Ich hatte meine eigene Aussage mit "gefährliches Halbwissen" gemeint, nicht Deine Aussage
Das kann man an dem Doppelpunkt auch eindeutig erkennen. Alles gut.
Beiträge von Hannes1971
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Ich lese immer wieder von "die Sonne schreibt keine Rechnung" und "Sonnenstrom zum Nulltarif" ... Dabei wird gerne mal ausser Acht gelassen, dass die PV-Anlage sicherlich nicht durch Luft und Liebe aufs Dach gezaubert wurde und auch das Finanzamt (bei Nichtinanspruchnahme der Kleinunternehmerregelung) gerne mal für jede selbst verbrauchte kWh etwas Umsatzsteuer haben möchte.
Hinsichtlich des Autos fällt die PV-Anlage unter "Eh-Da-Kosten", da sie schon 5 Jahre vor dem Enyaq angeschafft wurde. Und da war das entscheidende, dass ich an E-Werk und Bank vom ersten Tag an in Summe weniger überweise, als vorher ans E-Werk.
Wie viel mich die kWh kostet, kann ich gar nicht sagen, müsste ich mal ausrechnen.
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das ist bestimmt nur wieder so eine Absicherung, damit du keine Ansprüche geltend machen kannst, wenn du ihn wo anders einsetzt und dir z.B. der e-Smart "abraucht"...
Wäre aber eine juristisch unwirksame Absicherung, da das Typ2-Laden genormt ist und somit mit allen Fahrzeugen mit Typ2-Anschluss funktioniert. Der Charger "merkt" ja nicht, dass da jetzt kein Enyaq dranhängt.
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Ist das wirklich so?
Was könnte der Grund für die Einschränkung sein?
Marketing? Einen technischen Grund gibt es nicht.
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Ja, das ist korrekt. Da ist meiner auch registriert. Da würde ich einfach einen Speicher 77KWh als neue Einheit dazu registrieren und fertig.
Und ja, ich könnte theoretisch zur Ladestation fahren, vollmachen und dann einspeisen. Wobei das technisch dann auch vorgesehen sein muss. Aktuell gibt es ein Gesetz, das nur Energieversorger einspeisen dürfen. Macht ja auch keinen Sinn, teuer an der Ladestation voll zu machen um dann für vielleicht 20% des Kaufpreises wieder zu verkaufen......
Und für den Eigenverbrauch? Der PV-Akku ist ja auch so geschaltet, dass ein Einspeisen aus dem Akku nicht vorkommt. So könnte man ja den BEV-Akku auch behandeln. Das könnte bei einigen Verträgen mit 30 Cent-Strom von Ionity richtig interessant sein...
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Moment... muss ein Hausspeicher nicht im Marktstammdatenregister eingetragen werden?
Technisch macht das keinen Unterschied, ob der Strom aus einem Hausakku oder einem Autoakku kommt. "Rechtlich" (ist rechtlich hier das richtige Wort🤔) aber schon. Der Hausakku arbeitet nur mit PV-Strom. Der Autoakku kann seinen Strom überall her haben. Und wenn man den dann ins Netz einspeist, kann man jede Statistik über den Strommix bzw. Anteile der erzeugten Leistung nach Energiequellen vergessen.
Mein Schwager nebenan hat einen PV-Akku auf Rädern, einfach absteckbar. Im Sommer steht der Akku im Schuppen und wird von der PV gespeist, im Winter wird er abgestöpselt und darf im beheizten Abstellraum im Haus überwintern. Theoretisch könnte mein Schwager den auch problemlos in den Koferraum packen, in Luxemburg füllen und wieder nach Hause fahren und anstöpseln.
Meinen fest installierten PV-Akku kann ich auch aus dem Netz laden. Zwar nicht automatisiert, aber manuell ausgelöst. Wenn ich also in der PV-schwachen Zeit jeden Abend den Akku mit Nachtstrom lade, das Entladen bis morgens sperre und den nachts gespeicherten Strom tagsüber verbrauche, kann ich bei einer Preisdifferenz von 3,5 Cent Tag zu Nacht täglich 35 Cent sparen, das macht dann von mitte Oktober bis mitte März insgesamt 52,50 Euro...
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Wer hat noch kein neues Lenkrad bekommen?
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Oha, das ist Pioniergeist...
Ich würde mal mit dem Routenplaner von GE rumspielen, da kannst Du alle möglichen Ladekarten (inkl. PowerPass) durchtesten. Auf jeden Fall würde ich eine oder zwei Backup-Karten (EnBW und Maingau) mitnehmen.
Laut GE wird es mit dem PowerPass sehr eng, da geht in Italien anscheinend nur und ausschließlich Ionity und damit sieht es zwischen Siena und Neapel dünn aus. Mit EnBW dazu wird es schon deutlich besser.
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[...] und es gibt 2 Sachen die ich am Enyaq vermisse: Schiebetüren und die dritte Sitzreihe).
Träum... Ja, ein Elektro-Sharan wäre fein...
der ID.Buzz wird mit seinem T7-Format für den Alltagsgebrauch dann doch zu groß sein.
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Vergiß die Ladsäulenplanung. Falls Du nicht schon ME3 hast, ist die so schlecht, dass Du nicht ankommst.
Es werden Ladestops geplant an 11 kW Ladern, die schon lange außer Funktion sind usw.
Das ist verlorene Zeit und Mühe.
Ich möchte echt mal wissen was Dich motiviert, ständig solchen Blödsinn zu verbreiten. 11 kW-Säulen hat mir das Navi noch nie vorgeschlagen, nicht einmal vor der Korrektur der Parameter.
