Nope, ich war in Norwegen und habe im Auto mehrfach versucht zu übernachten und da lief nix unbegrenzt. Er schloss sogar das auto wieder auf nach einer halben stunde...vollkommen gaga
omg, sucht euch ein Zimmer, ey... 
Beiträge von zice
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Ich gehe davon aus, dass Myskoda für die Planung abrp verwendet, das wiederum „Crowdsourced“-Ladestellen wie die von going electric (und eine andere, die ich vergessen habe) nutzt.
die anderen nutzen einige offizielle Aggregatoren, bestes Beispiel ist die Pump-App, deren Ladestation/Status völlig anders (und besser!) aussieht als z.B. bei abrp
edit: die andere war openchargemap & uppladning
RouteBetter's comment on "Adding missing charging stations"Explore this conversation and more from the abetterrouteplanner communitywww.reddit.comwobei es kann schon vergangenheit sein:
A Better Routeplanner selects Eco-Movement as their primary source for Charge Point Location Data - Eco-MovementA Better Routeplanner (ABRP) is a wildly popular EV route planner and an essential tool for any EV road trip. The necessary Charge Point Location Data is now…www.eco-movement.com -
Meine letzte AC Ladung lief diesmal auch problemfrei....10.5kW durch.
Die IDs melden sich, #4 hat was:
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Falls jemand den X-Mas Baum in HA benutzen will:
https://mspgwlivestorage.blob.core.windows.net/renders/decorations/enyaq_5A_christmas_tree_v1.png
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Ich bin sicher, dass Skoda selbst auch lieber ein anderes Angebot machen möchte als den Powerpass wie er jetzt ist...und doch dürfen sie es nicht.
Škoda Auto has a sole shareholder, a General Meeting is not held and its powers are executed by this sole shareholder: VOLKSWAGEN FINANCE LUXEMBURG S.A. with its registered seat in Luxembourg, the Grand Duchy of Luxembourg.
Ich wollte gerade sagen, dass die anderen Anteilseigner (auch wenn sie eine Minderheitsbeteiligung haben) von Skoda in der Hauptversammlung sicher etwas zu sagen haben würden, aber.......dann fiel es mir ein....Die Titanic sinkt, die Band spielt weiter.wir wachsen zusammen, wir fallen zusammen
Scheißsituation.
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DCC auf „sowjetischen“ Straßen.
in Mallorca? Krass..
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Ist das Verhalten auch bei Enyaqs mit "3.2 ab Werk" (jetzt neu mit 3.7-OTA) bekannt ?
Ehrlich gesagt, würde ich mir das Problem ungerne ins Auto updaten.
angeblich (über mehrere Quellen / Foren) ja.
Grund wäre (reine Spekulation noch) dass das OBC "firmware" ab 3.2 inkl. das "Problem" hat.
Bei uns (Skoda) mit 3.0 ab werk war alles OK bis OTW update auf 3.7
Kann natürlich auch sein, dass es sich un eine Regression (Bug "lingo") bei 3.7 handelt.
Jedenfalls, VW & Skoda sind offiziell dabei es zu forschen (infos aus VW Drivers Club, Skoda EV Lounge, etc..)
Das Thread im VW Forum hat einge gute Infos dazu.
Komisch ist dass ganze hat ab Herbst angefangen. Hatte (ich und auch andere) 3.7 schon seit Sommer, keine AC Probleme. Sobald draussen kälter wurde, hat's geschlagen.
Es handelt sich meistens (wenn nicht immer) um L1 die plötzlich weg geht.
Workarounds:
- Via App: laden stoppen, 10-15min warten, neu starten
- Am Auto: laden stoppen, Stecker ausziehen, wieder rein, neu starten.
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Nicht direkt Enyaq, aber schon Skoda...
Und ja, niemals ein (BT) OBD Adapter im Auto lassen...auch wenn hier nicht explizit erwähnt wird.
"An attacker would need to connect with the Skoda Superb III’s media unit via Bluetooth to exploit the flaws, Parnishchev told TechCrunch, but noted that “the attack can be performed within 10 meters without authentication.”
Researchers find security flaws in Skoda cars that may let hackers remotely track them | TechCrunchSecurity researchers have discovered multiple vulnerabilities in the infotainment units used in some Skoda cars that could allow malicious actors totechcrunch.com
Vulnerabilities in Skoda and Volkswagen vehiclesVulnerabilities affecting Skoda and Volkswagen Group vehicles were originally identified in Skoda Superb III (3V3) - 2.0 TDI manufactured in 2022.pcautomotive.com -
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damn, gutes vRS sound
