Beiträge von Stella

Da würde mir eine Vereinfachung des Verfahrens vorschweben.

Das KBA stellt für jedes Besrands-E-Fahrzeug am Jahresanfang initiativ ein Voucher für die THG-Quote aus und lässt sie dem akruellen Fahrzeughalter zukommen. Bei Neuzulassungen innerhalb des Jahres erfolgt dies automatisch nach der Zulassung.

Mit diesem einmalig gültigen Voucher kann man die Quote dann bei einem Dealer seines Vertrauens beantragen. Es muss dann nur noch die Gültigkeit geprüft werden und die Auszahlung kann veranlasst werden. Später, wenn die E-Autos nicht mehr KfZ-Steuerbefreit sind, kann die THG direkt mit der KfZ-Steuer verrechnet werden.

Dafür müsste die Zuständigkeit für die THG-Quote aber wohl grundsätzlich vom UBA zum KBA wechseln. 🤷‍♂️

Die Bearbeitungsdauer hängt maßgeblich von der Prüfung durch das UBA ab. Die hängen derzeit massiv hinterher. An dieser Stelle merkt man wieder die rückständige Digitalisierung in Deutschland. Das Kraftfahrtbundesamt hat alle Daten, die zur Zertifizierung notwendig sind. Leider können die Daten offensichtlich nicht kurzerhand zwischen Umweltbundesamt und Kraftfahrtbundesamt elektronisch abgeglichen werden. Dann wäre die Freigabe seitens des Bundes eine Sache von ein-zwei Tagen.

Zitat von Fleetwood

me too...

me too...

unter Android. App aktualisiert auf 5.2.1, Fehler besteht weiterhin.

hansguenter : Android oder iOS?

Zitat von Hannes1971

Immer wieder Sonntags...

...kommt die Ernüchterung... 🎶lalala🎶

Hannes1971 Hatte ich letztens im Cupra auch. Soweit ich weiß, ist iOS/Apple nicht betroffen. Wenn man nach dem Fehler googelt, findet man vermehrt Meldungen seit Jahresanfang von Nutzern verschiedener Autos. Der Fehler geht recht eindeutig auf AndroidAuto zurück. Hast du bei deinem Handy kürzlich ein Update gemacht? Dann könnte es damit zusammenhängen, dass der Fehler erst jetzt vermehrt bei dir auftritt. Ich denke, dass Google da irgendwas fixen muss.

Ich kann die Probleme leider nicht nachvollziehen, da ich ein scheinbar gut funktionierendes Modul verbaut bekommen habe. Ich finde die Slider-Bedienung schon sehr passend zum ganzen Bedienkonzept des Autos. Aber dafür muss das Ganze natürlich zuverlässig funktionieren... 🤷‍♂️

Zitat von Cedes Binz

Den Blinker find ich auch sehr meditativ! Da macht das rechtsfahren gleich noch mehr Spaß! Tack, Tack, links, tack, zack, rechts, tack tack, links, tack tack rechts... so geht das in einer Tour bei mir auf der Autobahn Inzwischen fahr ich auch in einer tiefen Symbiose mit dem Travelassist! Das ganze Auto ist komplett unanstrengend! Das einzige das das Bild stört ab und zu ist die Rumpeligkeit der Hinterachse! Aber das werd ich auch noch lösen mit einem H&R V3 Gewindefahrwerk Weil da stört mich das Rumpeln nicht mehr, weil ein Sportfahrwerk rumpeln muss xD (Wenn nur nicht die scheiß Antriebswellenkacke wär!)

Heißt ja nicht umsonst Hart&Ruppig... 😏

Die Diskussion nervt!

Es fehlt ein einheitliches Testverfahren, nach dem die Werte ermittelt wurden/werden/werden sollen. Temperatur und Lade-/Entladestrom müssen mindestens feststehen. Diese Variablen sind beim Laden am HPC und an der Wallbox nicht ausreichend genau beeinflussbar.

Die Diskussion erinnert an die Diskussion um WLTP. Die Kapazität wurde halt vorher in einer Typprüfung auch unter ganz genau definierten Bedingungen im Labor gemessen. Der Unterschied ist, dass das WLTP-Verfahren offen kommuniziert wird (so kompliziert es auch ist), das Messverfahren zur Kapazitätsermittlung jedoch nicht!

Daher erübrigt sich jede weitere Diskussion um das Thema. Um noch eine weitere Parallele zu ziehen: Das ist so, als würde Aviloo bei einem Neuwagen einen Referenzverbrauch messen und in Folge auf die WLTP-Angabe pfeiffen. Spätere Kontrollmessungen würden dann nur mit diesem Referenzwert verglichen und nicht mit WLTP!

Hieße ja, dass mein 80er (Mj. 21) auch gar keine Verbesserung erfährt, wenn man den Meldungen glauben mag. Ich gehe jetzt aber davon aus, dass ich die LG Chem drin habe und dann einen hohen Peak sehen werde. Ich denke, dass Skoda das nur so kommuniziert (ab Mj.22), weil ab da die erhöhten Ladeleistungen Serienausstattung wurden.

Bekommen jetzt eigentlich die, die damals nicht die erhöhte Ladeleistung gewählt haben (100kW beim 60er, 125kW beim 80er) durch das Update die hohen Ladeleistungen geschenkt?

Wenn nicht, würde das zu der Aussage "ab Mj.22" passen, da Skoda dann keine allgemeingültige Aussage zu den Mj.21-Exemplaren treffen kann. 🤔

Zitat von A66

Leider?

Naja, so kann man "leider" nicht feststellen, woran es liegt/lag.

Das geht mir auch bei Vielem so, wo etwas nur ein diffuses Fehlerbild abgibt. Da denk ich oft "Wieso kann das beschi..... Teil nicht einfach ganz kaputt gehen, dann sieht man was getauscht/repariert werden muss!" Stattdessen stochert man im Nebel des Konjunktiven rum und weiß am Ende doch nicht weiter.