Moin
Woher weißt du dass denn und wenn dem so ist, ist das ja ein riesiger Nachteil fur Besitzer eines 2021 Modells wie mich.
würde mich interessieren ob das Software seitig noch optimiert wird fur 2021 Modelle oder ob das Hardware bedingt.
Freu mich auf Antwort
Wieso empfindet du (oder andere) als Nachteil? Für die Stromabnahme und fürs Laden wäre es doch besser, wenn der Akku nicht zu kühl ist, das soll den Akku auch schonen.
Ich hatte es daher genau andersrum gesehen.
Alles anzeigenHallo zusammen, nach Durchforsten aller Beiträge hier, ist weiterhin unklar, wie die BAFA mit einem ENYAQ 80X Sportline umgeht.
Zum Bestellzeitpunkt Ende Juni gab es im Skoda Konfigurator ein separates Modell "80X Sportline", neben "80 Sportline" und "80X". Der Bruttolistenpreis war damals 50.650 EUR, netto entspricht das 42.563 EUR. In der BAFA-Liste gibt es nur "80", "80x" und "Sportline 80", jeweils mit Nettolistenpreisen, die nicht zu dem obigen Preis passen.
Und nun? der Händler hat schon angedeutet, dass die Modellbezeichnung nicht änderbar sei. Dann bekomme ich aber NIEMALS eine passende Kombination aus Basismodell und Nettolistenpreis.
Gibt es hierzu konkrete Erfahrungen???
Hast du auf der aktuellen Liste der förderbaren Autos geschaut? Da ist "80X Sportline" nicht aufgeführt.
Wenn der Händler sich hieran orientiert, dürfte es keine Probleme geben
ABRP hat doch default-Werte, für den 60er sind das 217 Wh/km@110km/h. Angesichts der Jahreszeit würde ich da aber noch 20 draufschlagen.
Wäre es da nicht einfacher, in den Einstellungen von ABRP die Temperatur zu ändern?
Die Drosselung gibt es auch, steht so in der Beschreibung. Zusätzlich wirkt sich die Akkutemperatur aus, wie bei den Heckgetriebenen auch.
Weisst Du noch, wo das steht (Einschränkung des 80x), ich hatte das bisher nur über den RS gelesen.
Mir drängt sich ja ein wenig der Eindruck auf, daß der Enyaq RS / ID.4 GTX ein wenig eine Mogelpackung ist und man im Alltag mit einem iV80X Sportline genauso gut bedient ist und weniger bezahlen muß.
Den Gedanken hatte ich auch und habe deshalb den 80x bestellt. Für mich hätte der RS nur den Vorteil der höheren Höchstgeschwinigkeit. Und die Abregelung war der Einzige Knackpunkt, über den ich ein paar Tage nachdenken musste.
Garantiearbeiten erfolgen natürlich in der Vertragswerkstatt, sie haben somit nichts mit dem Kaskoschutz zu tun. Und ich habe es mal nachgelesen, Skoda kann die Garantieleistung verweigern, wenn "Servicearbeiten nicht rechtzeitig und fachgerecht nach den Vorschriften von Skoda Auto durchgeführt werden oder der Kunde dies nicht belegen kann" (verkürztes und nicht wörtliches Zitat der Garantiebestimmungen). Und es muss natürlich auch Kausalität zwischen externer Arbeiten und einem Garantieanspruch bestehen.
Auch bei Werkstattbindung im Rahmen der Kasko hat man Anspruch auf eine fachgerechte Ausführung von Servicearbeiten und das nach Herstellerangaben. Im Schadenfall würde ich mir dies ausführlich und ausdrücklich bestätigen lassen.
Also ich war mit meinem aktuellen Auto immer in der Fachwerkstatt und habe alle jährlichen Inspektionen dort durchführen lassen (jetzt schon seit 7 Jahre).
Nach 5 oder 6 Jahren (und rund 100.000 km) war der Turbolader (2,2 l Diesel Motor) hin. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte die Werkstatt den Schaden auf 2500 Euro geschätzt. Die Reparatur inkl. Einbau wurden komplett auf Kulanz vom Hersteller übernommen.
Mittlerweile habe ich erfahren, dass es wohl häufiger mit dem Turolader Probleme gab. Trotzdem hätte sie den Schaden nicht vollständig oder auch nur teilweise übernehmen müssen.
Ich führe das auch darauf zurück, dass ich die ganzen Jahre mit dem Wagen in einer Händler gebundene Werkstatt war.
Daher würde ich mich jetzt wieder für eine Versicherung ohne Bindung entscheiden.
Bei Schlechtwetterlicht gehen die Rückleuchten noch zusätzlich zum Tagfahrlicht an.
Das ist alles? Ich dachte, die hätte eine ähnliche Funktion wie die Nebelscheinwerfer ...
Dito. Und nur dafür gebe ich nicht >1.000 Euro aus. Für den Urlaub in Südtirol nächstes Jahr leihe ich mir Schwagers Ladeziegel. Sollte er zum Einsatz kommen, denke ich über die Anschaffung eines günstigen eigenen nach.
Anders wäre es natürlich, wenn das Ladegerät anstatt einer Wallbox genutzt wird. Dann dürfte es auch hichwertiger sein.
Nicht jeder hat einen Schwager, von dem man sich das leihen kann. Was würdest du machen, wenn du es nicht leihen könntest?
Evt. könnte man einen mobile Ladelösung mieten ... Hmm
Also ich bin auch am überlegen, aber noch völlig unentschlossen. Ich werde (voraussichtlich) keine Wallbox haben, kann in der Nähe aber an einer öffentlichen Station laden. Laut Liefertermin soll der Enyaq im Juni/Juli kommen und im August fahren wir nach Kroatien ... und kurz nach dem Buchung der Wohnung konnte ich in einer App sehen, dass dort zwei Ladestationen gestört sind (wurden wohl abgebaut).
Ich würde das Ladegerät daher hauptsächlich für Notfälle und zum Laden bei Familienbesuchen nutzen.
Daher schwanke ich zwischen gar kein mobiles Ladegerät zu holen, oder einen einfachen Ladeziegel (nur Schuko-Stecker) für 200 Euro, das Ladegeräte von Skoda nachträglich in die Bestellung aufnehmen (650 Euro) oder tatsächlich den Juice Booster zu kaufen. Die Verlängerungsschnur ist ein großer Vorteil beim JB.
Daher lese ich hier gerne mit 
Spätestens wenn auch Skoda auf das Agenturmodell umsteigt, wird sich das mit der Quote erledigt haben. Dann dürfte nicht nur die Preise überall gleich sein.
