Beiträge von Schachti1961

Zitat von kaschne62

Kann ich auch bestätigen. Meine Anlage ist nicht permanent abgeregelt, sondern wir durch den Netzbetreiber 3-stufig begrenzt. Ich versuche daher immer das Auto in den Mittagsstunden zu laden, wenn

a) der Speicher voll ist

b) die 70% bei der Einspeisung überschritten sind

c) gerade in der Küche nix los ist

Dazu kommt das die Fussbodenheizung in den Bädern elektrisch ist. Normalerweise geht diese erst gegen Abend wieder an, tagsüber ist Absenkung. Bei zu viel Strom mache ich das schon um die Spitze abzufangen, der Boden speichert dann die Wärme bis abends

Alles dank LOXON-Smart-Home gut steuerbar.

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Ich mache Peaksaving dann wird die 70% Reglung gar nicht erreicht weil das in die Batterie reingeladen wird

Zitat von Limo

Nein! Doch! Oh!

war außen fürchterlich hässlich aber ihnen schön geräumig und man ist aufgefallen damit

Opel Kadett B Coupe

Fiat 128

Fiat 131

BMW 320I

VW Passat

VW Scirocco

Alfa Sud

Opel Rekord

Opel Comodore GSE 2x

Opel Manta B GSE

Nissan Sunny

Nissan Vanette Bus

Fiat Ulysse Bus

Fiat Multipla

Toyota Yaris Verso

Toyota Corolla Verso

Dacia Lodgy Arbeitsauto bis zur Rente dann

seit August 2021 Skoda Enyaq IV60

Zitat von SkodaBaer

So sieht es zur Zeit bei EnBW direkt aus.

pasted-from-clipboard.png

Der ADAC-Tarif entspricht dem Vorteils-Tarif.

und wer eine Senec PV mit Speicher und Cloud hat kann für 4.95€ Cloud to Go zubuchen und bei EnBw Ladepunkte dann seinen eigenen Strom laden für 0€ .Natürlich geht dann die Einspeisevergütung für den geladenen Strom verloren.

Zitat von psy

Morgen geht's auf die erste 500km Tour

Bei vorher nur Stadtverkehr kommt dann sowas raus:

Screenshot_20210831-182843.png

wie kommt man auf 469km bei 100% Ladung ,hab max. 400 km bei 100% geschafft oder stimmt bei meiner Anzeige etwas nicht?

Zitat von tbecks

Moin.

Ich habe gerade bei Youtube den letzten Beitrag von Stefan / Nextmove gesehen.

Da ist ja tatsächlich was dran mit der Wärmepumpe.

Na ja , 16 Mill. Euronen ist ja für die ein Kleckerbetrag.

Wenn man dann den Marketingeffekte betrachte, wie „ großzügig „ die AG ist.

Stichwort „ Schummelsoftware im Diesel“

Mahlzeit ?

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Das Rückgeld hat ja der Kunde beim Kauf schon bezahlt und dem VW Konzern kostet eine Wärmepumpe bestimmt nicht 1200€

Zitat von Hannes1971

Ich habe bisher im Monat zwischen 170 und 670 kWh, im Mittel 400 kWh, extern geladen. Trotz Wallbox, an der ich im Monat zwischen 390 und 650 kWh, im Mittel 510 kWh, zusätzlich geladen habe. Bei den günstigen kWh-Preisen und der weiten Akzeptanz des PowerPass ist eine Grundgebühr von 10 Euro / Monat mehr als ok...

dann wäre doch eine Ladeflat interessant für 159€

Zitat von FoG

Zum iV-Charger gehörten serienmäßig ein Schuko- und ein CEE16-Adapter dazu. Da wird Dein Freundlicher nachliefern müssen.

Danke euch hab das Kabel kostenlos bekommen

Zitat von mg0207

Hallo

Meiner soll so aussehn:

IV 60

Arctic Silber

WP

19" Räder

Loft

AHK

Infotainment Basic

Convenience Plus ( eigentlich nur Elektrische Heckklappenbedienung )

Drive Sport Basic

Licht & Sicht Basic

Parken Basic

100 KW

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Ich würde mir den 60er nicht mehr leasen wegen dem kleinen Akku lädt bei mir bei 100% 290km weit entfernt von den 400km die man mir gesagt hat und in der Beschreibung steht mein Verbrauch nach 4500km im Durschnitt 18,2 KWh. Also bin kein Raser aber der Akku ist zu klein.

Ich lade unterwegs mit meinem Anbieter EnBW meinen erzeugten Strom über die Senec Cloud To Go zahle im Monat 4.95€ .Natürlich bekomme ich die geladenen KW nicht mehr als Einspeisevergütung erstattet (9,1Cent KW) .

Aber ich denke ich fahre so besser da ich bei ca. 10000 km pro Jahr einiges an Geld einspare gegenüber dem Preis an der Säule und wenn der Strom in der Cloud nicht reicht kostet mich die KW 29 Cent. ist auch billiger als normal.