Jouh, ist heute gekommen.
Wenn ich am Wochenende dazu komme, krieche ich mal in den Fahrerfußraum
und setze das Teil ein.
Übrigens, Du hast 'ne PN...
In den Fußraum kriechen brauchst du nur beim ersten Mal. Ich steck das Teil mittlerweile blind an. Funktioniert soweit gut bzw. macht was es soll.
Sieht etwas abenteuerlich aus.
Park am besten so weit wie möglich von Container weg, dann kannst du das Auto noch weg fahren, wenn die Hütte abbrennen sollte. ?
Wahlweise auch... "dann kriegt der Container nichts ab, wenn die Karre abbrennt" ??
wieso lädst du denn auf 100 %? Die 160 km dürftest du auch mit Vmax und 80 % schaffen.
Er will ja nächsten Tag auch wieder hinkommen... also 2x160km... oder sind es 2x80km swisswinger?
Ich weiß, dass sich ein Speicher nicht rechnet. Aber mit ansteigendem Strompreis wird das Thema Autarkie zunehmend interessanter, gerade im Hinblick auf die Unberechenbarkeit zukünftiger Entwicklungen. Und zu wissen, dass ich mir um die Strompreisentwicklung keine Gedanken machen muss, darf sich durchaus im Anlagenpreis bemerkbar machen. Es ist dann keine reine Rentabilitätsberechnung mehr.
Ich bin gerade am Überlegen, meine PV-Anlage zu erweitern und da stellt sich auch die Frage nach Speicher und dem dann (meistens) notwendigen Hybridwechselrichter, die ja auch etwas teurer sind als die Einfachen.
Nun hab ich das carmaniac-Video über den ID.5/GTX gesehen, in dem er davon faselt, dass V2G bei VW in der Mache ist. In einem Nebensatz lässt er fallen, dass dafür dann wohl eine DC-Lademöglichkeit zuhause nötig wäre. Sähe für mich so aus, dass das dann eine "spezielle" Wallbox wäre, die Gleichrichter und Wechselrichter beinhaltet.
Nun stellt sich mir die Frage, ob jetzt einen Hausspeicher dazunehmen oder ein paar Jahre warten und dann V2G zu nutzen. Die Erweiterung der PV-Leistung bleibt davon natürlich unberührt... ???
Die verschiedenen Zellchemien würden mich dann noch genauer interessieren. Soweit ich weiß, verwendet der MEB NMC721-Zellen.
Also wenn da jemand genauere Infos zur Hand hat, gerne willkommen.
Ab unter die Treppe!!!
Ich habe mich an der Umfrage beteiligt als ich noch gar keinen Enyaq hatte!!
Isch abe gar keine Treppe ?
Und wenn, würde da schon Harry Potter wohnen...
BTT: Kann man eigentlich seine abgegebene Stimme in der Abstimmung ändern? Also falls sich diverse Probleme mit dem Auto auftun sollten?... also rein hypothetisch. Wüsste jetzt nicht, dass der Enyaq irgendwo Macken hätte ??
Alles anzeigenHallo in die Runde,
Zwar habe ich mich noch nicht endgültig entschieden, die Tendenz geht aber klar Richtung Enyaq.
Zur besseren Einschätzung zunächst mein Fahrprofil:
20.000 km / Jahr
- ca 12000 km tägliches Arbeitspendeln mit 20% Stadt-, 60% Land- und 20% Autobahnverkehr.
- ca 6000 km (24x250 km) werden in den Niederlanden zurückgelegt mit ca 80% Autobahnverkehr ( Tempo 100), die restlichen 20% Stadt/ Land
- ca 4000 km „Langstrecke“ (630 km einf. Fahrt), 80% davon Autobahn
Fahrzeug muss einen großen Kofferraum haben, um neben Kinderwagen auch noch eine ( kleine ) Hundebox zu beherbergen.
Aktuell BMW X1 Fahrer (Diesel); bei den langen Fahrten hat uns als Familie (2+2+Hund) immer eine Dachbox Gesllschaft geleistet.
Fahrzeug, welches neben dem Enyaq iV 80 (noch) im Rennen ist:
Tiguan Allspace; TDI, 200PS
Meine Enyaq Konfigurations-ID C7FM88BY
wie oben erwähnt, Tendenz geht klar zum Enyaq.
Nach der Probefahrt hat er mich bzw. Uns einfach begeistert. Wir diskutieren gerade nur noch, ob wir mit der - im Vergleich zum Diesel - geringeren Reichweite bzw. den zu planenden Ladestopps glücklich werden. (Planen und Stopps ist Grads. Kein Problem - unsere Kinder sind aber noch beide unter zwei. Da sind auch schonmal unplanmäßige Stopps nötig.)
Wenn du noch überlegst zwischen Diesel oder Elektro (egal ob Enyaq oder ein anderes) bist du scheinbar noch nicht gänzlich vom E-Virus infiziert... ?
Ich würde nichts anderes mehr wollen.
Und was würde dir oder dem AH diese Information bringen? Meiner Meinung nach wäre das ein unnötiger Aufwand der den ganzen Prozess noch mehr aufbläht und Zeit kostet. Derzeit kann kein Autohersteller normal liefern. Warum? Weil da draußen keine Normalität herrscht. Es ist Pandemie und das wird auch 2022 so sein. Leider. Leider. Leider.
Man muss bei Informationen zwischen objektiv und subjektiv unterscheiden. Objektiv bringen dir als Kunde die Informationen nichts, weil du keinen Einfluss auf die Produktion nehmen kannst. Ein Händler geht sowieso nur objektiv mit den Informationen um, da es ihm am Ende des Tages egal ist, ob Kunde X nun noch länger warten muss oder Kunde Y morgen sein Auto bekommt. Ich als Privatkunde fühle mich subjektiv aber viel besser, wenn ich mit Informationen versorgt werde. Das wird leider vielfach unterbewertet und daraus resultiert auch viel Unzufriedenheit, gerade in der jetzigen Situation.
Als Geschäftskunde, der 100 Autos bestellt, interessiert es wieder eher weniger, ob einzelne Autos Verzögerung haben.
Bei Softwarestand 0790 würde ich das auch brauchen, also 0792 hätte es m.E. schon sein sollen.
Mir gehts mittlerweile eher andersrum. Bin mit der Stabilität der 0790 ganz glücklich und bräuchte wohl Beruhigungstee, wenn mir die Werkstatt ein Update "androht". ??
