Die Werkstatt hat vor einigen tagen gemeint das für mein Fahrzeug 3.2 noch nicht freigegeben wurde
Mein Enyaq wird in 5 Monaten 3 Jahre alt. Vermutlich eins der ersten Fahrzeuge
Aha, hmm... ja gut.
Meiner ist auch im März '21 vom Band gerollt und ich hab mir im Februar diesen Jahres 3.0 geholt. 2-3 Monate später hieß es dann, dass ab jetzt dann alle 3.2 bekämen. Aber dann ist für meinen womöglich 3.2 auch noch nicht freigegeben. 🙈
Mein Enyaq war erst vor kurzem in der Werkstatt, wo das Update auf Me 3.0 aufgespielt wurde.
Da haut was nicht hin. Entweder das Auto war vor kurzem zum Update, dann hat es aber 3.2 bekommen oder aber das Update ist schon länger her (wenn es tatsächlich "nur" 3.0 bekommen hat). 🤔
Dann wird es doch einfach los!
Hat er ja kürzlich angefragt. Die Leasing lässt nur raus, wenn jemand das Auto herauskauft. Der Händler will das nicht machen, u.A. wegen der Updatepolitik des Herstellers. Bliebe noch die Option, das Fahrzeug selbst herauszukaufen und dann zu verkaufen. Aber wer will dieses Risiko schon auf sich nehmen.
Ich hatte es letztens bei meinem Born. Angesteckt bei 71% und -3°AT und dann hat er erstmal nur 2-phasig geladen mit 7,2kW. Knappe halbe Stunde vor Abfahrt habe ich dann die Vorklimatisierung angeworfen, da hat die Wallbox dann auch 3-phasig abgegeben. Das kann man beim Wattpiloten ja direkt sehen.
Sorry, bin mal eben kurz böse....
Vielleicht liegt das ja am fehlenden Ausstattungspaket CLEVER
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😌
Den Putzlappen für den Ladeport kannst du ja dann auch in deinen Frunk tun...
Also hätte ich nen Frunk, würde ich auch über diese Lösung nachdenken. 🫠
Jo Leute, eine DDoS-Attacke wird die Situation IT-seitig jetzt bestimmt verbessern... 🤪👍
Alles anzeigenÄhm... Taschenrechner kaputt?
==> 4.014,70 EUR / 32.008 km
===> 12,54 EUR / 100km !!
Sorry, dass ich dir deine Milchmädchenrechnung madig machen muss... Aber.... Das wäre dann halt das Ergebnis...
Gnihihi, Micha Oberleinsiedler ,du Schelm...
hast 32008km / 4014,70€ gerechnet...
Das sind dann aber 7,97km/€ 🤭
Alles gut. Ein kompetenter Elektriker muss die konkrete Situation vor Ort natürlich richtig einschätzen.
Ist doch perfekt, dann kannst Du immer spüren ob Dein Auto noch lädt. 🤦🏻♂️
Also 2,5mm² über 20m ist schon sehr grenzwertig.
Ich würde da mein Auto nicht mit 11kW stundenlang aufladen.
Da kommt dann ein schlechter Übergangswiderstand oder eine ausgelutschte Klemmstelle im Stecker dazu und schwupps wird nicht nur die Leitung warm, sondern das ganze Haus drum herum gleich mit.
Na, da hast du aber einen schönen bunten Eintopf zusammengerührt... 😋
Die reine Stromtragfähigkeit eines Kabels/einer Leitung ist abhängig vom Typ (Aufbau, Isoliermaterialien, Leitermaterial (Cu / Al)), Leiterquerschnitt und Verlegeart. Aber nicht von der Leitungslänge.
Der Spannungsfall auf der Zuleitung, respektive die Verlustleistung ist abhängig vom Leitungswiderstand, und somit auch von der Länge des Kabels/der Leitung.
Einen hohen Übergangswiderstand bzw. ausgelutschte Klemmstelle kann man immer haben, unabhängig von der Länge und dem Querschnitt der Zuleitung. Dagegen hilft meistens Fachkompetenz.
Nur weil man einem Kabel beim Anfassen mit der Hand anmerkt, dass da wohl grad Strom durchfließt (weil es etwas lauwarm wird), heißt das nicht, dass das ein kritischer Zustand ist. 🫠
