Frage 2
Macht das dynamische Wählen überhaupt in der Praxis Sinn?
Ganz ehrlich, ich benutze bei meinem e-Golf nur D oder B, müsste allerdings wegen fehlender Schaltwippen jedes Mal zum Wählhebel greifen.
Die 3 schwächeren Rekuperationsstufen machen aber aus meiner Sicht wenig Sinn. Meistens lässt man das Auto rollen und bremst dann mit B.
Nach wenigen Tagen bekommt man auch ein Gefühl dafür, wie man z. B. vor roten Ampeln zum Stehen kommt.
Alles anzeigenHier mal Lieferzeiten laut carwow
VW ID.4 ……….......……..3-6 Monate
Mercedes EQA/EQC ...3-4 Monate
Hyundai IONIQ E ….....4-6 Monate
Enyaq…………...................8 Monate
Also Geduld, Geduld, Geduld, usw,usw............
Das scheint ja gute Gründe zu haben. Die Nachfrage ist sehr groß.
Nicht als Handbuch aber als einzelne Arbeitsanweisung für jede mögliche Reparatur.
Ja, über die bekannten offiziellen Seiten.
Die Arbeitgeber geben doch meisten Tankkarten oder Kreditkarten aus. Dann laufen doch alle Infos da auf. Ich zerbreche mir da nicht meinen Kopf.
Ich fahre elektrisch, weil es Spaß macht und leise ist. Und viel günstiger ist es auch, weil ich den 12-Zylinder nicht mehr brauche. ?
AMBI schreibt aber, dass man mit den Herstellern in Verbindung stehe (was das auch immer heißt).
Das heißt: Erst mal kaufen und dann ewig auf eine Lösung warten.
Ich habe mir schon mal im Schaltbild angeschaut, wo ich es abschalten kann. Ich bin auch fast sicher, man kann es über das VCDS so programmieren kann, dass es im Menü deaktivierbar ist. Solange fast alle Leute und auch die Radfahrer mir diesen Zäpfchen in den Ohren unterwegs sind und Musik hören, rennen oder fahren die uns sowieso ins Auto.
Ich war gerade bei meinem Händler und habe mir den ENYAQ zum ersten Mal im Original angesehen. Den ID.4 kenne ich schon seit mehr als einem halben Jahr,
weil die hier bei mir viel getestet wurden und ständig umher fuhren. Der ist ja schon deutlich imposanter als ein ID.3, der daneben ja fast etwas mickrig wirkt.
Der ENYAQ ist aber nochmal ein richtiges Stück eindrucksvoller als der ID.4. Ich bin total begeistert und bin froh über meine sich jetzt als absolut richtig erwiesene
Entscheidung für den ENYAQ. Das Auto ist riesig. Die grauen 19" -Felgen sehen etwas blass aus, da wäre schwarz doch besser gewesen. Aber das ist ja nur ein
subjektiver Eindruck. Man, freue ich mich auf die Kiste 
In Gegenden, wo im Winter wirklich mit Winter zu rechnen ist, sind Winterreifen bei einem 2 Tonnen-Auto die bessere Alternative. Wenn diese Masse erst mal rutscht, dann gibt es kein Halten. Sicher sind Wechsel der Räder und Unterbringung bzw. Einlagerung der derselben etwas aufwändig, aber Ihr gebt mehr als 50.000 Euronen für ein tolles Auto aus und spart dann an einem der wichtigsten Bauteile.
