Ich habe das gleiche Problem , muss die Sicherung einmalig gezogen werden, oder Ständig?
Das ist nur einmalig nötig.
Beiträge von Stella
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Das funktioniert ja bereits bei ME3. Das System schafft es sogar den Track fortzusetzen, wenn ich bei ausgeschalteter Zündung den Stick ziehe, um neue Musik draufzupacken, und ieder einsetze.
Geht das auch, wenn du den unterbrochenen Track vom Stick löschst? 🤔😏
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Nennt sich "free flow", eine neue Mautabrechnung auf ausgewählten Autobahnstrecken, siehe auch hier https://apl.pedemontana.com/scopri-il-free-flow
Jo, kann teuer werden... 🙈
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Um mal BTT zu kommen... habt ihr alle artig bei der Petition unterschrieben? Nach anfänglicher Ablehnung will sich das zuständige Ministerium nun ja doch mal damit befassen.
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bei den meisten ja zwischen 1.5 und 5kW. Unter 1.5 mit bspw. nur 500W lädt der Wagen gar nicht und 11kW Überschuss werden die wenigsten haben.
Stimmt, die Mindestladeleistung von 1,4kW habe ich "unterschlagen"... Und ja, bei größeren PV-Anlagen (die über 11kW Übschuss erreichen) gehts nicht so schnell unter 1,4kW, so dass der Vorgang unterbricht. Und kleinere Anlagen gehen im Überschuss nicht so hoch. Durch die erforderliche Phasenumschaltung wird das Leistungsspektrum zudem auch noch unterteilt in 1,4...3,7kW und 4,2...11kW, so dass die Ladeleistung gar nicht abrupt zwischen den beiden Extremen schwanken kann.
Mal einen Ladestrom von 10A für die 12V-Batterie angenommen, gehen da etwa 150 Watt Ladeleistung ab. Das wird (bilanziell) locker von der Mindestladeleistung von 1,4kW abgedeckt. Technisch gesehen hängt die 12V-Batterie über einen DC-DC-Wandler an der großen Batterie und ist durch diesen Puffer nicht unmittelbar auf Ladeleistung angewiesen, sofern die große Batterie nicht mausetot ist. In dem Fall wäre das externe Aufladen der 12V-Batterie aber wahrscheinlich eher empfehlenswert.
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Nö, kein Problem. Passiert ja auch dauernd beim Fahren, wenn rekuperiert wird.
Zumal es beim Überschussladen nur in eine Richtung geht und dann auch nur im Bereich 0...11kW. Beim Fahren mit Energiefluss in beide Richtungen, teils sehr zügig wechselnd und erheblich höheren möglichen Energiespitzen ist die Batteriebelastung insgesamt deutlich höher.
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Natürlich lädt man auf 100% wenn man es braucht. Und wenn sich die Pläne kurzfristig ändern, steht er halt mal nen halben Tag so da. Ausgangspunkt der Diskussion war aber, dass das Auto auf 100% geladen hat, obwohl man es nicht brauchte und ganz bewusst auf 80% gestellt hat und nur diese dusselige Software den Wert überschrieben hat. Das ist doch das Ärgerliche. Sonst wird wer weiß wie oft geschrieben, wie besch...eiden die ganze Software doch ist. Nur wenn fälschlicherweise die Batterie unnötigerweise vollgeknallt wird, ist das komischerweise dann alles nicht so schlimm. Die Ladegrenze kann ja eigentlich nur serverseitig überschrieben worden sein, wenn niemand im Fahrzeug was verstellt hat. Ist die gleiche Fehlerursache wie die von Geisterhand verstellte Ambientebeleuchtung. Es sind einfach nervige IT-Fehler, auch wenn die Auswirkung auf die Batterie nicht so dramatisch ausfallen sollte. Ich hatte schon so manches Mal gedacht "Battery-Care-Mode hättet ihr euch schenken können, wenn ihr einfach diesen Fehler der Ladegrenzenverschiebung beseitigt".
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Wind-, Sonnen- oder Kohlestrom ist.
Bei Windstrom ist auch noch die Windrichtung zu beachten. Der daraus generierte Strom sollte möglichst in gleicher Richtung verfahren werden, sonst verbraucht man schnell mal das Doppelte. Wissen auch die Wenigsten...
Leider hinterlegen die Windstromanbieter die Windrichtung nicht in den Erzeugungszertifikaten, so dass es letztlich ein Glücksspiel ist, ob man zufällig in die richtige Richtung fährt und einen guten Verbrauch erzielt. Bei hohen Verbräuchen wird dann gerne auf Ausreden wie Bleifuß, viel Gepäck, Anbauten (Dachbox, Fahrradträger), zu niedriger Reifendruck oder Nutzung von Heizung/Klima zurückgegriffen. Dabei hat das gar nicht so viel damit zu tun...
🤫🫠😜
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Welche zwei anderen Hersteller waren denn das? 🤔
