Beiträge von Stella

Zitat von Mayer41

Wieso sind die Verluste höher? Beim Laden mit höherem Strom über kürzere Zeit entstehen doch höhere Verluste als beim laden mit niedrigen Strom und längerer Zeit.

Abgesehen davon: ich denke es bekommt dem Akku besser

https://www.autobild.de/artike…dose-kosten-20569139.html

Bezüglich der stromabhängigen Verluste hast du recht

(Pv = I² x R).

Aber die zeitabhängigen Verluste sind natürlich beim langsamen Laden höher. Hier laufen die während des Ladens aktiven Boardsysteme (BMS, Lüfter, Connectivity, pipapo...) einfach doppelt so lange, wie es beim schnelleren Laden (mit 11kW) nötig ist.

Zitat von Karl

Die EVUs wollen nur unser Bestes, unser Geld. Oder anders ausgedrückt, es zählt nur das share holder value.

Wenn es den Firmen was bringt wird es unterstützt.

Das könnte man denken. Tatsächlich sind die Netzbetreiber aber ziemlich stark reguliert, was die Preispolitik, den Gewinn und die Verwendung des Gewinns in Richtung Netzausbau und Netzerhalt betrifft.

Ich will nicht klugscheißern, aber mein Job hat in gewisser Weise mit diesen Mechanismen Berührungspunkte. ?

Zitat von Henning

So dumm kann kein Netzbetreiber sein, dass tausende, kollektiv steuerbare BEV Akkus die Problematik der erneuerbaren Energien mildern. Das erspart es ihnen vielleicht eigene weiter, eigene

Batteriefarm zu bauen. Es bedarf natürlich auch hier ein wenig Vertrauen in Statistik, Ahnung von Wahrscheinlichkeitsrechnung, einen Ferienterminplan der Republik. Natürlich auch den Wetterbericht der nächsten Woche.

Das hat nichts mit Dummheit zu tun. Die Unternehmen sind mit ihrer Einstellung nur keine Vorreiter in Sachen neuer Technologie. Wenn Erfahrungswerte vorhanden sind und Druck seitens der Politik aufgebaut wird, werden sie sich auch anpassen. Aber es gibt bei den EVU fast keine intrinsische Motivation zu allzu großen Veränderungen.

Zitat von Henning

Zunächst müssen die Netzbetreiber überzeugt werden. Dies werden schon auf eine zukunftsfähige Lösung drängen.

Die werden vor allem damit hadern, dass ihnen in Zukunft so viele schwer zu kontrollierende Einspeiser ins Handwerk pfuschen. Die EVU sind sehr konservativ eingestellt und auf Erhalt der Netzstabilität und Versorgungssicherheit bedacht. Für die ist die Entwicklung erstmal ein Graus, bis sie die Vorteile der Technologie für sich entdeckt haben werden.

Ich wundere mich, dass dieser dort eingetragene Wert nicht mit dem Wert der tatsächlichen Batteriekapazität ständig abgeglichen wird, wie er z.B. über Carscanner ausgelesen werden kann. So würde man z.B. auch die Degradation über längere Zeit bei der Routen/Ladeplanung mit berücksichtigen.

Zumindest hat die Tante schonmal blicken lassen, dass die Bidi-Wallbox keine 10k€ kosten wird. Also ein echter Schnapper im Anflug... ?

Hmm, die Coder machen es selbst, für alle anderen kommt es mit SW 3.0... ??

Zitat von Henning

Bei uns hat immer meine Tochter den Deckel drauf gemacht. Bis ich ihr das Eis im Stecker zeigte.

Es ist ein wenig wie ein besonderes gut abgedichtet AC Motor. Ohne Zusatzheizung sammelt sich bei nicht Benutzung Kondenswasser darin.

Hmm, meinst du jetzt, man sollte ihn ruhig öfter mal weglassen? ?

Sepa1984 danke für die Unterstützung für harwey , ich hätte da bezüglich DKB nichts sagen können, bin bei der Sparkasse mit meiner VISA. Und da klappte alles auf Anhieb mit der Powerpass-Einrichtung.

Normalerweise mach ich die Kappe drauf. Wenn meine Frau morgens losfährt und abstöpselt, dann finde ich den Stecker aber meistens ohne Kappe drauf vor ?. Ich steck sie dann immer drauf. Meine Box hängt auch im Carport. Also Wasser kommt nicht dran. Daher gehts schon ne Weile so. Also Kappe drauf, so oft es eben geht.