Ich denke, die EC Funktion wird in der Praxis kaum Anwendung finden aufgrund des Aufpreises pro kwh, höchstens für absolute E-Neulinge (Politiker) oder ausländische Fahrer.
Leider tragen die Nutznießer von diesem Blödsinn, die die künftig entgehenden Einnahmen von Tankstellen ausgleichen wollen, das wirtschaftliche Risiko nicht. Das tragen die Ladesäulenbetreiber.
Ein Paradebeispiel für erfolgreiche Lobbyarbeit.
Die EnBW-App zeigt den Statur glaube ich recht genau an
Man höre und staune: das Enayq-Navi auch. Bin gerade auf Besuch in Hildesheim. Am Freitag hatte ich mir einen HPC (Telekom in Ochtersum) rausgesucht. Heute wollte ich dort laden, da wurde er im Navi als defekt angezeigt. Hingefahren: tatsächlich defekt. Laut Hotline seit gestern.
Mal negativ: Fastned.
Dafür aber sehr schön angelegt. Mit Dach und man kann sogar mir Anhänger laden. Niederländer halt...20210919_102658_remastered.jpg
Kabel mir rechter Hand abziehen und Klappe mit linker Hand zudrücken.
Über Kreuz?
Schau mal bei GoingElectric nach. Da kannst Du nach Ladekarten filtern.
Tatsächlich ist da für EnBW keine einzige Säule verzeichnet. Mit der Maingau-Karte und dem PowerPass sieht es besser aus.
Frag doch mal dort im Forum nach, vermutlich macht es Sinn sich eine lokale Karte zu besorgen.
Kein Sensor. Den hatte ich aber auch noch in keinem Auto. Aus dem VW-Konzern nicht, bei Mercedes (C-Klasse BJ. 2006) nicht und beim Ford Mondeo von 2016 auch nicht...
Da die Werte ca. jede Sekunde aktualisiert werden, wird wohl nicht auf kWh/100km hochgerechnet. Ich gehe davon aus, dass es kW sind. Das stimmt auch etwa mit der Anzeige von EVNotify überein.
Auch die Anzeige im Stand könnte als „kW“ erfolgen, da sich das „h“ bei kWh/h herauskürzt.
Aber nur im Stand. Während der Fahrt werden kWh/km angezeigt.
passt nicht …
Karoq hat eine komplett andere Dachreling
Wenn die Halteklammern der Karoq-Träger das Profil nicht umschließen, käme es auf einen Versuch an. Möglicherweise ist der Querschnitt des Relingprofils identisch, dann passt es dennoch.
Ich habe die Träger von Thule mit Montagesatz damals für den Audi A4 bestellt. Obwohl diese laut Thule ausschließlich für den A4 bestimmt waren, haben sie problemlos auf den Sharan gepasst und passen auch auf den Enyaq. Warum sollte VW auch für die unterschiedlichen Konzernmarken und Modelle unterschiedliche Profilquerschnitte der Dachreling verwenden? Verursacht ja nur unnötig Werkzeugkosten.
Von daher: Versuch macht klug...
Nachtrag:
Ich habe gerade noch einmal nachgeschaut. Der A4 hatte eine "aufgesetzte" Dachreling (wie der Enyaq), der Sharan eine "hochgesetzte", wie der Karoq. Der Thule-Montagesatz passt dennoch.
Wenn ich das Auto allerdings Beruflich nutzen müsste würde ich wahrscheinlich den IV 80 nehmen.
Dito. Ich habe den 80er gewählt und der wird auch jede Nacht auf 80% geladen. Grund: ich muss jederzeit mit kurzfrisitg geplanten Dienstreisen rechnen, die mich auch mal bis zu 250 km (einfach) weiten Fahrten "zwingen".
Hatte bisher nur schlechte Erlebnisse an EON Ladesäulen, wollte keine Karte und auch über die APP ging nichts.
An der Raststätte Irschenberg versuchte es auch ein ZOE Fahrer ergebnislos.
Bei EON ist wohl die Unuverlässigkeit / Zickigkeit der Säulen legendär.
Ich habe erst zweimal an einer EON-Säule geladen: Autohof Bremgarten an der A5. Auf dem Hinweg in die Schweiz problemlos, auf dem Rückweg kam die Meldung "Ihre Ladung startet, sobald genug Ladeleistung verfügbar ist". Dabei war ich das einzige Fahrzeug an den vier Ladepunkten. An die Säule daneben gefahren, da ging es dann.
