Das was enopol sagt!😅 Sorry wenn das zu off topic war. Sicherlich „muss“ man es nicht wechseln, ich verfolge aber die Philosophie dafür zu sorgen das mein Auto möglichst lange hält und vielleicht macht der Wechsel dann den Unterschied ob bei 300.000 das Getriebe aufgibt oder nicht. Für mich der es selbst machen kann ist das jedenfalls ein gutes, sehr überschaubares Invest. Ein Verbrenner bekommt auch nicht einen Motorschaden wenn man das Motoröl länger fährt als vorgegeben, gut ist es trotzdem nicht.
Beiträge von jabe2709
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Gefühlt würde ich sagen, dass sich die Reichweite bei meinem Enyaq seit 50tkm "kaum" verschlechtert hat. Zu präziseren Aussagen (eventuell sogar mit Nachkommastellen.....) reicht es m.E. nicht.....
Zusätzlich schaue ich mir die Spannungen der 96 Zellenpakete meines Fz, beim Entladen und Laden an. Solange es da keine größeren "Ausrutscher" gibt, bin ich komplett zufrieden und ich würde keine Wette drauf abschließen, dass das seit Anfang an bei Wärme jaulende Getriebe länger halten wird, als die Batterie.....
Ist das mit dem Getriebe ein bekanntes Problem? Wenn es bereits solche Geräusche macht wird ein Ölwechsel es wahrscheinlich nicht reparieren können, ich würde ihn trotzdem machen um zumindest zu gucken ob Spähne im Öl sind. Habe meins jetzt bei 108.000 gekauft, war deutlich dunkler als das frische aber hatte keine sichtbaren Partikel. Bei Kosten von 12€ für das Öl (von Febi) und einem Arbeitsaufwand von 30min (auf der eigenen Hebebühne) ein aus meiner Sicht gutes Investment.
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ja passt schaut gut aus.
Was hast du für KM? 100k?110K
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Bin jetzt nochmal von 100-0 gefahren und habe die Werte mal in dem SOH Test eingetragen, schaut doch ganz gut aus. Finde Interessant das auch die Zellen 63-72 etwas hervorstehen
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61 kWh in der Batterie sind echt wenig.
iv80 mit 93 tkm:
12/2024
Max Energy: 75250
Battery: 70150
03/2026
Max Energy: 75050
Battery: 68900
09/2026
Max Energy: 75400
Battery: 69175
09/2026
Max Energy: 74100
Battery: 70075
wenn er kälter wird jetzt im Oktober ware mal wieder bei 68 kWh
Schwanken ja, aber 61 nie....da hast du recht, werde das mal beobachten. finde persönlich auch den max energie niedrig bzw fällt schnell, gestern war der nur noch bei 69500, so schnell kann die ja eigentlich nicht altern. kann natürlich auch mit temp zusammenhängen
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was ist das für ein Akku? kein enyaq iv80 oder?
Doch, ist einer. Wieso was sticht dir ins Auge?
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wahrscheinlich......
Wie würdest du die Werte insgesamt interpretieren? Der Laufleistung angemessen? Der odis Test hatte 88% SOH angezeigt und 62% DC Anteil
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Hier jetzt einmal die Werte vom ersten Balancing. Wenn ich tippen müsste würde ich sagen dass das Modul mit den Zellen 9-16 getauscht wurde.
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wirst du mit einem getauschten Modul nicht hinkriegen.
Das neue Modul hat immer eine höhere Spannung, ich komme nachdem Zell Balancing mit dem neuen Modul (vor 2 Jahren getauscht) nie unter 10mV im Delta. Eher 12-14mV.
jabe2709 Nachdem das Modul getauscht wurde, ca. 3-4x tief unter 10% besser richtung 0% fahren und dann mit einer Ladung / ohne Unterbrechung auf 100% laden. Kannst du über Nacht so stehen lassen, am nächsten Morgen ins Auto setzen - Zündung an lassen für paar Min. Dann wird der SoC vermutlich von 100% auf 98-99% fallen (Balancing) und lädt dann auf 100% nach.
Das wiederholst du so ca. 3-4x.
Falls du nach der ersten großen Ladung mit dem neuen Modul wieder eine Fehlermeldung bekommst, dann das Auto nochmal zu Skoda bringen. Möglicherweise muss der SoC vom neuen Modul nochmal korriegiert werden zu den restlichen Modulen.
Vielen vielen Dank, das werde ich so machen. Auto ist wahrscheinlich schon Montag fertig, habe ja wie andere hier berichteten mit mehreren Wochen gerechnet, anscheinend ist wohl alles aktuell gut lieferbar.
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Hallo zusammen, habe vor 2 Tagen meinen Enyaq iV 80 MJ 22 (Produziert 09/21) abgeholt und über Nacht dann das erste mal Zuhause geladen. SOH bei Kauf war 90% (vom Vertragshändler gekauft, Test wurde dementsprechend mit Odis gemacht) bei 107000km. Am nächsten morgen hatte ich die Fehlermeldung Antriebssytem fehlerhaft bitte Werkstatt aufsuchen (oder so ähnlich). Bin erst ne Runde gefahren und habe dann wieder Busruhe abgewartet, Fehler blieb aber und bin dann zum freundlichen. Long story short, bekomme jetzt ein Batteriemodul getauscht, wird wohl übermorgen geliefert und dann wenns gut läuft nach 2 Tagen eingebaut sein. Der Wagen war vorher in Firmenbesitz, da wird sich sicherlich niemand um Cell Balancing gekümmert haben. Habt ihr Tipps die ich danach befolgen soll mit der Akku möglichst lange hält? Car Scanner habe ich bereits und hier auch die empfohlene Vorlage dafür gefunden, werde den Zustand dann einmal posten. Was ich hier aus dem Beitrag mitgenommen habe ist, dass ich dann wohl den Wagen 3x auf am besten 0% runterfahre und dann am Stück auf 100% auflade und dann wieder nachlade nach ein paar Stunden falls er auf 99% fällt? Dann wieder paar Stunden stehen lassen, leer fahren und wiederholen? Sorry wenn ich ein paar vielleicht offensichtliche Fragen stelle, bin erst dabei mich einzulesen. Hab natürlich auch nicht damit gerechnet das direkt eine 5000€ Reparatur gemacht werden muss, auch wenn ich sie nicht bezahlen muss.
