Beiträge von peter181

Zitat von Speicher

Lieber 100k Club

Für mich ist das Erreichen dieser magischen Zahl nahezu unmöglich bei meinem Fahrprofil. Dennoch würde ich liebend gerne einmal ein Video mit ENYAQs mit 100k oder sogar 200k oder mehr machen. Erfahrungen, Reichweite, Batterie Gesundheit usw. und die Kirsche auf der Torte wären natürlich dabei echte ENYAQs und die Fahrer:innen dahinter.

Gibt es hier Kilometerchampions die Interesse daran hätten in einem Video dabei zu sein?

Falls ja, gerne melden und ideal noch grob sagen wo ihr wohnt (Stadt oder Region) damit ich schauen kann wie weit es bis zu euch ist

Sorry für das reingrätschen in eure Beiträge hier, aber das Thema an sich ist einfach mega spannend.

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Lass dich doch vom Taxi zuhause abholen, dann hat er nochmal 1000km mehr drauf .

Aber interessant ist es allemal, mich würde z.b. mal interessieren ob bei dem doch großen Fahrzeuggewicht und der Fahrleistung, das Fahrwerk, Dämpfer und Gummis schlapp machen .bz.e schon getauscht werden mussten. Ich meine die 2,4to sind halt schon nen ordentliches Gewicht.

Zitat von Rumpelkammer

Hat Skoda sich eigentlich mal gemeldet? Kilometertechnisch dürfte das Auto doch zu den oberen 1% gehören.

Ich könnte mir vorstellen, dass man durchaus Interesse hat, Motor und Batterie auszulesen, um Vergleichswerte zu haben bzw. diese mit prognostizierten Werten zu vergleichen.

Das interessiert die nicht, die haben ihre eigenen Fahrzeuge im Dauertest, bzw. bevor der erste Enyaq an den künden ging gab es schon intern Autos die diese marke geknackt hatten.

Ich hatte mal ne Freund bei Audi, der hat zum WE Ausflug nach Italien immer einen Wagen kostenlos inkl. Tankkarte bekommen, einzige Bedingung: in 3 Tagen min 1000km fahren, damit das auto schnell km sammelt, das waren dann meist Autos, die aus der Produktion rausgenommen wurden um sie zu testen. Da machte so ein Wagen innerhalb von 1 Jahr 150.000km

Zitat von Rumpelkammer

Würde das dann auch erklären, warum der Verbrauch bei den 3.7 sinkt?

Rekuperieren beim Bremsen ist gut. Rekuperation wegen eines nicht weit weit genug getretenen Gaspedals beim eigentlichen Fahren treibt den Verbrauch nach oben bzw. senkt die Reichweite.

Nicht ausschließlich, es wurden mehrere Modifikationen unternommen, einmal die oben erwähnte rekuperatuion, dann wurde an der Motorsteuerung "geschraubt" und da wohl auch noch etwas optimiert. Also es ist eher die summe aus allen Veränderungen. Unbestritten ist, das starke Rekuperation keine Verbrauchsvorteile bietet und eher die Verluste steigert. Das sparsamste ist das gleiten / Segeln, da bei jeder Rekuperation erstmal zusätzliche Verluste entstehen die hinterher durch zusätzliche Verluste wieder in zusätzliche Geschwindigkeit umgewandelt werden müssen.

Kurz, die Energie, die ich nicht erstmal in irgend einer form Umwandeln muss, wird am besten ausgenutzt.

Zitat von ichderarnd

Wir sind am Wochenende 340 km nach Texel und zurück gefahren.

• iKamper skycamp 3.0 auf dem Dach
• Zwei Fahrräder hinten auf der Anhängerkupplung
• Zwei Erwachsene und Kofferraum umgeklappt voll beladen
• Jeweils zwei mittlere Staus zwischendurch

110 km/h in D, und 100 bis 110 km/h in NL (je nach Uhrzeit)

Durchschnittsverbrauch sowohl hin als auch zurück genau 20.0 kWh/100km laut Anzeige.

Ich bin auch einige Minuten mal 120 km/h gefahren. Laut Carscanner geht der Momentanverbrauch dann von ca. 22 schon Richtung 30 kWh/100km.

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Ich fahr ja die strecke auch manchmal, nächste mal am Freitag, ich kann dir sagen, dass der verbrauch mit 4 Fahrrädern auf der AHK ohne iKamper bei 18kw/h etwa liegt

Zitat von oliumst

Mein Enyaq 80 hat jetzt genau 3 Jahre auf dem Buckel, nur 50.000 km und steht seit über 2 Wochen in der Werkstatt. 1 Batteriezelle muss getauscht werden wegen der üblichen Fehlermeldung.

Gestern habe ich den Serviceleiter ans Telefon holen lassen und wollte wissen, warum VW das Modul noch nicht geliefert hat. Er hat dann unter vorgehaltener Hand die Wahrheit rausgelassen. Es gibt derzeit so viele Batterieschäden (und zwar bei allen Elektromodellen), dass VW keine Lagerbestände mehr hat. Meine Werkstatt bekommt fast jede Woche 1 Schaden rein, sagt er.

Mich wundert das, dachte eigentlich ich bin die Ausnahme, in der Presse habe ich jedenfalls noch nichts gehört.

Ich habe dazu gestern auch mal einen Post auf X gemacht:

https://x.com/oliumst/status/1…OPMKA7ir5EAPV5Mig6Xg&s=19

glaub ich nicht, dann wären hier schon viel mehr Leute die Module getauscht bekommen hätten und es waren glaube ich bis jetzt genau 2.

Zitat von matze-pe

3.2.1

Habs heute gefunden, 3.2.14 wird aber angezeigt als 3.2

So heute Leif bei mir 04B0_01 durch ohne Fehler hat aber 2% Akku gekostet *g*, aber geändert hat sich nichts, ich hab immer noch 3.2 ab werk hat sich nix drann getan und bei den einzelnen Softwareständen hinterm Home Button hat sich auch nix getan alles wie zuvor.

Was sollte es denn jetzt sein? 3.2.1? 3.5?

Zitat von A 662 E

Die 12 Volt Batterie wird, wenn Bedarf besteht, bis zu 9 mal innerhalb 24 Stunden geladen. Ansonsten würde die Vorklimatisierung im Winter nicht funktionieren.

Das kann nicht sein, zum laden der 12V muss ja immer das Hochvolt Relais geschaltet sein und das ist immer aus wenn man abschließt und schaltet erst wieder zu wenn, man aufschließt oder man die Vorklimatisaerung startet, weil der strom kommt ja aus der HV und nciht aus der 12V Batterie.

Also ich hab meinen enyaq noch nie klacken hören wenn er abgeschlossen war und ich keine vorklimatiesierung gestartet habe.

Zitat von Rumpelkammer

Ich verweise auf den Guru Matthias aka. Speicher:

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Ich gehe mal davon aus, dass die momentan ihre Serverkapazitäten für die <3.2 Enyaqs aufheben. Während des Updatevorgangs kommt es ja auch immer mal wieder zu Problemchen, so dass du wahrscheinlich nicht 3.7.0, sondern 3.7.x bekommst, weil es sicherlich Bugfixe geben wird.

Da gehts weniger um Server Kapazitäten, die kann man sich schnell und billig einfach für nen paar Wochen dazu mieten, da gehts eher um die Werkstattkapazitäten, wenn mal was nicht klappt und die sind jetzt erstmal für alle <3,2 reserviert

Zitat von Vasco1990

Hallo zusammen,

nach nun mehr als 24000km mit meinem iV60, ohne eine Störung zu haben nun folgendes Problem:

In der Regel lade ich meinen Enyaq zu Hause über die Wallbox, was bisher gut funktioniert hat.

Die Ladeleistung lag dabei fas immer bei ca. 10,5kWh.

Seit den letzten beiden Ladevorgängen musste ich nun feststellen, dass nur noch ca. 7,2kWh geliefert wird.

Da meine Wallbox den Strom je Phase auf dem Display anzeigt, konnte ich sehen, dass die 2. Phase nur 4,5A liefert, die beiden anderen 15,5A.

Um einen Fehler in der Verdrahtung auszuschließen, habe ich 2 Phasen vor den Sicherungen getauscht. Der reduzierte Strom blieb auf der mittleren Phase.

Zur Sicherheit bin ich noch an eine öffentliche Ladestation gefahren. Auch dort hatte ich nur ca. 7,2kWh angezeigt bekommen.

Daher gehe ich davon aus, dass der Fehler im Onbord-Lader liegen muß.

Ich habe auch noch über die App die reduzierte Ladefunktion aktiviert: Über die mittlere Phase flossen dann nur 3,8A, über die beiden anderen 8A.

Nach der Deaktivierung der reduzierten Ladeleistung, wieder wie gehabt 4,5A, statt 15,5A.

Bevor ich die Werkstatt aufsuche: kann es möglich sein, dass das Steuergerät (C6 ?) sich softwareseitig aufgehangen hat und ich möglicherweise mit Sicherung ziehen da wieder aus dem Schlamassel rauskomme?

Kennt jemand die entsprechende Sicherung dazu? Ein Versuch wäre es ja wert.

Vielen Dank!

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aber wenn du 15,5A + 15.5A + 4,5 A ziehst sind das gut 8,2kw