Alles anzeigenIch habe es getestet.
Die Antwort:
"Tut mir Leid. Eine Wiederholung ist nicht möglich."
😄
Das hört sich sehr nach einem nachträglich programmierten Exit aus einer Dauerschleife an... 😆
Alles anzeigenIch habe es getestet.
Die Antwort:
"Tut mir Leid. Eine Wiederholung ist nicht möglich."
😄
Das hört sich sehr nach einem nachträglich programmierten Exit aus einer Dauerschleife an... 😆
Mal ne Frage. Beißt sich der Bewegungsumfang des Schiebedachs eigentlich mit dem Aufbau einer Dachbox? Oder ist der Aufbau über die Querträger dann hoch genug? 🤔
Ach der i10 ist ganz praktisch, wenn wir in den Urlaub fahren kommt der in den Kofferraum
Oder im Alltag so als Zubringer vom Flur zum Enyaq... 😜😋
Auf der Rechnung steht MJ23.2, aber natürlich der Listenpreis von 2021.
Und für welches Modell hast du beantragt? Das musste man doch auswählen. Und hoffentlich hast du doch dasjenige genommen, dessen Preis zu deinem auf der Rechnung passt.
Das ist leider eine blöde Stolperfalle in dem ganzen Prozess. Hoffentlich lassen die mit sich reden. Falls du allerdings tatsächlich für MJ23.2 (mit dem Listenpreis laut Bafa >40k€) beantragt hast, können die immer sagen, dass deinem Antrag mit der Zahlung von 3000€ voll entsprochen wurde.
Die Angebotsvielfalt ist einfach krank. Klar dass da viele mit überfordert sind.
Hast du einen Lastwiderstand da, um die Batterie über Nacht ein bisschen zu entladen? Ist ja nicht so gut, wenn der immer so voll da steht... 😏
Mal ne Frage... Hast du mal probiert, deine Erwartungen an die Ladeleistung "vorzukonditionieren", wenn du einen HPC ansteuerst? 😏😜
Aus Deiner Rechnerei wird leider keiner schlau, da solltest Du erst einmal genau prüfen, wovon Du eigentlich sprichst.
Kleiner Tipp: Der "Verbrauch" bzw. Energieumsatz beim Elektroauto wird in kWh/100 km gemessen. Das zeigt Dir Dein Auto sogar an!!
Ach komm, versuch es doch mal... 😋
Er fuhr 190km mit einem angezeigten Verbrauch von 16,0kWh/100km. Das entspricht einer Energieentnahme von 30,4kWh.
Sein SoC sank aber in dieser Zeit nur um 36% (gestartet mit 85%, angekommen mit 49%). Das entspricht einer Energieentnahme von 27,7kWh.
Wie ist die Diskrepanz von 2,7kWh zu erklären?
Durch den Kauf eines F4B-Trägers schränkt man sich natürlich etwas ein. Man kann diesen dann nicht auf normale AHK stecken, wenn man ihn z.B. mal verleihen will oder das Nachfolgefahrzeug eine normale AHK hat. Der F4B-Träger ist auf eine F4B-Kupplung angewiesen.