Was spricht denn gegen ABL ich hab die immer für eine anständige Firma mit guten Produkten gehalten?
Dass sie deswegen eben lange Lieferzeit hat.
Beiträge von Hannes1971
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Also ich habe mal eben zwischen Frühstück und Einkauf das Ladekabel in den (Nicht)Frunk gepackt. Eine Wärmepumpe is installiert. Da ist noch Platz für 2 weitere Kabel. Wenn es nicht so heiß wäre, würde ich in 1-2 Stunden einen Deckel mit Dichtung bauen, der das/die Kabel wasserdicht in der Mulde unter der Haube verstauen lässt. Kein Hexenwerk. Ich sollte das als Kleinserie auflegen. Und bei denen, die die große Wärmepumpe wie Hannes1971 haben, da geht es eben nicht.
In die (Nicht)Frunk-Klappe ist eine gute Idee.
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Erste Erfahrung mit der EVBox Elvi und dem Enyaq: das Ladeprofil der WB funktioniert. Die WB ist so eingestellt, dass sie von 22:00 bis 06:00 Uhr (Nachttarif) mit 11 kW lädt, tagsüber von 11:00 bis 16:00 Uhr mit 3 kW (PV-Strom). Zu anderen Zeiten gar nicht.
Den heute übergebenen Enyaq um 19:00 Uhr an die WB gehängt und die WB per RFID freigeschaltet: das Laden begann pünktlich um 22:00 Uhr. So soll es sein.
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Wollt schon schreiben "Erste Dienstfahrt, und dann gleich ins Ausland... mutig mutig".
Habs mir verkniffen, aber jetzt wurde es herausgefordert. ???
Zumindest durchs Ausland. Der kürzeste Weg führt durch Frankreich...
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Update: Zumindest mit der Wärmepumpe passt das Ladekabel definitiv nicht in den (Nicht)Frunk. Stellt sich die Frage, wo bei der X-Version der Motor unterkommt. Vielleicht noch unter der Wärmepumpe...
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Ausstattung? HUD dabei oder nicht?
AHK ja, HUD nicht.
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Er ist da. Probefahrt absolviert, beim Kaufland Mittagspause gemacht und ihn dort für eine halbe Stunde an den 50 kW-Lader gehängt. Power-Pass-Karte problemlos bestellt, beide Apps problemlos eingerichtet.
Am Montag steht die erste Dienstfahrt ins Saarland an...
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Update
22.02.2021 - 18.06.2021 - Hannes1971 - Skoda Enyaq iV 80
YES!!!
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Also 60 kWh Diesel kosten 8 Euro und 21 kWh Strom 6 Euro, das sieht tatsächlich unfair aus.
Du brauchst aber ca. 2x so viel Diesel, um vom Fleck zu kommen. Bei grob geschätzten Wirkungsgraden von 40% für den Dieselmotor und 80% für den Elektroantrieb (Akku- und Motorwirkungsgrad).
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Regenerative Energien muss man relativ aufwendig "verdichten" um sie technisch nutzbar zu machen.
Bei fossilien Brennstoff hat die Natur dies in Jahrmillionen für uns erledigt. Wir müssen nur noch rauben.
Dafür werden 2/3 der gespeicherten fossilen Energie nutzlos weggekühlt...
Laut VIMCar hatte der Sharan dieses Jahr Treibstoffkosten von 10,05 Euro/100 km. Das wird der Enyaq voraussichtlich locker schlagen...
