukunft noch etwas mehr Leistung via Function on Demand dazukaufen, sprich per Software freischalten. Reserven, denke ich, hat man sich da scheinbar freigehalten.
Und wenn nicht, auch nicht so tragisch. ?♂️
