Skoda bekommt es ja akuell nicht mal hin alles vernünftig in einer App zu packen, sondern es sind mindestens 2 Apps unterwegs.
Aber mittlerweile geht doch alles über die MySkoda-App, seitdem die Powerpass-Funktionen dort integriert wurden... 🤔
Also ich nutze die Essentials- und die Powerpass-App nicht mehr.
Ob sie die anderen Fahrzeugmodelle auch vollständig in der MySkoda-App drin haben, kann ich nicht sagen.
p.s. jetzt das dritte Mal dass ich das hier in verschiednen Threads schreibe
...und das dritte Mal, dass ich es hier lesen "muss"... 🤪
Für Fahrzeuge die 3.2 und höher haben, gibt es kein 91GO. Die sollen später per OTA drann sein. So sagte es Mathias in seinem Vidio.
Es ging mir um die, die tatsächlich 3.0 drauf haben, bei denen im System bei Skoda aber 3.2 hinterlegt ist. Da argumentier mal gegen an... aber ja, warten wir Donnerstag ab.
Solche Sachen müsste man auch im Belgischen Vin Checker, ZB in Meiner Signatur sehen.
Ich hoffe mal, dass da für die 3.0er auch die 91GO sichtbar wird. Mach mir schon Gedanken zur Erwiderung der Aussage "Ihr Fahrzeug hat doch schon 3.2, wir können nichts für Sie tun" der Werkstatt, wegen der versaubeutelten ME3-Update-Versionierung.
Bei der Reichweite spielen, im Gegensatz zu den Verbrauchsangaben, die unterschiedlichen Netto-Akkukapazitäten eine zusätzliche Rolle....
Ja doch. Aber wenn die Verbrauchsanzeige nur den Motorenergiebedarf berücksichtigt und der Reichweitenrechner mit dem Batterie-SoC (also Batteriespannung) arbeitet, müsste es dort eine Diskrepanz geben.
Das sollte sich beim Tesla doch aber mindestens bei der Reichweitenangabe niederschlagen. Selbst wenn der Verbrauch laut BC niedriger ausgewiesen wird. Am HPC wird abgerechnet... 🤔
In der APP gibt es eine Einstellung Grenzwert PV-Batterie.
Diese gibt aber nur an, bis wo der Hausspeicher geladen werden, soll bevor das Auto geladen wird. Wird der Wattpilot im "Next trip Mode" betrieben, also mit Netzbezug, wird dieser Grenzwert der Batterie nicht beachtet und zum Laden des Autos auch der Hausspeicherinhalt herangezogen.
Wenn man nicht gerade einen Hoch- und Niedertarif beim Strompreis hat, ist es bilanziell aber total unerheblich, ob das Auto mit dem Speicherinhalt beladen wird oder der Hausverbrauch in der Nacht damit abgedeckt wird. Man kann innerhalb einer Hausverzeilung nicht festlegen, welcher Verbraucher vom Speicher bedient werden soll und welcher nicht.
Der Preis staffelt sich nach Ladegeschwindigkeit, da stimmt das mit den kW. Wer auf dem Weg in den Skiurlaub schnell laden will, zahlt mehr…..
Ist das dann auch dynamisch in der Abrechnung? Also wird es mit abfallender Ladekurve dann immer günstiger?
"Juhuu, nur noch 60kW, ich hol mir noch ein Eis..." 😋
Au fein, 8 Jahre Werkstattbindung wenn man da was in Anspruch nehmen will. Die Preise für die Inspektionen überlegen wir uns noch. Aber jährlich sollten sie uns dann schon besuchen kommen. 😋
Die Medaille hat immer zwei Seiten!
