Ansonsten bleibt mir nur noch zu sagen. Richtig schickes Ding ....
Hallo lubby !
Ich kann es bis hierher grün leuchten sehen: Aus Stralsund ist heute "Strahlsund" geworden !!!!
Endlich hat Dein Warten ein Ende. Ich wünsche Dir viel Spaß mit dem RS und immer unfallfreie Fahrt!
Gruß aus Berlin 
Bei mir kam sogar per E-Mail eine Bestellbestätigung von Skoda mit Bestellnummer und Rechnung über 0€!
Und mit der Zusicherung "Wir werden Ihren Auftrag so schnell wie möglich bearbeiten!", und DAS hat dann im Gegensatz zur Bestellung des ENYAQ selbst auch geklappt!
😄 Klasse Logistik. Kommen die mit der Bahn?
... kannst doch hier nicht Deinen eigenen Laden schlecht machen, ts, ts, ts.!....
Dito!
Die Werkstatt hatte mich - wie vorgesehen - proaktiv angesprochen und einen Termin für das update ausgemacht. Selbiges lief dann vergangene Woche in zwei Tagen durch, inkl. 12V Batterietausch mit Abdeckung und ICAS 3 Überprüfung. Kostenloser Scala (oh Gott, oh Gott)! als Leihgabe dazu. Kein zweiter Schlüssel notwendig. Alles o.k. bis auf die Tatsache, daß der Werkstattmitarbeiter und ich nach dem update erfolglos versucht hatten, mich als Hauptnutzer anzulegen, weil wir nicht gewartet haben, bis das zusätzliche Mini-update u.a. für den in-Car Shop durchgelaufen war. Jetzt funzt aber alles! Kann nicht klagen.
Das rote Dingspieprich beim Ziel ist normal. Das IONITY Dingspieprich suche ich nach dem Update auf 3.0 auch noch...
FoG: Da hattest Du unserem Schlaumeier ja jetzt eine schöne Steilvorlage geliefert!..... 
Wenn, dann hilft in beiden Fällen nur 12V Batterie abklemmen.
... dagegen ist "Sicherung 19 ziehen" ja schon fast komfortabel zu nennen....
Ich habe gestern zum ersten Mal nach dem Update auf ME 3.0 am Schnellader geladen und hinterher auch versucht, diesen Vorher/Nachher Vergleich zu machen. Dazu habe ich gekramt und einen Ladevorgang von Anfang September an einem baugleichen EnBW Lader in München in der Cosimastraße gefunden, der von den Rahmenbedingungen in etwa gleich war. (Im Übrigen ist der HPC in der Cosimastraße an einer OMV-Tankstelle einer der wenigen brauchbaren im Münchner Stadtgebiet)
Beide Male habe ich auf 80% geladen, in München von SoC 16% startend und gestern im Heimatort von 10% startend. Die Außentemperaturen lagen im September bei 18°C und gestern bei 17°C. Da ich in beiden Fällen vorher nur sporadisch innerstädtisch unterwegs war, kann man davon ausgehen, daß auch die Akku-Ausgangstemperaturen in etwa ähnlich waren, also unter 20°C. Deshalb sind die Ladeleistungen auch "nur" bis max. 110-120 kW hochgelaufen. Das macht mir aber keinerlei Sorgen, da ich auf der Autobahn bei IONITY regelmäßig über 125 kW komme.
Die EnBW HPC´s bieten ja jetzt teils die Aufzeichnung der Ladekurven im Display an, was den Vergleich zweier Ladevorgänge erleichtert. Hier die beiden Ladevorgänge:
1. München Cosimastraße 11.09. mit SW 0795:
ENBw Cosimastraße 1.jpgENBw Cosimastraße 2.jpg
2. Daheim Am Kleinbahnhof 05.10. mit SW 0333
EnBw Kleinbahnhof 1.jpgEnBw Kleinbahnhof 2.jpg
Leider sind die Skalierungen der beiden Ladeverlaufs-Grafiken nicht identisch - das macht die Säule wohl nach Gutdünken - so daß die Kurven nicht ohne weiteres übereinander gelegt werden können. Sie sehen sich aber auch so verdammt ähnlich
Für mich ergibt sich ganz qualitativ das Fazit: Keine Änderung nach dem Update auf ME 3.0! Teilt man die geladene Menge in kWh durch die Dauer der Ladung, ergibt sich in beiden Fällen ein Wert von 1,43 kWh/min, d.h. die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit war identisch. Also zumindest bei mir keinerlei Verschlechterung der Ladeleistung unter sonst identischen Randbedingungen.
Jetzt wird noch interessant zu sehen, wie sich der ENYAQ mit ME 3.0 am IONITY HPC verhält nach vorheriger BAB-Schnellfahrt und wie sich das Ladeverhalten im Winter verändert. Ich habe alle meine Ladevorgänge seit Anbeginn an aufgezeichnet, da werden sich noch genug Vergleichsmöglichkeiten ergeben.
Was man nebenbei auch noch sieht: Meine defekte 12V Batterie im ersten Foto, die sich konstant zum Aufladen gemeldet hat. Das ist jetzt nach dem Update mit neuer Batterie (inkl. Abdeckung) vorbei und seither scheinbar auch ein viel besseres LTE-Signal vorhanden. Was ich nicht verstehe: Warum musste das "Laden"-Menü unbedingt an einer anderen Stelle versteckt und verändert werden? Das ist dieser typische Update-Unfug bei den IT-lern: wenn sie nichts wirklich Sinnvolles zu verändern haben, dann wird am Design gefummelt, um den Nutzer zu verwirren....
... wieder ein Klassiker von unserem A 662 E , dem mit der magisch vergrößerbaren Akkukapazität durch langsames Laden! Er klebt sich ja auch die Frontkamera mit Panzertape ab, weil er partout nicht glauben will, daß da eine Kamera sitzt und doch alle Navi-Informationen aus dem All stammen. Lassen wir ihn doch einfach in seinem Glauben....!
Alles anzeigenAlso ich konnte noch keine Änderung feststellen. War schon einmal los und hab es versucht... war eher enttäuschend:
10% Ladestand und vorher Autobahn zum Aufwärmen...
Da steht doch in der Anzeige der Säule ganz deutlich geschrieben: "Die Ladeleistung ist wegen eines parallelen Ladevorgangs reduziert"
DAS ist der Grund für Deine Enttäuschung, nicht der ENYAQ. Da lädt eben gerade noch ein zweiter mit
