Beiträge von zice

  • Skoda bringt battery pre-heating - Akkuheizung Enyaq preheat

    meine 2 Cent: physische Taste ist dumm, forget it. Es sind schon xxxxxx Enyaqs ohne unterwegs. Vielleicht ein Software-Knopf/Menü oder ein Favoritensymbol, um es manuell zu aktivieren....grundsätzlich die AC/PTC volle Leistung einschalten und den Batterieflüssigkeitsstromkreis öffnen.


    Das Problem ist, dass die Reichweite dann um bis zu 25 % sinkt, was bedeutet, dass man das Ladegerät nicht mehr erreicht. Die gesamte Navigationslogik muss neu durchdacht werden, da sie von den Wetterdaten am Ankunftsort abhängt (die, da bin ich mir fast sicher, nicht verwendet werden, genau wie die Höhendaten). Es sei denn, es handelt sich um einen "Brute-Force"-Algorithmus, der das Akkupaket auf 20-25 °C bringt, unabhängig davon, ob es im Winter erwärmt oder im Sommer gekühlt werden muss.


    Auch dies gilt nur für Ladegeräte mit 75/100 kW oder mehr. Es gibt Leute wie mich, die nie schneller als mit 50 kW laden und denen die Batterietemperatur egal ist. Es muss also für Ladestationen mit mehr als 100 kW aktiviert werden (wie jetzt in der Navigation definiert) und für Ladegeräte mit weniger als dieser Geschwindigkeit ignoriert werden.

    Automatisch aktiviert nur ab <20% SoC, da die BMS bei mehr SoC regelt sowieso runter.
    Popup mit timeout vor die aktivierung um diese vielleicht zu canceln, wenn's man nicht braucht.


    Das ist definitiv machbar, aber ich möchte kein dummes System, das mir die Reichweite by default weghaut, wenn ich es nicht will/brauche. Sogar die Automatik muss manuell deaktivierbar sein, denn manchmal braucht man wirklich mehr Zeit, als nur zu pinkeln und ein Sandwich zu essen.


    Außerdem wird diese Funktion bedeuten, dass die Onboard-Navigation enorm verbessert werden muss (Routing, Kartenqualität, Charging availability realtime, more charging networks, usw.), damit die Leute sie gegenüber Google/Apple Maps/Waze/ABRP/Pump usw. verwenden, was die meisten jetzt tun.

  • Probleme Klimatisierung Fahrerseite

    Zitat von bob2008

    Ich habe den Eindruck, dass das Initiale einheizen nicht betroffen ist, erst im weiteren Verlauf einer Fahrt tritt es auf, dass aus dem linken Mittenausströmer kalt kommt und aus dem rechten Mittenausströmer warm, wenn der Beifahrersitz unbelegt ist.

    Da ich es selber nur sporadisch beobachte und es nicht eingrenzen kann, gehe ich auch nicht zum Händler, auf die Diskussion kann ich verzichten ... ist ja nicht so, dass man erfriert, ist halt nur ein bisschen nervig wenn es denn passiert.

    Ja, irgendwie glaube ich, dass das der Fall ist. In ECO losfahren, beide Sitze belegt: warme Luft kommt aus beiden. Nach einer kurzen Fahrt verlässt der Beifahrer den Sitz, kältere Luft kommt aus den Fahrerdüsen, während die Beifahrerdüse überhaupt keine Luft liefert.

  • Softwarestand - Neue Software Skoda Enyaq - Softwareversion - Release Daten System.

    Zitat von LinusBR

    Hallo Leute. Was mich interessieren würde, wenn es denn schon 3.1 Enyaqs gibt welche so vom Band rollen und ausgeliefert werden warum können die dann nicht einfach den Softwarestand 3.1 auch für uns per OTA zusenden? Sollte doch kein Problem sein oder.

    Ich glaube nicht, dass es an der Software selbst liegt, da die gleichen Build-Pakete (aka ME 3.1, 3.2) ab Werk installiert sind. Also muss es etwas anderes sein, entweder Hardware-bezogen (einige Steuergeräte sind anfällig für fu..k ups, wenn über nicht-Standard/OBD-Diagnose-Port geschrieben) oder etwas in der Lieferung-Server.


    Für mich ein großes Fragezeichen sind die Berichte von Steuergeräten die sterben, wenn mit neuer Software (3.0) beim Händlern geschrieben werden....


    Oder...ME3.0 ist nicht so ganz OTA-fähig wie alle sich wünschen...denn 3.0 nicht nur neue Software für Funktionen/Bugfixes ist, sondern auch In-Car-Updates aus OTA-Paketen ermöglicht... und das kann immer noch ein Problem sein (neben den Steuergeräten selbst, wie oben beschrieben).


    Für mich wäre eine praktikable Kompromisslösung, 3.1 und 3.2 für Werkstätten freizugeben, so dass Autos über Kabel aktualisiert werden können, bis sie die OTA-Methode in den Griff bekommen...