Das waren insgesamt 43 Minunten von anstecken bis zum Beenden. Für mich geht das in Ordnung.
Finde das auch absolut ok, sogar sehr gut, wenn man sich an den 37 Minuten für 10-80% orientiert und weiß dass es nach oben viel langsamer wird.
Danke für die Info.
Gerade noch über diese Seite gestolpert.
Da gibt es verschiedene Folien
Was sagt Ihr zu diesem Hinweis in der Anleitung?
Physikalischer Fakt, da sichert man sich wohl mit dem Hinweis gegen potentielle Klagen ab. Ich kann’s nachvollziehen, jedoch sollte das im durchschnittlichen Ladeverhalten wohl auch bei den meisten in einem guten Verhältnis stehen. Aber Extreme gibt es ja immer
Ich konnte meinen Enyaq jetzt am Donnerstag endlich abholen
Dabei waren das Warndreieck, die Sicherheitsweste und das Verbandset an den dafür vorgesehenen Plätzen dabei
Der Trichter war natürlich nicht drin
Nach den Pressemitteilungen von Skoda (aus 2019 !) soll der bei allen zukünftigen Modellen Serie sein.
Mein Händler fragt jetzt bei Skoda nach. Bei ihm waren wohl Enyaq dabei, die den Trichter schon hatten....
Das ist schon seltsam, mal mit, mal ohne (bzw Standard).
Man müsste doch annehmen dass die Produktion einheitlich ist.
Alles anzeigenHier noch die wichtigsten Ladepunkte
- Angekommen in Soester Börde Nord mit 15% Rest
- EnBW HPC Charger / 300KW
- Umgehend ging die Ladeleistung auf 125kW hoch
- bei 36 % etwas abgesunken auf 116kW
- bei 51kW noch 93KW
- 60% noch 84kW
- 66% noch 69kW
- 74% noch 64kW
- 86% noch 47kW
- 92% noch 35kW, dann habe ich das laden beendet.
Also ich finde das sieht doch gut aus.
wie lange hast du von 15% bis 92% geladen? Viel länger als die 37 Minuten die von 10-80% angegeben werden?
Alles anzeigenIch verstehe den Hinweis auf den B Modus nicht.
Nach meinem Empfinden ist doch der B Modus was Effizienz und Reichweite anbelangt i.d.R. immer schlechter als der D Modus.
Meine Erklärung:
Ich nähere mich einer Ortschaft und muss am Ortsschild 50 km/h haben.
B-Modus: Ich fahre mich dem Fuß auf dem Strompedal recht nah an das Ortsschild. Gehe dann vom Pedal und die starke Rekuperation bremst mich runter. Sprich habe ich nur 2 Zustände Beschleunigung/halten der Geschwindigkeit und Rekuperieren der bereits in das System gesteckten Energie. Ab dem Ortsschild muss ich dann wieder aufs Strompedal um mit 50 km/h weiter zu fahren.
D-Modus: Ich gehe früh vom Strompedal und gleite in Richtung Ortsschild - bringe somit eine Zeit lang keine Energie ins System. Und der Enyaq gleitet wirklich gut und lange mit der selben Geschwindigkeit. Am Ortsschild rekuperiert er selbstständig (Automodus) oder ich bremse/rekuperiere mit dem Pedal auf 50 km/h. Somit gibt es 3 Zustände Beschleunigung/halten der Geschwindigkeit, Gleiten und Rekuperieren.
Ich hole durch Rekuperation niemals die gleiche Energie aus dem System die ich zuvor durch Beschleunigung reingesteckt habe.
Natürlich ist mir auch klar, dass in einem Bereich in dem ich gut gleiten kann, auch nicht viel Energie über das Pedal im B-Modus bringen muss.
Vielleicht ist es teilweise auch eine gefühlte Wahrheit, aber der B-Modus fühlt sich für mich weniger Effizient an. Vielleicht weil ich eher durch vorausschauendes Fahren den Verbrauch beeinflussen kann.
Ich denke in Kombination mit den Assistentzsystemen hat der B Modus seine Stärke, da er dann ganz gezielt auf die kommende Geschwindigkeit reduziert und zwischen Energieabgabe und Rückgewinnung regelt.
Ansonsten muss man viel Gefühl im Fuß haben um im B Modus das perfekte Gleichgewicht zu bekommen.
Aus alten EAuto Erfahrungen ist der B Modus glaub ich mein Ding, aber freue mich schon das mal mit D gegenüberzustellen
Ich glaube eher, die erzählen Dir irgendwas vom Pferd, wenn ihnen nichts mehr einfällt, damit der Kunde Ruhe gibt. Aber "gewürfelt" trifft es wohl wirklich bei den Produktionsterminen!
Also meiner hat mir den Screen gezeigt. Ziemlich 90er, aber man konnte alles sehen, vom Bestelldatum, letzte Anpassung, Verkaufsmeldung usw, bis zur Planung der Produktions KW (aktuell geplant).
Das wäre Klasse. Auch wenn sie es dir versucht zu erklären, ein Verzeichnis wäre gut
Wenn wir Laura über die Taste am Lenkrad aktivieren, hört sie nur auf den Fahrer. Egal ob Mann oder Frau. Wenn sie über OK Laura aktiviert wird, erkennt sie von wo die Stimme kommt und regelt dann dort z.B. die Sitzheizung.
Ursprünglich wollten wir sie so einstellen dass man nur über Taste ansprechen kann (unsere Tochter heißt Laura und wir wollten Missverständnisse vermeiden). Aber weil dann eben nur der Fahrer mit ihr sprechen kann haben wir es umgestellt.
Danke, dachte ich mir schon und macht Sinn. Wen. Ich OK Laura allgemein aktivieren würde, höre ich schon das Volk von der Rückbank ununterbrochen rufen 
Yep. sind sogar 5 Säulen und damit 10 Stationen. Und beim Tegut Eichenzell / Rasthof + Einlaufsentrum stehen nochmal so viele Ionity-Stationen. In der Stadt auch eine ganze Reihe AC-Lader. Alles gut versorgt hier.
ja cool.
Bei meinen Eltern in VB hat man jetzt einen 100kw Lader fast direkt vor der Tür gebaut. Kann man sich auch über die ländliche Abdeckung nicht beschweren.
