Toll wenn es jetzt funktioniert. 👍🏻
Schade aber, dass es nicht von Anfang an richtig gemacht wurde. Aber ähnliches kennen wir ja von zahlreichen Skoda Werkstätten 😂 passt also zum gewählten Auto 😉
Mach mir keine Angst. Das Auto macht schon Spaß und sieht auch ganz gut aus. 
Bei dem Händlertermin solltest du ihn auch auf die nicht durchgeführte Wartung ansprechen…..
Ja, ich habe heute den Händler informiert, bei dem ich das Leasingauto bestellt habe. Hat sich sofort entschuldigt. Ich soll die Inspektion durchführen lassen und die Rechnung wird zwischen den bei den Händlern glatt gezogen. 
In meinem Post hatte es einen Link zum Datenblatt. Dort steht es drin.
Hätte erwartet dass es geht. Darum habe ich gefragt, ob die Wallbox das Laden auf 2 Phasen unterstützt. Beim Opel schreibst du, dass du diesen mit 3 Phasen geladen hast. Keine Ahnung ob es Wallboxen gibt, welche nur 1- oder 3-phasiges Laden unterstützen. Bin da zu wenig im Thema drin.
Das Problem ist gelöst. Die Wallbox war noch nie richtig eingestellt. Werkseinstellung. Lach! 3 x 6 Ampere. War aber beim Opel Corsa ok.
Hab es jetzt auf 16 Ampere eingestellt und bei 2-Phasen beträgt die Ladeleistung 7 KW auf der App.
Vielen Dank an alle - ihr habt mich zur Lösung getrieben. KI, Youtube und Anleitung der Wallbox hat mich dann auf den richtigen Weg gebracht.
In meinem Post hatte es einen Link zum Datenblatt. Dort steht es drin.
Hätte erwartet dass es geht. Darum habe ich gefragt, ob die Wallbox das Laden auf 2 Phasen unterstützt. Beim Opel schreibst du, dass du diesen mit 3 Phasen geladen hast. Keine Ahnung ob es Wallboxen gibt, welche nur 1- oder 3-phasiges Laden unterstützen. Bin da zu wenig im Thema drin.
Ja, kein Problem. Ich mache die Wallbox auf, dann sehe ich die Einstellungen. Das Problem wir bestimmt lösbar sein, wenn es bei Euch auch mit 7.2 kw geht.
Alles anzeigenRichtig, der iV50 kann nur 7.2kW über AC.
https://cdn.skoda-storyboard.com/2022/03/TD-ENYAQ-iV-de.pdf
Das Problem dürfte daher die Wallbox sein, welche auf einer Phase zu wenig Leistung (nur 16 statt 32A) bringen kann. Aber 32A ist wegen Schieflast in DE gar nicht erlaubt(?).
Aber eigentlich sollte 2-phasiges Laden mit je 16A funktionieren. Kann es sein, dass die Wallbox dies nicht unterstützt?
Aber wo finde ich die Info dass unser Modell iV50 2Phasig im AV laden kann?
Wenn alle 3 Phasen jetzt 16 A hätten und das Auto nur 2 Phasig kann, warum funktioniert es nicht. Die dritte Phase wäre doch egal. Oder habe ich da einen Denkfehler?
Alles anzeigenRichtig, der iV50 kann nur 7.2kW über AC.
https://cdn.skoda-storyboard.com/2022/03/TD-ENYAQ-iV-de.pdf
Das Problem dürfte daher die Wallbox sein, welche auf einer Phase zu wenig Leistung (nur 16 statt 32A) bringen kann. Aber 32A ist wegen Schieflast in DE gar nicht erlaubt(?).
Aber eigentlich sollte 2-phasiges Laden mit je 16A funktionieren. Kann es sein, dass die Wallbox dies nicht unterstützt?
Aktuell ist die Wallbox für 3 Phase eingestellt. Ich muss schauen, mit viel Ampere die eingestellt sind.
Wenn ich das richtig verstehe, würde ich L3 abklemmen um 2phasig zubekommen und stelle den Schalter auf 16 Ampere. 7.2 KW wäre schonmal für Zuhause ok.
Mein Neffe ist Elektriker, den kann ich bestimmt mal fragen.
Aus der Anleitung:
Die Einzeladern der Zuleitung laut Kennzeichnung (Abb. 5) anschließen. Bei einphasiger Versorgungsspannung muss die Phase an L1 angeschlossen werden. Die Klemmen L2 und L3 wer den bei einphasigem Anschluss nicht genutzt.
ND_00 Abb. 6 Geöffnetes Elektronikgehäuse Einstellen des Ladestroms Der Ladestrom der Wallbox muss entsprechend der gebäudeseitigen Leitungsabsicherung eingestellt werden. Der Ladestrom darf keinesfalls höher eingestellt sein, als die Leitungsabsicherung selbst ist. Mithilfe des Drehschalters (Abb. 6/1) erfolgt die Einstellung des Ladestroms von 6 bis 16 A.
0 - 6 A (Voreinstellung, Auslieferzustand)
1 - 8 A
2 - 10 A
3 - 12 A
4 - 14 A
5 bis 9 - 16 A
Siehe Anleitung im Anhang!
Nachdem der Wagen an einer 22 kW AC Säule mit 7 kW geladen hat und zuhause mit einem fest installierten Kabel an 11 kW mit 3 kW lädt, tippe ich eher auf einen Fehler am Auto als am Kabel oder der Wallbox.
Vielleicht hilft ja die berühmte Sicherung SB3 auch hier?
Das Update 3.7 ist bei drin.
ich denke, ich habe den Grund gefunden. War schon mal Thema hier im Forum... mein Modell, Erstanmeldung 24.4.2023. Wenn das stimmt, dann war das ein Griff ins Klo, auch wenn das ein tolles Auto ist.
Hat noch jemand den iV 50 aus dieser Zeit und kann höher laden als nur mit 2.5 KW?
Zitat User:
dieses Modell habe ich auch: IV 50 nackig, blau, Übernahme: 28.12.23
Ich habe mir vor Kurzem eine 11KW-Wallbox zugelegt und bin jetzt fast vom Glauben abgefallen. Der IV 50 lädt bei AC nur mit 7.2 KW ! Ursache ist der verbaute AC-Wandler, der nur auf zwei Phasen arbeitet, also 2 x 16 Ampere. Mehr geht technisch gar nicht, egal wie stark die Wallbox oder die verwendete AC-Säule ist. Mir war das nicht bewusst und bei Skoda findet man diese Information nirgendwo. Auch nicht in der Ausstattungsbeschreibung. Wer kommt denn nur auf so eine Idee ?
Evtl. kannst du in der Wallbox genauer nachschauen was los ist. Meine schon ältere von go-e zeigt mir in der App den Strom auf den einzelnen Phasen an.
Hatte mal von Amazon ein 3-phasiges Kabel bestellt, aber nur ein 1-phasiges bekommen. Der Effekt war wie bei dir.
Auto hat nur mit ca. 3kW geladen .In der go-e App konnte man sehen das nur eine Phase genutzt wurde.
Kabel zurückgeschickt, anderes bestellt, alles wieder OK
Ich habe mit meinem losen Kabel aber schon 3phasig an kleinen Ladestationen geladen. Da ging es auch recht schnell. Daran kann es nicht liegen.
Mit meiner Wallbox habe ich auch 3phasig den Opel Corsa geladen. In der Wallbox selbst, kann man nur 11 KW oder 22 KW einstellen.
Was ich nicht sehe, wie viel Strom derzeit wirklich ankommt. Aber wenn zuhause und extern nicht geht, kann es nur am Auto selbst liegen. Wie gesagt, mit dem gleichen Kabel habe ich schon deutlich schneller geladen.
Alles anzeigenMoin
Es geht um die Abdeckkappe am Ladeanschluss des Autos, die Du für die Nutzung der größeren CCS-Stecker ( DC) abziehen musst. Ist nicht gefährlich
Gruß
K.R.
War gerade am Auto. Ja, die ist richt drauf. War sie auch immer. Umgekehrt passt die ja gar nicht richtig drauf.
Habe jetzt mein Kabel Typ 2 von Amazon mit dem was im Auto lag verglichen. Das ist identischen. L1, L2, L3 und Rest.
Daran kann es auch nicht liegen.
Mal was anderes. Ich habe das Auto ja vor ein paar Tagen als Leasingfahrzeug übernommen. Leider ist die Inspektion seit 245 Tagen überschritten. Kann es vielleicht auch an sowas liegen?
Ich mach jetzt ein Termin beim Händler aus.
Auf der App bekomme ich ja 3 KW (vermutlich aufgerundet) angezeigt, aber am Display im Auto werden mir 2.5 KW angezeigt.
7kW an einer 22kW WB shreit für mich nach einphasigem laden. Hast du schon mal nach der Abdeckung des HPC Port geschaut, die kann mann falsch rum reindrücken. Die Aussparung muss nach oben.
Kannst du da mal ein Bild davon machen. Das verstehe ich nicht. Ich traue mich nicht da rein zu greifen. Oder Kurzvideo. Kann dir auch mein Nummer geben für Whatsapp.
