Beiträge von Henning

was kostet ein Barre Rohöl? Rohöl und Strom ist es, was die Raffinerie benötigt.

Lässt sich daraus eine Plausibilitätsprüfung machen?

Nun haben schon einige ihren Enyaq in Deutschland zugelassen. Frage: haben die 1200kg bei 8% in Eure Fahrzeugpapiere automatisch Einzug erhalten oder sollte ich heute auf der Zulassungsstelle besonders darauf achten, bzw. ggf. intervenieren?

Zitat von Cozmic

Muss die Elli eigentlich überdacht hängen?

ich hoffe nicht.

bei 9,2kWh chemischer Energie in einem Liter Benzin wären es dann sogar 17% Produktionsverlust.

Auf die 6L/100km wären es 9,6 kWh/100km an Energie, nur für die Produktion.

Mein e-Golf fahre ich ab 10 bis 15 kWh/100km. Somit könnte ich im Sommer von dem Strom fahren der für die Produktion das Benzin eines TSI notwendig war.

?

Ist schon ganz schön plakativ. Aber manch Geistern kann man das Ausmaß des Problems nicht anders sichtbar machen.

Immer wieder gut

Nach

https://www.net4energy.com/wiki/sekundaerenergie

etwa 5%. Das wären 3kWh pro ca. 7L Benzin.

6,8 [L/100km] entspricht 57,8 [kWh/100km]

Und dabei hat man sich dann sehr gut gefühlt.

Ist ja auch für ein Benzinauto ein beeindruckendes Ergebnis ?

Zitat von GuybrushThreepwood

Physikalisch korrekt wäre es, wenn man die Liter mit Ah vergleicht. Beides ist eine Angabe über die gespeicherte Kapazität (l

[kWh] ist eine Energiemenge

[Ah] ist kein Energiemenge

[Ah] x [V] ist eine Energiemenge [Wh]

Ein Liter Diesel hat chemisch das Potenzial etwa 10 [kWh] an Energie abzugeben.

Zitat von Limo

Ballonanlage? Bin ich dabei, je größer desto besser, aber not in my backyard

Auto- Korrektur ?

Zitat von Henning

Somit ein sehr ähnliches verhalten wie beim "alten" Golf Akku. Wobei ich eben bei 51kWh Netto ein wenig mehr erwartet hätte. Vielleicht war der Akku etwas kühl. Beim Golf lade ich zumeist CCS, wenn ich direkt von der Autobahn komme.

Beim iV60 und 80 mit 50kW Ladeleistung sollten es jedoch konstant 50kW sein.

Wäre halt meine Erwartung.