Obacht, das eine ist
[19.Gate] HV battery energy content
und zeigt den aktuellen Energiegehalt der Batterie an.
Das andere ist
[19.Gate] Maximum energy content of the traction battery
und zeigt den höchstmöglichen Energiegehalt der Batterie an. Hinsichtlich SoH ist natürlich der zweite Wert entscheidend.
Ich denke nicht, dass beide Werte bei voller Batterie unbedingt gleich groß sein müssen.
Die neue Struktur mit der einmonatigen Laufzeit kommt mir sehr entgegen für die Fahrt in den Jahresurlaub. Und da sind die 50ct/kWh nicht soo schlecht. Sonst lade ich nur zuhause an der PV.
OTA…V3
over the Air
over the Autohaus
over the Anwalt…..
Over the Anwalt... LOL
Frag mich auch, was das bringen soll. Da kanns doch nur um Kohle gehen. Das Update selbst wird davon nicht früher kommen. Und wie möchte man denn den Schaden monetär bewerten, der durch bisher ausgebliebene Updates entstanden ist? Der Streitwert ist ja nun mal eine Kenngröße, die den Anwalt sehr interessiert. Um welche nichteingehaltenen Produktfearures soll es sich denn konkret handeln?
Ich weiß nicht, was die da für ein Modelljahr sehen wollen. Wie ist das Feld im Antrag genau beschriftet? Ich kann mich nicht mehr erinnern...
Wenn ich mich recht erinnere, erfolgte die Auswahl über ein drop-down-Menü. Die Einträge dort entsprechen genau den Angaben in der offiziellen Bafa-Liste. Hier wählt man das Modell, dessen Preis zu dem passt, den man bezahlt hat (Netto-Listenpreis ohne Sonderausstattung). Was der Händler als Bezeichnung auf die Rechnung schreibt ist egal.
Es scheint dort aber ein paar mitdenkende Mitarbeiter zu geben, die noch eins und eins zusammenzählen können. Aber leider auch welche, die da nicht nochmal hinschauen. Wobei ich denke, dass man die Probleme mit den teils sehr langen Lieferzeiten bei Erarbeitung des Förderungsprozesses noch gar nicht auf dem Schirm hatte.
Aber es gibt doch gar nicht genug Antriebe vom neuen APP550, die gehen doch alle in die ID.7, Tavascan und Ford Explorer. Wie kann denn Skoda da behaupten, der Enyaq bekäme den auch? 😏😜
Das ist doch schon wieder Schmu mit Ansage. Ich finde, das sollte man nicht unterstützen... 🥴
Das Thema gibts doch seit Einführung des WLTP und damit auch bei den Verbrennern. Da wurden damals auch diverse Ausstattungsvarianten zurückgezogen. Jede Fahrt muss ja von offizieller Seite protokolliert und bestätigt werden. Mir deucht, es lag an begrenzten Kapazitäten bei den Prüforganisationen. 🤔
Der 85X hat dann auch nur den 210kW-Motor, kriegt aber wieder ne schöne Haldex-Kupplung... 😏😜
Der Thread ist noch keine 24h alt und du willst ihn mangels Rückmeldung des TO schließen lassen? 🫢
Hab hier schon öfter gelesen, dass Fragende von der Aktivität dieses Forums überrascht waren. Also warten wir doch noch etwas ab. 😏
