Ernsthaft? Habe ich noch nie probiert, aber auch nicht erwartet. Wenn ich versehentlich auf die Taste der Sitzeinstellung meiner Frau kommen würde, würde ich zerquetscht, da hilft mir die offene Tür dann auch nicht. Macht doch eigentlich nur Sinn den Dauerdruck zu fordern, wenn man sitzt...
Das hatte Speicher aber auch schon mal in einem seiner Videos... "1000 ganz legale Enyaq-Tricks" oder so ähnlich 🤪
Vielen Dank FoG! Diese vorausschauende Idee von Skoda überrascht mich positiv. Weniger positiv ist, dass die TA Taste schon bei der Auslieferung bzw Übernahme nicht in Funktion war. Mein bemühter Händler hat damals (09/21) gemeint, dass dieser Mangel mit einem der nächsten Updates behoben werden wird. Die Wartezeit ist schon erheblich, daher meine Frage nach einem Update. Aktuell gibt es auch ein Problem: Bei jedem Start kommt die Meldung im Display: Der Verbindungsstatus konnte nicht geladen werden. Leider blockiert diese Meldung während der gesamten, erfolglosen Verbindungsversuche das Display bis man es endlich mit OK bestätigen kann. Laut Auskunft betrifft der Fehler "alle" - was immer man sich darunter vorzustellen hat. Danke nochals!
"Verbindungsstatus konnte nicht geladen werden" schreit nach "Sicherung 19 Workaround". Gib ihm noch ein paar Tage Zeit, manchmal gibt es sich von allein.
Falls nicht, gibt es hier im Wiki eine Anleitung für den Workaround.
Ohne den Caddy zu kennen, aber er wäre mir wohl zu sehr Nutzfahrzeug. Das ging mir ja letztes Jahr mit einem gemieteten Tiguan II schon so. Vom "Reinlümmeln" her kein Vergleich mit dem Enyaq.
Über wieviel Ersparnis reden wir?
210,- €
Also der Preisunterschied zwischen der Einfachen und der Connect.
479,- vs. 689,-€
Wie schnell werden belegte Ladepunkte wieder frei?
Eine interessante App für die "Spontanlader", um schnell Ladepunkte zu finden, ist ChargerFinder (gibt's für Android, iOS und im web ChargeFinder) :
Zeigt für alle Ladepunkte die Belegung an und für IONITY bei belegten Säulen auch den SoC der gerade ladenden Fahrzeuge!IMG_9800.jpg
Bietet gute Filtermöglichkeiten für Ladepunkte entlang einer Route; filtert nicht nach Powerpass, aber nach Ionity und nach minimum kW.
Cool, danke. Gleich mal installiert. Die zeigt auch "außer Betrieb" an. Da hat man zumindest ne Vorstellung davon, was einen erwartet, wenn man im Anflug ist. 👍
Für typisch Deutsch halte ich das persönlich gar nicht. Eigentlich sind doch deutsche Firmen eher für eine verhaltene Kommunikationspolitik bekannt (gewesen).
Aber Tesla hat es vor gemacht. Es gab, glaube ich, nicht eine Funktion die zeitlich wie angekündigt gekommen ist.
Die Investoren hat es nicht interessiert. Ganz im Gegenteil Tesla ist ein immens hoch bewertetes Unternehmen (und vieles davon beruht auf Ankündigungen und Hoffnungen).
Da schaut man halt als börsennotiertes Unternehmen genau hin, was man besser machen kann (auch kommunikativ).
Die eigenen Investoren möchten ihr Geld ja sinnvoll angelegt sehen.
An der Börse wird die Zukunft gehandelt. Da ist es vielleicht sogar kontraproduktiv wenn man mal was pünktlich abliefert... 🤨
Wenn ich diesen Artikel lese: https://www.agrarheute.com/mar…adblue-ausverkauft-591877
...weiss ich wieder, warum ich in Richtung Elektro wechsel. Wobei auch bei Strom definitiv nicht alles Gold ist, was glänzt.
Nur gut, dass man Strom nicht unendlich hamstern kann... 😜
Ohne jetzt irgendwas selbst probiert zu haben, denke ich auch, dass die Programmierung grundsätzlich noch vom Verbrenner her rührt. Da plant man gewöhnlich keine Touren, bei denen man mehr als 3-4x Tanken müsste. 🤔
Da ist halt noch Verbesserungspotential, aber wirklich dramatisch ist es nicht.
Natürlich ist er ein Verkaufsargument. Der Kunde muss doch verschiedene Fahrzeuge miteinander vergleichen können!
Und es heißt WLTP, nicht WLPT... ☝️🧐
🤣 aus welcher Archiv Reste-Rampe haben die denn das Produktionsbild gekramt? 😂
Den Artikel les ich aus Prinzip nicht. 😝
Das dritte Auto auf dem Bild denkt sich so "Hihi, hat noch keiner gemerkt, dass ich gar kein Polo bin..." 😋😄
