Die HPC Ladesäulen müssten ja auch steierbar von Energieversorger sein, sodass bei Generell hohem Verbrauch im Netzt die Ladeleistung der Säule reduziert werden kann. Was auch ein Unterschied macht, wenn die Säule maximal 150 KW lädt und 2 Anschlüsse links und rechts hat, wird bei manchen auch die Leistung auf bei Aanschlüsse aufgeteilt, also 75 KW max pro Ladepistole.
Das denke ich auch. Aber wenn der 2. Stecker nicht angeschlossen ist, sollte er ja auf das Maximum gehen können. Aber ich hatte jetzt bei diversen Ladesäulen von EnBW und ionity immer nur 65 bis 75kW. Obwohl sonst alles frei war.
Hatte jetzt meinen Eny zwei Mal länger in der Garage. Einmal für einen Update und beim zweiten Mal musste das ganze neu aufgesetzt werden. Gemäss Auskunft dauere das immer ein paar Stunden. Der Hochleistungsserver hat gemäss Beschreibung Gigabit Automotive Ethernet, was für den notwendigen Datendurchsatz für die einzelnen Applikationen sorgen soll. Aber scheinbar ist das nur für die interne Kommunikation gedacht. Kommunikation nach Aussen mit einer seriellen Schnittstelle?
gehört. Und damit meine ich alle: Renault, Opel und Skoda nehmen sich da nix. Das scheint ein genereller Reflex bei Autohändlern zu sein: Man ist immer der Erste mit dem Problem, haben sie noch nie gehabt, man solle nichts glauben, was "im Internet steht".
Bei uns auf der Autobahn gabs ne Langzeitbaustelle wo der Enyaq seit 3 Monaten für andere unerfindlich einfach bei Tempo 120 auf bis zu 60 KM/h runterbremste… daher musste man immer den TA rechtzeitig ausschalten…