Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, wurde ich vor fixen Radars in meinem Elroq mit der Software 5.x gewarnt. In meinem neuen Enyaq ist das nicht der Fall. Ich habe sowohl im Navi-Setup als auch unter Traffication nachgesehen - eine entsprechende Funktion bzw. Auswahlmöglichkeit finde ich dort nicht.
Hat jemand einen Tipp für mich? Danke!
Alles anzeigenTesla-Spulen vielleicht. Kennt man ja aus command & Conquer damals.
Vandaron kannst du bitte etwas mehr aus dem Nähkästchen plaudern?
Da ich mich noch nicht auskenne, würde ich gern wissen, was man für so einen Power Pass dann bezahlt (gibt ja Verschiedene) und an welchen Stationen ich dann bei 0,39 € lande (wahrscheinlich nur an den ionity Säulen und nur in Österreich?)
Hört sich dann ja eigentlich am einfachsten an, da ionity m.W. auch deutschlandweit vertreten ist und 39cent sind auch recht günstig.
Was kostet es dann am Tesla Supercharger und läuft das dann auch über den power pass?
Zumindest Tesla ist ja europaweit vertreten, ob die dann auch überall die selben Preise haben entzieht sich natürlich meiner Kenntnis.
Gerne: Ich habe Ionity um 11,99 (glaube ich) über Power Pass abonniert und versuche, so oft wie möglich auch dort zu laden - aktuell liegen wir hier bei 0,30 pro KW was wirklich sehr (!) günstig ist. Dann habe ich - auch meinen Tesla-Zeiten - noch die Tesla App samt Account und kann auch diese Ladestationen nutzen. Die Preise differieren - ich würde so von rund 0,59-0,69 ausgehen.
Zusätzlich werde ich künftig auch die v-go App des Verbundes nutzen - im Heimnetz 0,49 (ab 2027 0,59) sind okay - vor allem weil keine Abo-Gebühren dafür anfallen.
Prio haben aber der Power Pass und Ionity - schlicht auch deswegen, weil ich Plug & Charge sehr schätze.
Vermutlich gibt es noch günstiger Möglichkeiten aber es wäre mir zu mühsam, aus 20 Ladekarten die richtige auszuwählen. Das sind mir die paar Euro Differenz nicht wert.
Gute Frage, bei anderen Hersteller gibt es genau die gleichen Probleme, wie zB beim Mini Countryman. Genau das gleiche Problem.
Irgendwie scheint das System komplexer zu sein, sonst wären die Probleme übergreifend nicht so ähnlich.
Möglicherweise gibt es ein Zeitproblem, wenn In bestimmten Situationen mit NFC und UWB die Tür geöffnet wird, dass bis dahin das System noch nicht komplett gestartet ist und damit die Profilzuordnung noch nicht erfolgreich war. Ich weiß es aber auch nicht, ist überhaupt nicht meine Expertise 🤷♂️
Ich kann mich bei meinem Tesla an diese Herausforderung nicht erinnern - funktionieren muss es somit. Ich meine mich aber zu erinnern, dass Tesla hier irgendwie einen anderen technischen "Unterbau" dafür hat. Ich bin aber aktuell zu faul zum suchen... 😉
Die Jahreszahl war 2022 ein wesentliches Keyword.
Ist jetzt raus,
Wow, vielen Dank 😊 Jetzt fühle ich mich als "Neuling" fast ein wenig schlecht... Danke auf jeden Fall. Ich glaube, so ist es leichter verständlich, worum es sich im Sub dreht.
Ich habe bislang nur für mich ein Profil mit digitalem Schlüssel angelegt. Meine Frau fährt als Gast mit dem physischen Schlüssel.
Ich muss trotzdem jedes Mal mich neu als Benutzer auswählen, wenn meine Frau als Letzte mit dem Enyaq gefahren ist. Das ist echt nicht zufriedenstellen, dass das Auto einen nicht gleich am Schlüssel erkennt.
Du kannst den digitalen Schlüssel auch teilen ohne einen neuen Nutzer anzulegen. Nur zur Info.
Doch.
Echt? Wieder was gelernt. Muss ich mir dann gleich ansehen.
Doofe Frage: Warum gibt es einen Bereich mit "Skoda Enyaq Coupé 2022" und nicht einen allgemeinem Bereich für das Coupé? Oder ist das eh so gedacht?
Das UWB-System muss ja anhand von Entfernungen „Entscheidungen treffen“, welcher gültige Digital Key in der Nähe ist und welcher dieser Digital Key dannauch auch noch vor hat, die Fahrertür zu öffnen. Manchmal ist das nicht genau genug und zwar immer dann ein Problem, wenn manchmal bis kurz vor Öffnung nicht genau erkannt wird, wer konkret jetzt die Tür öffnet, gerade wenn zwei Personen gleichzeitig dem Auto sehr nah sind. Bei vielen Herstellern gibt es zB. dann einen Workaround, dass wenn es nicht eindeutig ist, dass zB. immer das letzte aktive Profil genommen wird. So ist das auch oft bei der Bluetooth Funktion, wenn zwei bekannte und angemeldete Personen gleichzeitig das Auto betreten.
Wie jetzt im Enyaq intern ganz konkret funktioniert, müsste man dann mal tiefer nachforschen. Das ganze Prinzip ist gar nicht mal so unkomplex.
Die Erklärung wäre total logisch. Allerdings war es mehrmals der Fall, dass weder meine Frau (noch ihr Handy oder Schlüssel) in der Nähe waren. Dennoch wurde ihr Profil ausgewählt. Muss ich wohl nochmals genauer beobachten.
...ich hab keine Einstellmöglichkeiten wie Farbe, Helligkeit und Kontrast...
Das hat allerdings die originale Kamera auch nicht. Oder verstehe ich das falsch?
Hat jemand die Systematik verstanden, nach welche Prioritäten entschieden wird, welcher Nutzer angemeldet wird? Hintergrund ist, dass meine Frau und ich jeweils ein Profil angelegt haben - ich bin der Hauptnutzer.
Beim Einsteigen aktiviert sich einmal das eine, beim nächsten Mal das andere. Mit dem zuletzt genutzten Profil hat es, zumindest bei mir, nichts zu tun.
Was übersehe ich?
