Beiträge von Stella

Zitat von Hannes1971

[Klugscheißer]

Nicht 100 km Höhenunterschied auf 100 km Streckenlänge. Wenn die 100 km Höhenunterschied die Länge der einen Kathete sind, sind die "anderen" 100 km die Länge der anderen Kathete. Also nicht die Länge der Gefällestrecke (das wäre die Hypotenuse und die ist dann länger als 100 km), sondern sozusagen der horizontale Anstand vom Ausgangspunkt.

Alles klar?

[/Klugscheißer]

[Haarspalter]

Ich schrieb ja gar nicht "Streckenlänge", sondern nur "Länge" und meinte damit natürlich die Kathete. Der Weg, den das Auto zurücklegt ist natürlich die Hypothenuse.

Aber das ist doch auch allen hier klar. 😗

[/Haarspalter]

Zitat von Ex-Kodiaq-Fahrer

Sorry Dave Chimny , aber da kann ich nur teilweise zustimmen. Lt.: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Pferdest%C3%A4rke , ist dies nur die Spitzenleistung: Die Maximalleistung eines Hauspferdes kann je nach Rasse, Trainingszustand oder Situation erheblich abweichen: Es kann kurzzeitig 24 PS leisten, während es einen Arbeitstag lang durchschnittlich tatsächlich etwa 1 PS an Nutzleistung erbringen kann.^[13]

^{Sonst hätte James Watt ja völligen Mist definiert.}

Und wird das nun nach Spitzen- oder nach Dauerleistung besteuert...? 😏🤪

Wieviele H7 braucht denn eigentlich das Matrixlicht? Wobei... solange da noch ein paar von leuchten, kann man ja weiterfahren. 😏

Zitat von Stoepsler

Stella: mobility+ zeigt das in der Ladehistorie so an

Ach guck an, die haben auch noch Potential für Textverbesserungen... 😏😆

Ulf007

Natürlich ist das legitim, aber dann doch bitte auch mit den richtigen Einheiten.

Zitat von Stoepsler

Stella ich war mir nicht sicher, obs beim Durschnitt immer noch rein die Leistung oder die Leistung pro Stunde ist

Ich sehe gerade dein kWh/h , da hab ich das kürzen der Einheiten nicht bedacht.

Ansonsten hab ich einfach die abgerechneten kW/h aus der App entnommen, also inkl. der Ladeverluste. Da liegt also mein Fehler in der Berechnung.

Ich war für die Umstände auch zufrieden.

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Naja, das isses ja... Leistung pro Stunde ergibt nur Sinn, wenn man die Änderung der Leistung beschreiben will (was hier gewöhnlich aber nicht gemacht wird, Betrachtung der dynamischen Ladeleistungsänderung).

Die Leistung ist ein Momentanwert. Multipliziert mit einer Zeitspanne wird daraus eine Energiemenge. Deshalb auch: die durchschnittliche Ladeleistung (kW) multipliziert mit deiner Ladedauer (h) ergibt deine Energiemenge (kWh).

Welche App war das, die kW/h anzeigt? 🤭🥴

Stoepsler

Ich bin ja kein Einheiten-Fanatiker, aber wenn du es schon so direkt ansprichst... 😜😆

Wann immer jemand kw/h schreibt, lohnt ein prüfender Blick. Fast immer ist das dann nicht richtig...

Aber wie kommst du auf eine durchschnittliche Ladegeschwindigkeit von 92,57kw/h (sic!)?

Gemeint ist natürlich eine durchschnittliche Ladeleistung von 92,57kWh/h, also 92,57kW.

Ein Ladehub von 64% (80%-16%) entspricht beim IV80 mit 77kWh netto etwa 49,3kWh.

Diese hast du in 35 Minuten geladen. Das sind hochgerechnet (49,3 ÷ 35 × 60) 84,5kWh/h, also 84,5kW. Ohne Ladeverluste pipapo...

Für diese Umstände ist das doch ein akzeptables Ergebnis. 👍

Da ist doch grad was in Arbeit, wenn ich mich nicht täusche...

Da BEV schwerer sind, möchte man wohl die Grenze von 3,5 auf 4,2 Tonnen zGg erhöhen, um dem Rechnung zu tragen. 🤔

Als ich noch die blöde Elli-Box in Betrieb hatte, habe ich das an sonnenarmen Tagen auf öfter gemacht. Also dauerhaft mit recht niedriger Ladeleistung laufen lassen. Was vom Dach kommt, geht rein, was fehlt kommt aus dem Netz. Kann man schon mal machen, wenn das Auto die ganze Zeit zuhause steht. Ladeverluste muss man dann halt akzeptieren.

Zitat von SAXI

Du kannst auch eine Hänger, der 1350kg wiegt hinten anhängen und ein Bobbycar drauf stellen.

Hauptsache die 1400kg (+Stützlast) werden nicht überschritten.

Haha, das mit dem Bobbycar ist mir auch sofort eingefallen... 🤪👍

Zitat von FoG

oder (fällt mir gerade nicht ein )

Ich glaube du meinst Hannes1971 😆

...der andere fällt mir auch grad nicht ein...